基于能量需求对行程规划的决策支持的制作方法

基于能量需求对行程规划的决策支持
1.引言
2.本公开涉及用于向计划乘车出行的人提供决策支持的系统、车辆和方法。
3.本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
4.导航系统诸如全球定位系统(gps)和/或其他地理定位设备已变得相对普遍。用户可为导航系统提供期望的位置，并且该系统将提供从当前位置或另外的指定起始位置到所选择的目的地的路线。导航系统还可以通知用户到目的地的距离和完成行程的预期时间长度。导航系统的功能可由独立gps或地理定位设备、车载系统或由智能电话、智能手表或其他计算设备支持的应用程序来提供，以在途中引导驾驶员或行人。许多导航系统还允许用户指定起始位置和最终目的地之间的一个或多个中间目的地，并且通过中间目的地为用户规划路线达到目的地。
5.这些系统可以为用户提供总行驶距离和/或总行驶时间以及针对行程的每个部分的行驶距离和/或时间。然而，即使得益于此类系统，也需要操作者或乘车出行的其他人确定车辆是否储存有足够的能量诸如电能、燃料或其他能量，以进行出行和/或沿途停留在一个或多个中间目的地处。即使对于常规差事，操作者或其他用户也可能必须停下来考虑完成常规行程所需的能量或燃料量、车上当前可用的能量或燃料量、完成这些差事所需的电量和/或额外的燃料量，以及剩余的能量是否将能够使车辆到达下一个能量源或加油站。


技术实现要素：

6.各种本发明所公开的实施方案包括用于向计划乘车出行的人提供决策支持的系统、车辆和方法。
7.在例示性实施方案中，计算设备具有存储计算机可执行指令的计算机可读介质，该计算机可执行指令被配置为使计算设备基于车辆上的可用能量来识别车辆的当前行驶能力。向该计算设备的用户呈现对行驶信息的选择。该行驶信息可包括以下信息：提供足够附加能量以执行第一行程所需的充电持续时间，在执行第一行程之后在不进行额外充电的情况下可能的至少一个附加行程范围，以及不进行额外充电的情况下在执行第一行程时能够到达的至少一个可能的中间目的地。
8.在另一个例示性实施方案中，车辆包括客厢，该客厢被配置为接纳至少一个乘客。驱动系统被配置为使车辆开动、加速、减速、停止和转向。该车辆还包括计算设备，该计算设备具有存储计算机可执行指令的计算机可读介质，该计算机可执行指令被配置为使计算设备基于车辆上的可用能量来识别车辆的当前行驶能力。向该计算设备的用户呈现对行驶信息的选择。该行驶信息可包括以下信息：提供足够附加能量以执行第一行程所需的充电持续时间，在执行第一行程之后在不进行额外充电的情况下可能的至少一个附加行程范围，以及不进行额外充电的情况下在执行第一行程时能够到达的至少一个可能的中间目的地。
9.在另一个例示性实施方案中，提供了一种例示性计算机实现的方法。基于车辆上的可用能量来识别该车辆的当前行驶能力。呈现对行驶信息的选择，该行驶信息包括选自以下的信息：提供足够附加能量以执行第一行程所需的充电持续时间，在执行第一行程之
后在不进行额外充电的情况下可能的至少一个附加行程范围，以及不进行额外充电的情况下在执行第一行程时能够到达的至少一个可能的中间目的地。
10.根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
11.本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施方案的原理上。在附图中：
12.图1是用于具有能量需求的行程规划的系统的局部示意形式的框图；
13.图2是包括图1的系统的例示性车辆的局部示意形式的框图；
14.图3是能够使用图1的系统的车辆的客厢的透视图；
15.图4是用于执行图1的系统的功能的例示性计算系统的框图；
16.图5是与图1的系统连通的一个或多个远程系统的框图；
17.图6至图20是用于接合图1的系统的例示性屏幕显示器的框图；
18.图21和图22是图20的例示性屏幕显示器的部分的框图；并且
19.图23是用于基于车辆上的可用能量来识别车辆的当前行驶能力的例示性方法的流程图。
具体实施方式
20.以下描述仅以例示而非限制的方式解释了用于通过提供关于行程中所涉及的车辆能量需求的信息来向计划乘车出行的人提供决策支持的各种实施方案。注意，三位数的参考标号的第一位数和四位数的参考标号的前两位数对应于元素首次出现处的附图标记。
21.通过非限制性介绍和概述，在各种实施方案中，系统基于车辆上的可用能量来确定车辆的当前行驶能力。然后向系统的用户呈现一系列行驶信息。在一种模式下，行驶信息包括电动车辆结束行程的充电持续时间，并且在各种实施方案中，用户可输入行程的期望目的地或基于对用户过去行程的统计分析来从最常采用行程的列表中进行选择。在另一种模式下，行驶信息可包括识别在到达一个或多个目的地之后在不进行额外充电的情况下可能发生的附加行驶范围。在另一种模式下，行驶信息可包括呈现在不进行(或进行)额外充电的情况下用户在前往指定目的地的途中可能到达的中间目的地。因此，为用户提供决策支持以帮助确定例如在当前位置处对车辆充电多长时间才能够进行所选择的行程或在指定的行程上可能进行哪些附加行驶而无需进一步充电，即用户不必进行心算或手算以进行那些确定。
22.既然已给出了总体概述，各种实施方案的细节将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例来解释。
