一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备的制作方法

1.本发明涉及机场设备技术领域，具体为一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备。


背景技术：

2.天线阵是把许多辐射单元按一定方向排列所构成的辐射系统，在机场着陆系统中的天线阵能够起到定位飞机准确位置的目的，从而对飞机进行引导和定位。在单个天线阵的主天线中，为了增加天线的辐射效果，通常会在主天线上安装多个分支天线，当这些分支天线出现故障需要进行维护时，工作人员便需要进行登高作业，由于分支天线排布数量加多，使得工作人员在登高时容易受到这些分支天线的影响，导致天线的维护工作费时费力，鉴于此，我们提出一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备，包括天线主体，所述天线主体的底端紧密焊接有转台，所述天线主体安装在底座上，所述底座包括底板、通过螺栓固定在所述底板顶端左侧位置处的凸座、通过螺栓固定在所述底板顶端右侧位置处的支撑杆以及安装在所述凸座顶部内的传动机构，所述凸座的顶端开设有活动腔，所述转台伸入到所述活动腔内并与所述凸座转动连接，所述传动机构包括通过螺栓固定在所述凸座外端面上的转动电机、安装在所述转动电机输出轴末端的蜗杆以及与所述转台同轴的蜗轮。
6.作为优选，天线主体的外围表面上通过螺栓固定有若干支杆，所述支杆的末端安装有分支天线。
7.作为优选，凸座顶端的外侧表面上开设有空腔，所述蜗杆和所述蜗轮均位于所述空腔内。
8.作为优选，凸座的顶端的左侧位置处一体成型有靠座，所述靠座的侧端面上开设有靠槽，当所述天线主体呈竖直状时，所述天线主体靠接在所述靠槽中。
9.作为优选，支撑杆的顶端紧密焊接有搭板，所述天线主体能够搭接在所述搭板上。
10.作为优选，蜗杆横向贯穿所述凸座并与所述凸座转动连接，所述蜗轮上键接有蜗轮轴，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，所述蜗轮轴的末端一体成型有凸轴，所述凸轴依次将所述凸座和所述转台贯穿并与所述转台键接。
11.作为优选，活动腔的腔口处通过螺栓固定有盖板，所述盖板的内侧端面上一体成型有抵台，所述抵台与所述蜗轮相抵，蜗轮轴的首端贯穿所述抵台并与所述抵台转动连接。
12.作为优选，凸座顶端的右侧位置处设置有罩座，所述罩座的内侧表面上开设有罩腔，当所述天线主体呈竖直状态时，所述罩座罩接在所述天线主体的外侧。
13.作为优选，靠座的首末两端边缘处均一体成型有第一凸沿，罩座的首末两端边缘处均一体成型有第二凸沿，所述第一凸沿与所述第二凸沿之间通过螺栓固定连接。
14.作为优选，罩座的外侧端面上紧密焊接有提手。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.该机场着陆系统的天线阵准确定位设备，通过设置在天线主体底端的凸座并在底板的一侧设置有支撑杆，使得工作人员在需要对天线主体上的各个分支天线进行维修时，可通过传动机构控制天线主体发生倾倒并搭接在支撑杆上，此时工作人员在地面上即可方便地对天线主体上各个位置处的分支天线进行维护。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明中天线主体的结构示意图；
19.图3为本发明中底座的爆炸图；
20.图4为本发明中凸座的结构示意图；
21.图5为本发明中传动机构的结构示意图；
22.图6为本发明中盖板的结构示意图；
23.图7为本发明中罩座的结构示意图。
24.图中各个标号的意义为：
25.1-天线主体；11-支杆；12-分支天线；13-转台；2-底座；21-底板；22-凸座；221-活动腔；222-空腔；223-靠座；224-靠槽；225-第一凸沿；23-支撑杆；231-搭板；24-传动机构；241-转动电机；242-蜗杆；243-蜗轮；244-蜗轮轴；245-凸轴；25-盖板；251-抵台；26-罩座；261-罩腔；262-第二凸沿；263-提手。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：
