新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装的制作方法

1.本发明涉及夹具工装技术领域，特别涉及新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装。


背景技术：

2.新能源汽车用的电机在拆卸维修后及制造时，都需要进行将电机定子套装于电机壳子内部的步骤，而套装的时候难免需要用到工装夹具对机壳限位来辅助套装工作，避免套装时机壳攒动给套装工作带来困难。
3.然而，就目前现有工装而言，现有工装对于电机壳的限位固定工作大都由人工手动或电力驱动来完成的，无法利用电机壳自身的重力，在将电机壳放置于合适位置后自动对电机壳限位固定，此外现有工装将电机壳固定后大都还需将定子人工手动套装于机壳中，使得套装工作变得较为费时费力，并且现有工装不能通过结构的改进在将电机壳装载固定后自动使定子套入进机壳内。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，其具有自动限位机构，通过该机构的设置能够使本发明利用机壳自身的重量为介质触发限位机构来对电机壳进行限位。
5.本发明提供了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，具体包括：主体，所述主体的顶部居中位置固定安装有定位件；所述定位件的底部居中位置开设有穿孔；所述主体的内部居中位置设置有顶推缸；所述主体的顶部外侧设置有载杆；位于左右两侧所述载杆的顶端固定安装有承载件；位于左右两侧所述载杆的长度大于位于前后两侧所述载杆；所述定位件的顶部设置有限位件。
6.可选的，所述受力块的外侧嵌入安装有弹簧a的一端，且弹簧a的另一端嵌入安装于收缩槽的外侧壁上。
7.可选的，所述顶块的顶部内侧固定安装有触发块，且触发块为矩形结构。
8.可选的，所述滑杆的内端固定安装有托块，且托块的内侧呈倾斜结构。
9.可选的，所述定位件的内部四面内壁上开设有收缩槽；所述收缩槽的内部滑动安装有受力块，且受力块的内端呈倾斜结构。
10.可选的，所述连接板的顶端固定安装有顶板；所述顶板的顶部开设有居中槽；所述居中槽的内部外端固定安装有触发柱。
11.可选的，所述承载件的顶部居中位置固定安装有导环，且导环为圆环形结构；所述承载件的左右两侧滑动安装有滑杆。
12.可选的，所述受力块的外端设置有传动块，且传动块的外侧呈倾斜结构；所述定位件的顶部滑动安装有触发托板。
13.可选的，所述触发托板的底部开设有底槽，且底槽的内部嵌入安装有弹簧b的一
端，且弹簧b的另一端嵌入安装于定位件的内部底端。
14.可选的，所述载杆上套滑安装有滑板，且滑板为矩形结构；所述滑板的底部嵌入安装有弹簧c的一端；所述弹簧c的另一端嵌入安装于主体的顶部。
15.可选的，所述滑板的内侧固定安装有顶块，且顶块的底端呈倾斜结构；所述顶块的顶部外侧固定安装有连接板。
16.可选的，所述限位件的四面外壁上滑动安装有夹持杆；所述夹持杆的外端呈倾斜结构；所述夹持杆的圆周外壁上设置有挡盘，且挡盘为圆盘形结构。
17.可选的，所述挡盘的外侧嵌入安装有弹簧e的一端，且弹簧e的另一端嵌入安装于限位件的四面内壁上；所述限位件的内端设置有夹垫。
18.可选的，所述滑杆的外端固定安装有载板；所述载板的内侧嵌入安装有弹簧d的一端，且弹簧d的另一端嵌入安装与承载件的外侧壁上；所述载板上开设有触发槽，且触发槽呈倾斜结构。
19.有益效果
20.根据本发明的各实施例的套装工装，与传统工装相比，其将机壳放置在触发托板上时，机壳利用自身的重量下压触发托板，使其顶推受力块的斜面，使受力块受力带动传动块外移，使传动块利用自身的斜面顶推顶块的斜面，使其受力带动触发块上升顶推夹持杆的斜面，使其受力带动夹垫内移夹持限位住机壳，从而无需电力设备及人工的介入便可自动对机壳限位夹持，在保证机壳套装过程中不会攒动的同时也避免在夹持机壳的工作上耗费过多的时间。
21.此外，在受力块带动连接板、顶板以及触发柱上升时，因触发柱处于触发槽的内部(如图6所示)，所以触发柱上升时会利用触发槽倾斜结构的作用下向外拉动载板、滑杆以及托块，使其从定子的底部脱离，使定子缺少托举固定在导环导向的作用下插入套装于固定好的机壳内，从而无需人工手动将定子插入套装于机壳的内部，提高了套装效率。
22.另外，本发明通过结构的改进，利用机壳自身的重量自动对其进行限位固定，相较于采用电力设备去完成夹持工作更加的节省本工装的制造成本，同时能够在机壳完成固定后自动使定子下落套装于机壳内，将固定工作和套装工作综合在一块同步实现，能够达到高效率套装的目的。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
24.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
25.在附图中：
26.图1示出了根据本发明的实施例的整体结构示意图；
27.图2示出了根据本发明的实施例的整体前侧结构示意图；
28.图3示出了根据本发明的实施例的图2中a放大部分结构示意图；
29.图4示出了根据本发明的实施例的定位件半剖结构示意图；
30.图5示出了根据本发明的实施例的载杆及承载件结构示意图；
31.图6示出了根据本发明的实施例的图5中b放大部分结构示意图；
32.图7示出了根据本发明的实施例的触发柱及限位件结构示意图；
33.图8示出了根据本发明的实施例的图7中c放大部分结构示意图。
34.附图标记列表
35.1、主体；
36.101、顶推缸；
37.2、定位件；
38.201、收缩槽；202、受力块；203、弹簧a；
39.204、传动块；205、触发托板；206、弹簧b；
40.3、载杆；