23.另外参见图1，在各种实施方案中，路线规划系统110与车辆100成一整体或在车辆100上是能够移动的，以向车辆100的操作者或另一用户提供行驶信息120。车辆100包括为车辆100的操作提供能量的储能装置112。储能装置112能够在能量源114处补充。在一些实施方案中，车辆100可以是电动车辆。因此，储能装置112可包括一个或多个电池，并且能量源114包括提供电力以对电池充电的私有或公共充电站。然而，这里描述的原理也适用于车
辆100包括内燃机或者是混合动力车辆的实施方案。在此类实施方案中，储能装置112包括燃料箱，并且能量源114包括气泵或其他燃料源。
24.在各种实施方案中，车辆100可以包括电动车辆，并且能量源114可以包括充电站，其中车辆100停靠于此以通过对其电池充电来补充其能量存储装置112。访问行驶信息120，可用电量130可呈现给操作者或其他用户，该可用电量当前为10％。在各种实施方案中，路线规划系统110可以访问信息，诸如从gps/地理定位电路采集的车辆100的位置(如下文进一步描述的)和车辆100的历史行驶模式的统计分析。基于该信息，路线规划系统110可生成行驶信息120，该行驶信息识别用户在到达下一个充电站或其他能量源114之前可能采用行程的次数。在本示例中，向操作者呈现三个不同行程140、150和160，路线规划系统110确定这三个行程是车辆100将被引导采用的三个最可能的行程。
25.第一行程(行程1 140)包括在车辆100到达下一个可用能量源114之前的三个停靠点141-143。出于该示例的目的，假定下一个可用能量源位于车辆100在每个工作日行经的办公室。第一停靠点141位于别人家中。第二停靠点142位于车辆100通常停放过夜的家中。第三停靠点143位于用户工作的办公室，并且如上所述，车辆100可在此使用能量源114(图1)以对车辆100充电。行程1 140的行驶信息120报告行程1 140将需要储能装置112补充至80％的容量145。行驶信息120还指示，在当前充电速率下，充电持续时间146将再需要30分钟。
26.第二行程(行程2 150)包括两个停靠点151和152：第一停靠点151位于车辆100通常停放过夜的家中，并且第二停靠点152位于车辆100将能够使用能量源114以对车辆100充电的办公室。行程2 150的行驶信息120报告行程2 150将需要储能装置112补充至35％的容量155。行驶信息120还指示，为了达到35％的容量155，充电持续时间156将再需要11分钟。在各种实施方案中，路线规划系统110被配置为当预期充电将具有足够短的持续时间时实现储能装置112的加速充电，使得加速充电将不导致储能装置112的损坏，如下文参考图10至图12进一步所述。
27.第三行程(行程3 160)包括三个停靠点161-163。第一停靠点161可位于健身房161处，第二停靠点162在家中，并且第三停靠点163位于车辆100将能够使用能量源114的办公室处。行程3 160的行驶信息120指示行程3 160将需要储能装置112补充至45％的容量165。为了达到45％的容量165，行驶信息120报告充电持续时间166将再需要15分钟。
28.如前所述，路线规划系统110可以跟踪车辆100的行程，从而基于先前行程的统计分析来识别用户可能采用的行程。行驶信息120可包括基于一天中的当前时间、一周中的某一天、车辆的位置的建议行程，或可用于确定车辆100可在其下一行程中被引导驶向何处的其他信息。在前述示例中，三个行程140、150和160可以是基于车辆100在过去在类似条件下被引导行驶的行程的最可能的行程。在各种实施方案中，行程140、150和160可基于先前行程的统计分析以最可能的顺序呈现。
29.基于行驶信息120，根据用户希望做什么和/或用户愿意花费多长时间对车辆100的储能装置112充电，用户可从三个行程140、150和160中选择其中的一个。另选地，用户可输入行驶信息120中预测的三个行程140、150和160中未包括的不同目的地(或一系列目的地)，并且路线规划系统110将修改行驶信息120以根据所输入的信息识别用于完成行程的充电容量和充电持续时间。无论用户从三个行程140、150和160中选择其中的一个还是指示
车辆100将采用不同的行程，行驶信息120都可以识别完成行程所需的充电容量和充电持续时间，使得用户不需要尝试通过心算或手算方式确定所需的充电容量和充电持续时间。
30.另外参见图2，图1的路线规划系统110可以集成到车辆100中，或者可以是在车辆100上能够移动的。在各种实施方案中，车辆100包括车身202，该车身可结合能够容纳操作者、一名或多名乘客和/或货物的客厢204。在各种实施方案中，车辆100可以由操作者控制，或者车辆100可以是自驾驶车辆。车辆100可以是在没有操作者运送乘客和/或货物的情况下行驶的自动驾驶车辆。
31.车身202还可包括与客厢204分开的货物区206，诸如能够运输货物的后备箱或货厢。车辆100还包括与车轮220和221联接的一个或多个驱动系统210和211，以使车辆100加速、减速、停止、转向和以其他方式促动该车辆。如前所述，驱动系统210和211中的每一者可包括电动驱动系统、内燃动力式驱动系统、混合驱动系统或由另外的能量源驱动的驱动系统。
32.在各种实施方案中，路线规划系统110可以是包括计算系统的车辆100的组成部分，该计算系统是车辆100的一部分并且与设置在车辆100的客厢204中的一个或多个仪表盘250集成一体。仪表盘250可包括各种操作仪表，诸如速度计、转速计和里程表、气候控制器、娱乐控制器以及连同呈现行驶信息120(图1)的其他仪器。
