具有能够动态添加和移除的电池系统的基于车辆的微电网的制作方法

技术特征：
1.一种基于车辆的微电网，其包括：电动车辆，所述电动车辆具有电源和网络；以及控制器，所述控制器可操作以操作所述电源以向所述网络供应电力以供所述网络上的负载消耗，并且在电池源被添加到所述网络后即刻调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作。2.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述控制器可操作以操作所述电池源以向所述网络供应电力，从而考虑所述电源的调整后的操作，由此供应到所述网络以供所述网络上的所述负载消耗的所述电力不变。3.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述控制器还可操作以在所述电池源从所述网络移除后即刻重新调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作。4.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电动车辆包括多个电源；并且所述控制器还可操作以操作所述电源以向所述网络供应电力以供所述网络上的负载消耗，并且在所述电池源被添加到所述网络后即刻调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作。5.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电池源是第一电池源；所述控制器还可操作以在第二电池源被添加到所述网络后即刻进一步调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作和/或调整所述第一电池源在向所述网络供应电力中的操作；并且所述控制器还可操作以在所述第一电池源从所述网络移除后即刻进一步调整所述电源的操作和/或调整所述第二电池源的操作。6.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电池源是在所述电动车辆上的电池，并且是除了所述电动车辆的牵引电池之外的电池。7.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电池源是在所述电动车辆外的电池。8.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电源是所述电动车辆的牵引电池。9.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其中：所述电源是所述电动车辆的发电机。10.如权利要求1所述的基于车辆的微电网，其还包括：具有电源的第二电动车辆；并且所述控制器还可操作以在所述电池源被添加到所述网络后即刻调整所述第二电动车辆的所述电源在向所述网络供应电力中的操作。11.一种用于基于车辆的微电网的方法，所述基于车辆的微电网具有电动车辆，所述电动车辆包括电源、网络和控制器，所述方法包括：由所述控制器操作所述电源以向所述网络供应电力以供所述网络上的负载消耗；以及
由所述控制器在电池源被添加到所述网络后即刻调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作。12.如权利要求11所述的方法，其还包括：在所述电池源从所述网络移除后即刻由所述控制器重新调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作。13.如权利要求11所述的方法，其中：所述电池源是(i)在所述电动车辆上的电池并且是除了所述电动车辆的牵引电池之外的电池，或者(ii)在所述电动车辆外的电池；并且所述电动车辆的所述电源是(i)所述电动车辆的牵引电池或(ii)所述电动车辆的发电机。14.一种电动车辆，其包括：电源，所述电源包括发电机和牵引电池；网络；控制器，所述控制器可操作以操作所述电源以向所述网络供应电力以供所述网络上的负载消耗，并且在电池源被添加到所述网络后即刻调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作；并且其中所述电池源是(i)在所述电动车辆上的电池并且是除了所述牵引电池之外的电池，或者(ii)在所述电动车辆外的电池。15.如权利要求14所述的电动车辆，其中：所述电池源是第一电池源；所述控制器还可操作以在第二电池源被添加到所述网络后即刻进一步调整所述电源在向所述网络供应电力中的操作和/或调整所述第一电池源在向所述网络供应电力中的操作；并且其中所述第二电池源是(i)在所述电动车辆上的电池并且是除了所述牵引电池之外的电池，或者(ii)在所述电动车辆外的电池。

技术总结
本公开提供了“具有能够动态添加和移除的电池系统的基于车辆的微电网”。一种基于车辆的微电网包括控制器以及具有电源和网络的车辆。所述控制器可操作以操作电源以向网络供应电力以供网络上的负载消耗，并且在电池源被添加到网络后即刻调整电源在向网络供应电力中的操作。所述电源可以是(i)牵引电池、(ii)发电机或(iii)非牵引电池。所述电池源可以是(i)在车辆上并且不是所述电源的电池，或者(ii)在车辆外的电池。辆外的电池。辆外的电池。


技术研发人员：于兰 迈克尔
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/6/21