41.301、滑板；302、弹簧c；303、顶块；304、连接板；
42.305、触发块；306、顶板；307、居中槽；308、触发柱；
43.4、承载件；
44.401、导环；402、滑杆；403、托块；
45.404、载板；405、弹簧d；406、触发槽；
46.5、限位件；
47.501、夹持杆；502、挡盘；503、弹簧e；504、夹垫。
具体实施方式
48.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
49.实施例：请参考图1至图8：
50.本发明提出了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，包括：主体1，主体1的顶部居中位置固定安装有定位件2；定位件2的底部居中位置开设有穿孔；主体1的内部居中位置设置有顶推缸101；主体1的顶部外侧设置有载杆3；位于左右两侧载杆3的顶端固定安装有承载件4；位于左右两侧载杆3的长度大于位于前后两侧载杆3；定位件2的顶部设置有限位件5，通过顶推缸101运行，使其穿过穿孔向上顶推触发托板205，将其复原，使机壳不再被夹持限位，便于将套装好的机壳及定子取出。
51.此外，根据本发明的实施例，如图1及图4所示，定位件2的内部四面内壁上开设有收缩槽201；收缩槽201的内部滑动安装有受力块202，且受力块202的内端呈倾斜结构；受力块202的外侧嵌入安装有弹簧a203的一端，且弹簧a203的另一端嵌入安装于收缩槽201的外侧壁上；受力块202的外端设置有传动块204，且传动块204的外侧呈倾斜结构；定位件2的顶部滑动安装有触发托板205；触发托板205的底部开设有底槽，且底槽的内部嵌入安装有弹簧b206的一端，且弹簧b206的另一端嵌入安装于定位件2的内部底端，通过机壳下压触发托板205，使其下压顶推受力块202的斜面，使受力块202受力收缩进收缩槽201的内部，从而使传动块204向外移动。
52.此外，根据本发明的实施例，如图2及图3所示，载杆3上套滑安装有滑板301，且滑板301为矩形结构；滑板301的底部嵌入安装有弹簧c302的一端；弹簧c302的另一端嵌入安装于主体1的顶部；滑板301的内侧固定安装有顶块303，且顶块303的底端呈倾斜结构；顶块
303的顶部外侧固定安装有连接板304；顶块303的顶部内侧固定安装有触发块305，且触发块305为矩形结构；连接板304的顶端固定安装有顶板306；顶板306的顶部开设有居中槽307；居中槽307的内部外端固定安装有触发柱308，通过传动块204的斜面顶推顶块303的斜面，使顶块303受力带动触发块305上升，使触发块305顶推夹持杆501外端的斜面，使夹持杆501受力带动夹垫504向内移动，使夹垫504接触顶夹限位机壳，保证套装时机壳的稳定性，且在顶块303上升时，其还会带动触发柱308向上移动，使触发柱308沿触发槽406移动，使触发柱308利用触发槽406的倾斜结构向外拉动载板404和滑杆402。
53.此外，根据本发明的实施例，如图5及图6所示，承载件4的顶部居中位置固定安装有导环401，且导环401为圆环形结构；承载件4的左右两侧滑动安装有滑杆402；滑杆402的内端固定安装有托块403，且托块403的内侧呈倾斜结构；滑杆402的外端固定安装有载板404；载板404的内侧嵌入安装有弹簧d405的一端，且弹簧d405的另一端嵌入安装与承载件4的外侧壁上；载板404上开设有触发槽406，且触发槽406呈倾斜结构，通过将定子穿过导环401放置在托块403上，当滑杆402带动托块403向外移动时，托块403脱离定子的底部，使定子在导环401的作用下垂直下降套入于机壳的内部。
54.此外，根据本发明的实施例，如图7及图8所示，限位件5的四面外壁上滑动安装有夹持杆501；夹持杆501的外端呈倾斜结构；夹持杆501的圆周外壁上设置有挡盘502，且挡盘502为圆盘形结构；挡盘502的外侧嵌入安装有弹簧e503的一端，且弹簧e503的另一端嵌入安装于限位件5的四面内壁上；限位件5的内端设置有夹垫504，通过夹持杆501带动夹垫504向内移动，使其受夹持杆501顶推的力夹持住机壳；夹垫504的设置是为了对机壳进行保护，避免夹持杆501损伤机壳。
55.在另一实施例中：夹垫504可以选择不设置，直接依靠夹持杆501对机壳进行夹持限位，直接省去了夹垫504降低本工装的生产成本。
56.本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先将定子穿过导环401放置在托块403上，后通过机壳下压触发托板205，使其下压顶推受力块202的斜面，使受力块202受力收缩进收缩槽201的内部，从而使传动块204向外移动，使传动块204的斜面顶推顶块303的斜面，使顶块303受力带动触发块305上升，使触发块305顶推夹持杆501外端的斜面，使夹持杆501受力带动夹垫504向内移动，使夹垫504接触顶夹限位机壳，保证套装时机壳的稳定性，同时在顶块303上升时，其还会带动触发柱308向上移动，使触发柱308沿触发槽406移动，使触发柱308利用触发槽406的倾斜结构向外拉动载板404和滑杆402，使滑杆402带动托块403向外移动时，托块403脱离定子的底部，使定子在导环401的作用下垂直下降套入于机壳的内部，最后通过顶推缸101运行，使其穿过穿孔向上顶推触发托板205，将其复原，使机壳不再被夹持限位，便于将套装好的机壳及定子取出。
57.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
58.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。