33.在各种实施方案中，路线规划系统110可包括能够在车辆100上移动的独立计算设备，诸如智能电话、智能手表、平板电脑或其他便携式计算设备。在各种实施方案中，路线规划系统110可包括能够与车辆100分开使用的计算设备，诸如能够用于行程规划的便携式或非便携式个人计算机，如下文进一步所述。
34.另外参见图3，客厢204内的仪表板300示出了允许访问路线规划系统110的仪表盘250(图2)中的一个仪表盘。在各种实施方案中，如前所述，仪表盘250可呈现行驶信息120。仪表盘150可包括触摸屏显示器，该触摸屏显示器使个人能够直接参与行驶信息120，如下文进一步所述。在其中仪表盘250不包括触摸屏显示器的各种实施方案中，与仪表盘250相邻的控件301-304可使得用户能够参与行驶信息120以移动光标、输入字符、或执行其他控制功能。在各种实施方案中，路线规划系统110可被配置为接收和响应语音输入。
35.在各种实施方案中，代替或除了使用仪表盘250(图2)之外，便携式计算设备310(诸如智能电话、智能手表、平板电脑或其他便携式计算设备)可执行用于呈现行驶信息120和/或提供路线规划系统110的其他功能的应用程序。如下文进一步所说明的，便携式计算设备310可单独操作或与远程计算系统以某种组合方式操作。便携式计算设备310可经由接口320与车辆100上的其他系统诸如储能装置112和/或下文进一步描述的其他设备接合。接口320可包括无线接口诸如蓝牙或wi-fi接口，或使用usb或其他有线连接的有线接口。在各种实施方案中，接口320可以使便携式计算设备310能够向车辆100上的储能装置112或其他系统提供输入以控制它们的操作。
36.另外参见图4并且仅以举例而非限制的方式给出，无论路线规划系统110与车辆100是一体的还是由便携式计算设备310(图3)执行，例示性计算设备400都可以在车辆100(图2)上使用以执行路线规划系统110(图1和图2)的功能。在各种实施方案中，计算设备400通常包括至少一个处理单元420和系统存储器430。根据计算设备的确切配置和类型，系统存储器430可为易失性存储器诸如随机存取存储器(“ram”)，非易失性存储器诸如只读存储
器(“rom”)、闪速存储器等，或易失性存储器与非易失性存储器的某种组合。系统存储器430通常维护操作系统432。操作系统432可包括能够在台式或便携式设备上执行的任何数量的操作系统，包括但不限于linux、microsoftapple或或专有操作系统。系统存储器430还可包括一个或多个应用程序434。在各种实施方案中，应用程序434将包括路线规划应用程序435和行程统计分析应用程序437用以支持路线规划系统110(图1)。系统存储器430还可包括程序数据438。在各种实施方案中，程序数据438包括来自车辆100中采用的过去行程的行程数据439，以提供用于行程统计分析应用程序437和路线计划应用程序435的数据。
37.计算设备400还可具有附加特征或功能。例如，计算设备400还可包括附加数据存储设备(可移除和/或不可移除)，诸如例如磁盘、光盘、磁带或闪速存储器。此类附加存储装置在图4中由可移除存储器440和不可移除存储器450示出。计算机存储介质可包括在用于存储信息诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的任何方法或技术中实现的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。系统存储器430、可移除存储器440和不可移除存储器450是计算机存储介质的所有示例。计算机存储介质的可用类型包括但不限于(可移除形式和不可移除形式二者的)ram、rom、eeprom、闪存存储器或其他存储器技术、cd-rom、数字通用光盘(dvd)或其他光学存储装置、磁带盒、磁盘存储装置或其他磁存储装置或可用于存储期望信息并且可由计算设备400访问的任何其他介质。任何此类计算机存储介质可为计算设备400的一部分。
38.计算设备400还可具有输入设备460，诸如键盘、触笔、语音输入设备、触摸屏输入设备等。还可包括输出设备470，诸如显示器、扬声器、短程收发器(诸如蓝牙收发器)等。计算设备400还可包括一个或多个通信系统480，该一个或多个通信系统允许计算设备400与其他计算系统490通信，如下文进一步所述。如先前所提及，通信系统480可包括用于有线或无线通信的系统。可用形式的通信介质通常以经调制的数据信号(诸如载波或其他传输机制)输送计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据并且包括任何信息传送介质。术语“经调制的数据信号”可包括这样的信号，该信号具有以诸如在该信号中编码信息之类的方式设定或改变的其特性中的一个或多个特性。仅以例示性示例而非限制的方式，通信介质可包括有线介质诸如有线网络或直接布线连接，以及无线介质诸如声介质、射频(rf)介质、红外介质和其他无线介质。如本文所用，术语计算机可读介质包括存储介质和通信介质两者。
39.在各种实施方案中，计算设备400可包括全球定位系统(“gps”)/地理定位电路485，其可基于与多个gps卫星或其他信号源(诸如手机信号塔)的相对位置来自动辨别其位置。gps/地理定位电路485可用于确定车辆100的位置。车辆100的位置可以用于确定车辆100的操作者或用户可能希望采用的行程以及到那些行程中的各种可能停靠点的距离，如参考图1所述。因此，gps/地理定位电路485可用于生成图1的行驶信息120和下文所述的其他行驶信息。