30.一种机场着陆系统的天线阵准确定位设备，包括天线主体1，天线主体1的外围表面上通过螺栓固定有若干支杆11，支杆11的末端安装有分支天线12，多个分支天线12能够
起到加强辐射的目的，从而增加对飞机的定位效果。
31.本发明中，天线主体1的底端紧密焊接有转台13，天线主体1安装在底座2上，底座2包括底板21、通过螺栓固定在底板21顶端左侧位置处的凸座22、通过螺栓固定在底板21顶端右侧位置处的支撑杆23以及安装在凸座22顶部内的传动机构24，凸座22的顶端开设有活动腔221，转台13伸入到活动腔221内并与凸座22转动连接，传动机构24包括通过螺栓固定在凸座22外端面上的转动电机241、安装在转动电机241输出轴末端的蜗杆242以及与转台13同轴的蜗轮243，蜗杆242横向贯穿凸座22并与凸座22转动连接，蜗轮243上键接有蜗轮轴244，蜗轮243与蜗杆242相啮合，蜗轮轴244的末端一体成型有凸轴245，凸轴245依次将凸座22和转台13贯穿并与转台13键接，当将转动电机241与外界电源相接通时，转动电机241开始工作并带动蜗杆242转动，随着蜗杆242的转动，蜗杆242会带动蜗轮243进行转动，使转台13在凸轴245的作用下被蜗轮243带动转动，从而使天线主体1能够在活动腔221中进行转动，达到使天线主体1绕凸轴245转动的目的，使天线主体1能够发生倾倒，以便工作人员直接在地面上对倾倒的天线主体1进行维护作业。
32.具体的，凸座22顶端的外侧表面上开设有空腔222，蜗杆242和蜗轮243均位于空腔222内，活动腔221的腔口处通过螺栓固定有盖板25，使盖板25将蜗杆242和蜗轮243罩接在空腔222的内部，达到保护蜗杆242和蜗轮243的目的。盖板25的内侧端面上一体成型有抵台251，抵台251与蜗轮243相抵，蜗轮轴244的首端贯穿抵台251并与抵台251转动连接，使蜗轮243能够被抵台251限制，防止蜗轮243在空腔222内出现晃动的情况发生。
33.进一步的，凸座22的顶端的左侧位置处一体成型有靠座223，靠座223的侧端面上开设有靠槽224，当天线主体1呈竖直状时，天线主体1靠接在靠槽224中，使靠座223能够对天线主体1起到限制作用，从而保持天线主体1处于竖直状态。
34.此外，支撑杆23的顶端紧密焊接有搭板231，天线主体1能够搭接在搭板231上，使得天线主体1在被倾倒时，搭板231能够起到承托天线主体1的目的，防止天线主体1因继续倾倒而导致分支天线12与地面接触受损的情况发生。
35.值得注意的是，凸座22顶端的右侧位置处设置有罩座26，罩座26的内侧表面上开设有罩腔261，当天线主体1呈竖直状态时，罩座26罩接在天线主体1的外侧。
36.靠座223的首末两端边缘处均一体成型有第一凸沿225，罩座26的首末两端边缘处均一体成型有第二凸沿262，第一凸沿225与第二凸沿262之间通过螺栓固定连接，使罩座26能够被安装到靠座223上，此时天线主体1被夹在靠座223与罩座26之间，达到固定天线主体1位置的目的，使天线主体1保持竖直状态。罩座26的外侧端面上紧密焊接有提手263，当需要转动天线主体1而需要拆卸罩座26时，工作人员可握住提手263以防止拆卸后的罩座26因直接掉落到地上而产生变形损坏。
37.值得说明的是，本发明中涉及到的转动电机241为现有的常规技术，本新型中不再赘述。
38.本实施例的机场着陆系统的天线阵准确定位设备在需要进行维护时，首先将罩座26从靠座223上拆卸，使天线主体1的右侧失去罩座26的束缚，然后将转动电机241与外界电源相接通，使转动电机241开始工作并带动蜗杆242转动，随着蜗杆242的转动，蜗杆242会带动蜗轮243进行转动，使转台13在凸轴245的作用下被蜗轮243带动转动，从而使天线主体1能够在活动腔221中进行转动，达到使天线主体1绕凸轴245转动的目的，最后当天线主体1
倾倒并搭接到搭板231上时，关闭转动电机241的电源，此时天线主体1横置在凸座22与支撑杆23之间，使工作人员直接在地面上即可对倾倒的天线主体1进行维护作业，操作方便快捷。
39.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。