一种润滑系统、变速器及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种润滑系统，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)开设主油道(110)、过渡油腔(120)、第一支油道(130)和第二支油道(140)，所述主油道(110)连通所述过渡油腔(120)，所述第一支油道(130)连通所述主油道(110)和第一轴承孔，所述第二支油道(140)连通所述主油道(110)和第二轴承孔；油泵(200)，包括泵体(210)、驱动部(220)、吸油道(230)和出油道(240)，所述泵体(210)连接于所述壳体(100)，所述驱动部(220)位于所述泵体(210)的内腔中，所述吸油道(230)连通供油装置和所述泵体(210)的内腔，所述出油道(240)连通所述过渡油腔(120)和所述泵体(210)的内腔，所述驱动部(220)连接第二轴，所述第二轴带动所述驱动部(220)转动时，将润滑油从供油装置吸入。2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述壳体(100)还开设连接油道(150)，所述连接油道(150)和所述主油道(110)呈夹角设置，所述第一支油道(130)和所述第二支油道(140)分别通过所述连接油道(150)连通所述主油道(110)。3.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述壳体(100)还开设主轴孔(160)和主轴孔油道(170)，所述主轴孔(160)贯穿所述壳体(100)侧壁，被配置为连接变速器主轴，所述主轴孔油道(170)连通所述连接油道(150)和所述主轴孔(160)。4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，还包括油封装置，所述主轴孔(160)的孔壁设置台阶结构，所述油封装置安装于所述主轴孔(160)内，抵靠所述台阶结构。5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，所述壳体(100)还开设主轴孔回油道(180)，所述主轴孔(160)的孔壁开设盛油槽(161)，所述主轴孔回油道(180)连通所述盛油槽(161)和变速器主轴孔，将油封处润滑油输送至主轴承。6.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述油泵(200)还包括泵盖(250)，所述泵盖(250)封盖所述泵体(210)开口，开设定位孔(253)，定位件(254)穿设于所述定位孔(253)和所述泵体(210)，被配置为定位所述泵盖(250)于所述泵体(210)开口处。7.根据权利要求6所述的润滑系统，其特征在于，所述泵盖(250)开设紧固孔(251)，紧固件(252)穿设于所述紧固孔(251)，连接于所述泵体(210)。8.根据权利要求6所述的润滑系统，其特征在于，所述泵盖(250)开设泵盖油槽(255)，所述泵盖(250)封盖所述泵体(210)开口时，所述泵盖油槽(255)扣合于所述第二支油道(140)。9.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述驱动部(220)包括驱动轴(221)、内转子(222)和外转子(223)，所述驱动轴(221)连接所述第二轴，所述内转子(222)固连于所述驱动轴(221)一端，所述外转子(223)活动嵌套于所述壳体(100)，所述内转子(222)和所述外转子(223)相互啮合。10.根据权利要求1-9任一所述的润滑系统，其特征在于，还包括泄压阀(300)，所述泄压阀(300)安装于所述壳体(100)。11.一种变速器，包括第一轴承和第二轴承，其特征在于，还包括权利要求1-10任一所述的润滑系统，所述第一支油道(130)连通所述主油道(110)和所述第一轴承孔，被配置为润滑所述第一轴承；所述第二支油道(140)连通所述主油道(110)和所述第二轴承孔，被配置为润滑所述第二轴承。
12.一种汽车，其特征在于，包括权利要求11所述的变速器。

技术总结
本实用新型属于重型变速器润滑技术领域，公开了一种润滑系统、变速器及汽车，该润滑系统包括壳体和油泵，壳体开设主油道、过渡油腔、第一支油道和第二支油道，主油道连通过渡油腔，第一支油道连通主油道和第一轴承孔，第二支油道连通主油道和第二轴承孔；油泵包括泵体、驱动部、吸油道和出油道，泵体连接于壳体，驱动部位于泵体的内腔中，吸油道连通供油装置和泵体的内腔，出油道连通过渡油腔和泵体的内腔，驱动部连接第二轴，第二轴带动驱动部转动，将润滑油从供油装置吸入。该润滑系统实现润滑油合理暂存与分配，防止漏油，解决现有润滑系统零件数量多、装配效率低的问题。装配效率低的问题。装配效率低的问题。


技术研发人员：刘娟 李振国 徐国林 惠帅平 孙丽强 张洪霞
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/6/24