40.除了一个或多个车载计算系统之外，各种实施方案还可与远程计算系统通信以执行本文所述的功能。另外参见图5，操作环境500可包括一组或多组远程计算系统520。远程计算系统520可支持路线规划系统110(图1和图2)。远程计算系统520可提供地图绘制和/或导航数据的附加来源，以及用户可能希望作为目的地或中间目的地前往的、按照名称、地址
和/或坐标排列的目的地目录。远程计算系统520还可以通过例如执行对车辆100在行驶信息120(图1)中列出可能的行程中所采用的过去行程的统计分析来支持路线规划系统110。尽管在图5中被示出为位于单个位置处的单个计算系统，但应当理解，远程计算系统520可包括驻留在一个或多个位置处的一个或多个计算系统。
41.远程计算系统520各自可包括服务器或服务器农场，并且可分别通过有线和/或无线通信链路521与网络510通信。远程计算系统520可访问用于通过高速总线525执行其功能的编程设计和数据，以与数据存储装置530交互。在各种实施方案中，远程计算系统520可服务于对地图数据562、可经由位置或坐标存储的目的地数据564、和/或可基于由用户指定的类型来检索可能目的地和/或中间目的地的目的地类型数据566的请求。数据存储装置530还可包括保持对各个位置的质量评估的评级数据568。评级数据568可由用户创建或从在线评级服务获取，该在线评级服务收集来自各位置的访客或顾客的评级。应当理解，数据存储装置300中维护的一些或全部数据能够从用户的计算系统访问或存储在用户的计算系统中，而无需通过网络510访问数据存储装置530。
42.如先前参考图1和图3所述，路线规划系统110可由与车辆100集成一体的计算设备支持，或者由能够在车辆200上移动的便携式计算设备310支持。路线规划系统110可经由通信链路512通过网络510进行通信，以访问远程计算系统520，从而访问地图数据562、目的地数据564和/或目的地类型数据566或其他数据或应用程序。通信链路512可包括无线通信链路以实现与车辆100上的路线规划系统110的移动通信，或者可包括有线或感应链路以在车辆100停止时使用。
43.路线规划系统110也可以由远程计算系统570访问，该远程计算系统可以不与车辆100集成一体或在车辆100上移动。远程计算系统570可包括单独的计算系统，诸如图4的计算设备400性质的台式计算机、便携式计算机、平板电脑、智能电话或智能手表。远程计算系统570可用于访问路线规划系统110并查看和响应行驶信息120(图1)。因此，远程计算系统570可以使用户能够参与路线规划系统110以远离车辆100做出路线规划或充电决策。例如，用户可从用户办公室内的台式计算机、从用户家中的便携式计算机、站在户外时从智能电话、或从允许远程计算系统570有线或无线访问网络510的任何其他位置参与和/或操作路线规划系统110。远程计算系统570可通过使用通信链路571访问网络510来与路线规划系统110通信。远程计算系统570还可允许访问远程计算系统520以访问地图数据562、目的地数据564和/或目的地类型数据566。
44.参考以下附图进一步描述路线规划系统110的操作。另外参见图6，类似于图1的行驶信息620呈现在与路线规划系统110相关联的显示器610上。显示器610可集成在车辆100(图1和图2)中，或者显示器610可与便携式计算设备310(图3)或远程计算系统570(图5)相关联。基于行驶信息620，用户可经由触摸屏显示器从行程140、150和160中选择其中的一个，如先前参考图3所述。然而，应当理解，可利用通常由计算设备支持的语音输入或另一输入设备进行选择。行驶信息120可随着车辆充电和/或响应于用户的一个或多个选择而更新，如下文进一步所述。
45.如下文进一步所述，行程140、150和160中的一者或多者可能具有允许加速充电的持续时间。在各种实施方案中，当以增加的速率充电将不对储能装置112造成显著损坏时，车辆100的储能装置112(图1和图2)可以增加的速率充电。例如，以加快的速率充电超过相
对较短的时间段可能导致储能装置112中的过热，这可能损坏储能装置112，从而降低储能装置112保持电量的能力。然而，对于相对较短的时间段，诸如可能需要为储能装置112充电以用于短途行程或一系列行程，加速充电可使得用户能够在较短时间内为储能装置112充分充电以用于短途行程。
46.在各种实施方案中，当加速充电对行程可用时，指示符可与该行程相关联。例如，在图6的行驶信息620中，假设行程2 150要求储能装置112仅从10％的可用电量130额外充电25％以达到行程2 150所需的充电水平155。出于该示例的目的，假设额外25％的充电在可使用加速充电的容限内。因此，加速充电可用性指示符190与行驶信息620中的行程2 150相关联。解释该可用性指示符的图例192也可包括在行程信息620中。
47.另外参考图7，更新的行驶信息720在车辆100持续充电大约五分钟的时间段之后被呈现，而无需任何用户选择或对经由显示器610呈现的行驶信息620(图6)的其他用户参与。出于该示例的目的，假设车辆100的储能装置112(图1和图2)以每分钟2.33％的标准充电速率充电。因此，在充电五分钟之后在由更新的行驶信息720所呈现的状态下，可用电量730现已达到约22％。随着车辆100的储能装置112(在下文中仅称为“车辆100”)继续充电，可用电量730被更新。在各种实施方案中，可以经由车辆100中的显示器610或从远程计算系统570(图5)检查充电水平730。
48.另外参见图8，显示器610呈现在图7所示的五分钟的额外充电之前的如图6所示的行驶信息620。在图8的示例中，当显示器610包括如前所述的触摸屏显示器时，用户诸如通过使用手800来参与行驶信息620，但用户也可使用语音输入或其他输入方法和设备来参与行驶信息620。
49.另外参见图9，响应于用户对行程1 140的选择，呈现更新的行驶信息920。在可用电量130旁边，呈现充电指示符930，该充电指示符指示80％的总电量将需要再充电30分钟。由附加充电指示符930呈现的信息对应于与行程1 140相关联的信息，该信息报告该行程将需要80％的总电量145并且将再需要30分钟的额外充电时间146。在各种实施方案中，更新的行程信息920例如通过突出显示行程1 140(如图9中的行程1 140周围的点虚线940所示)以及通过消除、调暗、变灰、或以其他方式弱化未选择的行程(即，分别如虚线轮廓950和960所示的行程2 150和行程3 160)来识别用户的选择。
50.另外参见图10，显示器610呈现在图7所示的五分钟的额外充电或图8所示的用户对行程1 140选择之前的图6所示的行驶信息620。在图10的示例中，用户使用手800参与行驶信息620以选择行程2 150。在各种实施方案中，由于行程2 150需要相对较低的充电容量155，因此系统110确定从10％的可用电量130充电至针对行程2 150的35％的充电容量155，加速充电是可用的，如与行程2 150相关联的加速充电可用性指示符190表示。
51.另外参见图11，显示器610响应于如图10所示用户对行程2 150的选择而呈现更新的行驶信息1120。在可用电量130旁边，呈现充电指示符1130，该充电指示符指示35％的总电量将需要再充电11分钟。由附加充电指示符1130呈现的信息对应于与行程2 150相关联的信息，该信息报告该行程将需要35％的总电量155并且将再需要11分钟的额外充电时间156。
52.在各种实施方案中，由于加速充电对行程2 150是可用的，如与行程2150相关联的加速充电可用性指示符190所证实的那样，因此更新的行程信息1120还包括加速充电选项
1190，该加速充电选项指示用户可选择加速充电以完成行程2 150。在图11的示例中，用户使用手800来选择加速充电选项1190。
53.另外参考图12，响应于用户对加速充电选项1190的选择，显示器610呈现更新的行驶信息1220。在可用电量130旁边，呈现充电指示符1230，该充电指示符指示由于使用了加速充电，35％的总电量将仅需要再额外充电5分钟。可突出显示减少的充电时间1232(如图12中以星号示出)。此外，加速充电指示符1290识别正在使用加速充电。
54.如由加速充电可用性指示符190仅与行程2 150相关联地呈现所表示的，在本示例中，加速充电的选项仅对行程2 150可用。在各种实施方案中，路线规划系统110基于相对于可用电量130的每个行程所需的电量来评估充电情况。因此，在行驶信息中呈现的多于一次行程可能提供加速充电的选项。
55.还应当理解，当用户选择能够使用加速充电的行程时，加速充电可自动发起，而不必用户单独选择加速充电选项1190，如图11的示例所示。此外，当加速充电对行程可用时，该行程的充电持续时间可包括使用加速充电的持续时间，或者充电持续时间可针对常规充电和加速充电两者示出。
56.在各种实施方案中，路线规划系统110还可被配置为基于车辆100上的可用能量提供关于车辆100行驶到一个或多个用户所选择的目的地的能力的行驶信息。另外参见图13，行驶信息1320呈现在显示器1310上，在各种实施方案中，该行驶信息可由集成在车辆100内的路线规划系统110呈现，可与便携式计算设备310(图3)相关联，或者可由远程计算设备570(图5)呈现。在各种实施方案中，行驶信息1320包括车辆100的当前位置1335周围的区域的地图1330。用户使用手800从菜单1340中选择目的地选项1345以选择用户想要前往的地方。同样，虽然在图13的示例中用户使用手800进行选择，但是应当理解，用户可以使用语音输入或者使用另一输入设备提供输入来发起对目的地选项1345的选择。
57.另外参见图14，在各种实施方案中，响应于用户选择目的地选项1345，路线规划系统110(图1)呈现更新的行驶信息1420以包括范围指示符1435，该范围指示符指示车辆100利用车辆100上的可用能量能够行驶的范围。在各种实施方案中，范围指示符1435在用户实际选择目的地之前被显示。因此，用户可以做出目的地选择，获知在不对车辆100充电或以其他方式确保附加能量或燃料来完成行程的情况下车辆100能够行驶的范围。在各种实施方案中，除了或代替以图形方式表示地图1330上的行驶范围的范围指示符1435，车辆100在不确保附加能量或燃料的情况下可以行驶的附加距离和/或时间可以由文字数字指示符1450呈现。
58.另外参见图15，使用手800或另外的输入方法，用户选择由范围指示符1435界定的区域内的第一目的地1515。另外参见图16，路线规划系统110使得进一步更新的行驶信息1620被显示，该行驶信息包括第一目的地标记1615以表示用户对第一目的地1515的选择(图15)。在各种实施方案中，还呈现第二范围指示符1625以表示车辆100在到达第一目的地5415之后可以行驶的附加范围。尽管图16中未示出，但在参考图14所述的各种实施方案中，可以包括文字数字指示符以呈现车辆100在到达由第一目的地标记1615所表示的第一目的地1515之后在不确保附加能量的情况下可以行驶的附加距离或时间。在呈现第二范围指示符1625的情况下，使用手800或另外的输入方法，用户可选择在到达第一目的地1515之后用户希望乘车辆100前往的第二目的地1635。
59.另外参见图17，路线规划系统110在显示器1310上呈现进一步更新的行驶信息1720，该行驶信息包括第二目的地标记1745以表示用户所选择的第二目的地1635(图16)。在各种实施方案中，路线规划系统110还使第三范围指示符1755被呈现以表示车辆100在到达由第二目的地标记1745表示的第二目的地1635之后在不确保附加能量的情况下可以行驶的附加范围。尽管图17中未示出，但在参考图14描述的各种实施方案中，可以包括文字数字指示符1450以呈现车辆100在到达第二目的地1635之后在不确保附加能量的情况下可以行驶的附加距离或时间。路线规划系统110可以相继呈现附加范围指示符，以帮助操作者或其他用户理解车辆100在不确保附加能量或燃料的情况下可以行驶的范围。
60.在各种实施方案中，路线规划系统110还可被配置为向操作者或其他用户提供关于利用车辆上可用的能量行驶到一个或多个中间停靠点的能力的行驶信息。另外参见图18，行驶信息1820呈现在显示器1810上，在各种实施方案中，该行驶信息可由集成在车辆100内的路线规划系统110(图1和图2)呈现，可与便携式计算设备310(图3)相关联，或者可由远程计算设备570(图5)呈现。在各种实施方案中，行驶信息1820包括地图1830，该地图涵盖车辆100的当前位置1835和所选择的目的地1850。地图1830还可包括车辆100可以从当前位置1835行驶到目的地1850的路线1860(或多条可能的路线)。从菜单1840，用户使用手800来参与位置输入1845，以使用户能够选择中间目的地，诸如吃东西的地方。同样，尽管在图18的示例中用户使用手800进行选择，但应当理解，用户可使用语音输入或者使用另一输入设备提供输入来参与位置输入1845。
61.另外参见图19，响应于用户参与位置输入1845(图18)，行驶信息1920在显示器1810上呈现位置菜单1960。位置菜单1960使得用户能够在输入字段1970中输入地点名称或地址。该输入可经由屏幕键盘(图19中未示出)、经由可通过选择语音命令输入1972来启用的语音命令、或经由另外的输入方法来进行。位置菜单1960还可向用户呈现用户可以用手800或另外的输入方法选择的一系列位置类型1981-1983。因此，例如，如果用户想要吃东西，则用户可使用手800来选择食品输入1981。
62.另外参见图20并且在各种实施方案中，响应于用户对食物输入1981的选择(图18)，路线规划系统110呈现更新的行驶信息2020。在行驶信息2020中，位置输入菜单1960被替换为附近就餐场所的列表2000。列表2000包括用于在车辆100的当前位置1835的所选择或预定范围内(或从路线1860)就餐地点的条目2001-2005。条目2001-2005中的每个条目分别包括对应于条目2001-2005的标识符2011-2015。在各种实施方案中，行驶信息2020将位置标记2021-2025添加至与列表2000中所包括的每个就餐场所对应的地图1830。在各种实施方案中，位置标记2021-2025包括分别对应于列表2000中的标识2011-2015的标记，如下文进一步所述。通过将列表2000中的标识符2011-2015与位置标记2021-2025交叉引用，用户可容易地将条目2001-2005中所包括的信息与其在地图1830上的位置相关联。
63.在各种实施方案中，标识符2011-2015和对应的位置标记2021-2025提供关于行驶到相关联的目的地将如何影响车辆100上的储能的信息。在各种实施方案中，路线规划系统110呈现图例2050以指示特定标识符2011-2015和位置标记2021-2025表示什么。图21和图22与图20相结合，用于解释在行驶信息2020、列表2000(图21)和图例2050(图22)中所表示的信息。
64.另外参见图21，就餐场所的列表2000包括针对每个就餐场所的条目2001-2005和
标识符2011-2015。此外，为了便于操作者和使用者，列表2000呈现条目2001-2005中的每个条目的附加信息。使用第一条目2001作为示例，该条目包括食物类型2101，该食物类型可以文本方式表示，或者如在图21的示例中那样，由表示就餐场所的类型的图标表示。条目2001还包括该场所的名称2102和该场所的地址2103。在各种实施方案中，条目2001还可以包括来源于评级服务和/或用户自己的历史条目的评级2104，以表示对该场所的食物质量的评估。在各种实施方案中，条目2001还可以包括附加时间2105，该附加时间表示对通过光顾该场所为去往目的地1850的行程增加了多少行驶时间的估计。通过比较包括在列表中的条目2001-2005中所包括的信息，操作者或使用者可以对在哪处停下来就餐做出经考究的选择。
65.如前所述，在各种实施方案中，标识符2011-2015和对应的位置标记2021-2025可用于呈现有关行驶到所列出的场所将对储存在车辆100上的能量产生的影响的信息。如图22所示，图例2050解释由标识符2011-2015和呈现在地图1730(图20)上的对应位置标记2021-2025表示的信息。如图20至图22所示，包括分别表示四种不同储能状况2221至2224的四种类型的指示符2211至2214。
66.第一指示符2211包括实线外环，该实线外环表示通过行驶到相关联的场所，储能装置在到达目的地时将处于第一状况2221。在第一状况2221下，在行驶到相关联的场所并行驶到目的地1850之后，储能装置将保持大于其容量的15％。第二指示符2212包括虚线外环，该虚线外环表示通过行驶到相关联的场所，储能装置在到达目的地1850时将处于第二状况2222。在第二状况2222下，在行驶到相关联的场所并行驶到目的地1850之后，储能装置将处于其容量的10％和15％之间。第三指示符2213包括点虚线外环，该点虚线外环表示通过行驶到相关联的场所，储能装置在到达目的地1850时将处于第三状况2223。在第三状况2223下，在行驶到相关联的场所并行驶到目的地1850之后，储能装置将处于其容量的5％和10％之间。第四指示符2214包括矩形而不是环，其表示为了行驶到相关联的场所，将必须为车辆100供给额外的能量以便到达目的地1850。
67.使用指示符2211-2214，用户可容易地确定行驶到与指示符2211-2214中的每个指示符相关联的场所可如何影响行驶到目的地1850。因此，与列表2000中包括的其他信息一致，用户可以平衡对食物类型或质量的需求、额外的行驶时间、目的地1850处的期望剩余能量容量和/或在行程期间停下来补充车辆100的能量的意愿。
68.因此，例如，如果用户想要或愿意在第一条目2001中所包括的场所处吃披萨，则将为行程增加仅两分钟的额外行驶时间，并且车辆100在到达目的地1850时将保持大于15％的能量容量。然而，在另一种极端情况下，如果用户选择光顾在第五条目2005中所包括的场所，则光顾该场所将为行程增加25分钟的额外行驶时间2150。此外，如与第五条目2005相关联的指示符2214所指示的，用户还将必须补充车辆100上储存的能量才能够到达目的地1850。
69.尽管指示符2211-2214用不同的线条图案来区分，但指示符2211-2214可以用任何其他视觉特性诸如颜色、尺寸、亮度或其他视觉特征来区分。
70.另外参见图23，提供了例示性方法2300以基于车辆上的可用能量来确定车辆的当前行驶能力。方法2300从框2305开始。在框2310处，基于车辆上的可用能量来识别车辆的当前行驶能力。在框2320处，呈现对行驶信息的选择。行驶信息包括选自以下的信息：提供足够附加能量以执行第一行程所需的充电持续时间，在执行第一行程之后在不进行额外充电
的情况下可能的至少一个附加行程范围，以及不进行额外充电的情况下在执行第一行程时能够到达的至少一个可能的中间目的地。方法在框2325处结束。
71.本领域的技术人员将认识到，本文所述的设备和/或过程的至少一部分可集成到数据处理系统中。本领域的技术人员将认识到，数据处理系统通常包括下述中的一者或多者：系统单元外壳、视频显示设备、存储器(诸如易失性或非易失性存储器)、处理器(诸如微处理器或数字信号处理器)、计算实体(诸如操作系统)、驱动器、图形用户界面和应用程序、一个或多个交互设备(例如，触摸板、触摸屏、天线等)和/或控制系统，该控制系统包括反馈回路和控制电机(例如，用于感测位置和/或速度的反馈；用于移动和/或调节部件和/或数量的控制电机)。数据处理系统可利用合适的可商购获得的部件来实现，诸如通常存在于数据计算/通信和/或网络计算/通信系统中的那些部件。
72.如上文/下文公开内容中所用，术语模块可以指以特定方式布置的一个或多个部件的集合，或者可被配置为在一个或多个特定时间点以特定方式操作和/或还被配置为在一个或多个另外的时间以一种或多种另外的方式操作的一个或多个通用部件的集合。例如，相同硬件或硬件的相同部分可以按顺序/并行时间被配置/重新配置为第一类型的模块(例如，在第一时间)、第二类型的模块(例如，在第二时间，该第二时间在一些情况下可与第一时间重合、重叠或在第一时间之后)，和/或第三类型的模块(例如，在第三时间，该第三时间在一些情况下可与第一时间和/或第二时间重合、重叠或在第一时间和/或第二时间之后)等。可重新配置和/或可控部件(例如，通用处理器、数字信号处理器、现场可编程门阵列等)能够被配置为具有第一用途的第一模块，然后被配置为具有第二用途的第二模块，接着被配置为具有第三用途的第三模块，等等。可重新配置和/或可控部件的转变可在短短几纳秒内发生，或者可在数分钟、数小时或数天的时间段内发生。
73.在一些此类示例中，在部件被配置为实施第二用途时，该部件可能不再能够实施第一用途，直到其被重新配置为止。部件可在短短几纳秒内作为不同模块在各配置之间切换。部件可以即时重新配置，例如，可以在需要第二模块时即刻将部件从第一模块重新配置为第二模块。部件可分阶段重新配置，例如，即使在第一模块完成其操作之前，不再需要的第一模块的部分也可重新配置成第二模块。此类重新配置可自动发生，或者可通过外部源的激励发生，而不论该外部源是另外的部件、指令、信号、条件、外部刺激还是类似的。
74.例如，个人计算机的中央处理单元可在各种时间通过根据其指令配置其逻辑门而作为用于在屏幕上显示图形的模块、用于将数据写入存储介质的模块、用于接收用户输入的模块，以及用于将两个大素数相乘的模块来操作。此类重新配置可能是肉眼不可见的，并且在一些实施方案中可包括部件的各个部分(例如，开关、逻辑门、输入和/或输出)的激活、停用和/或重新路由。因此，在存在于上文/下文公开内容中的示例中，如果示例包括或叙述多个模块，则该示例包括相同硬件可以同时或在离散的时间或时序实现所叙述模块中的多于一个模块的可能性。无论是使用更多的部件、更少的部件还是使用与模块的数量相同数量的部件，多个模块的实现都仅仅是一种实现选择并且通常不影响模块本身的操作。因此，应当理解，本公开中对多个离散模块的任何表述包括将这些模块实现为任何数量的底层部件，包括但不限于：随时间推移重新配置其自身以实施多个模块的功能的单个部件，和/或类似地重新配置的多个部件，和/或专用的可重新配置部件。
75.在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被配置为”、“由
…
配置”、“可
被配置为”、“可操作/操作为”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被配置为”)通常涵盖有源状态部件和/或无源状态部件和/或待机状态部件。
76.虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题以及其更广泛的方面的情况下，可作出改变和修改，因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内、如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域的技术人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中所用的术语通常旨在表示“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。本领域的技术人员应当进一步理解，如果类意图是特定数量的引入的权利要求叙述，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即使当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”)时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述特定数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，仅叙述“两个叙述”而不做其他修饰，通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“a、b和c等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造所意图的含义是本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有a、b和c中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的a、具有单独的b、具有单独的c、具有a和b、具有a和c、具有b和c和/或a、b和c等的系统)。本领域的技术人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语(无论在说明书、权利要求书还是附图中)的析取词和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“a或b”将通常被理解为包括“a”或“b”或“a和b”的可能性。
77.上述具体实施方式已经经由使用框图、流程图和/或示例阐述了设备和/或过程的各种实施方案。在此类框图、流程图和/或示例包含一个或多个功能和/或操作的情况下，本领域的技术人员应当理解，可通过宽泛范围的硬件、软件(例如，用作硬件规范的高级计算机程序)、固件或几乎它们的任何组合来单独地和/或共同地实现此类框图、流程图或示例内的每个功能和/或操作，但仅限于根据35u.s.c.101的可授予专利的主题。在一个实施方案中，本文所述主题的若干部分可经由专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、数字信号处理器(dsp)或其他集成格式来实现。然而，本领域的技术人员将认识到，本文所公开的实施方案的一些方面整体或部分地可在集成电路中等效地实现为在一个或多个计算机上运行的一个或多个计算机程序(例如，实现为在一个或多个计算机系统上运行的一个或多个程序)、实现为在一个或多个处理器上运行的一个或多个程序(例如，实现为在一个或多个微处理器上运行的一个或多个程序)、实现为固件或实现为它们的几乎任何组合，其限于根据35u.s.c.101的可授予专利的主题，并且按照本公开，设计电路和/或为软件(例
如，用作硬件规范的高级计算机程序)和/或固件写入代码将完全在本领域技术人员的技术范围内。此外，本领域的技术人员将认识到，本文所述主题的机构能够以多种形式作为程序产品分配，并且不管用于实际进行分配的信号承载介质的具体类型如何，本文所述主题的例示性实施方案均适用。信号承载介质的示例包括但不限于以下各项：可记录类型介质，诸如软盘、硬盘驱动器、光盘(cd)、数字视频光盘(dvd)、数字磁带、计算机存储器等；以及传输型介质，诸如数字和/或模拟通信介质(例如，光纤电缆、波导、有线通信链路、无线通信链路(例如，发射器、接收器、发射逻辑部件、接收逻辑部件等))。
78.相对于所附权利要求，本领域的技术人员将理解，其中所列举的操作通常可按任何次序执行。另外，尽管各种操作流程按序列呈现，但应当理解，各种操作可按除所示次序之外的其他次序执行或者可同时执行。除非上下文另有规定，否则此类替代排序的示例可包括重叠、交错、中断、重新排序、递增、预备、补充、同时、反向或其他变体排序。此外，除非上下文另有规定，否则术语如“响应于”、“与
…
相关”或其他过去时形容词通常并非旨在排除此类变体。
79.虽然已经根据例示性实施方案描述了本发明所公开的主题，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离权利要求书中所阐述的要求保护的主题的范围的情况下，可对该主题进行各种修改。