用于气箱的方法和系统与流程

1.本说明书总体上涉及一种用于发动机的气箱。


背景技术：

2.发动机可以使用空气滤清器来从进气流中去除碎屑和其他微粒以减少污染。空气滤清器可以布置在气箱中。在先前的示例中，空气滤清器可以被制造为被配置为配合到气箱中的矩形面板。
3.可以使用塑料树脂并且仅使用注塑成型技术来制造用于气箱的外壳。所述成型件可以单独地制造托盘和盖子。空气滤清器可以用整体密封件夹在托盘和盖子之间。
4.因此，塑料树脂和注塑成型技术相对复杂，并且不能提供满足期望公差的期望的单件式气箱。可能仍然存在对单件式气箱的期望，以降低制造成本和时间。


技术实现要素：

5.在一个示例中，上述问题可以通过一种系统来解决，所述系统包括具有狭槽的气箱，空气滤清器被配置为滑动通过所述狭槽，其中所述空气滤清器经由与所述气箱的弯曲弹性体接合的卡扣配合件保持在所述气箱内。以这种方式，气箱可以被吹塑成型，同时保持期望的公差。
6.作为一个示例，卡扣配合件布置在空气滤清器的外壁上。所述卡扣配合件包括锁定钩，所述锁定钩被配置为与所述气箱的空气滤清器隔室内的凹部接合。所述凹部包括所述弯曲弹性体，所述弯曲弹性体与所述锁定钩的一部分和所述卡扣配合件的臂接合，其中所述臂从所述外壁延伸到所述锁定钩。通过这样做，可以增加卡扣配合件的寿命，同时允许容易地维修空气滤清器。
7.应理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由所附权利要求限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。
附图说明
8.图1示出了包括进气系统的内燃发动机的示意图。
9.图2示出了气箱和空气滤清器的透视图。
10.图3示出了当空气滤清器插入气箱中时的气箱的侧视图，其中气箱被绘制为部分透明的。
11.图4示出了与发动机操作参数和排气通道空气喷射相关的预示性发动机操作顺序。
12.图5示出了气箱的横截面视图，其中空气滤清器完全插入气箱中。
13.图6示出了空气滤清器的下基座的透视图。
14.图7示出了气箱的后表面的视图。
15.图8示出了当空气滤清器完全布置在气箱的空气滤清器隔室中时的密封件的位置。
16.图9示出了与下基座接合的密封件的形状。
17.图10示出了独立于下基座的密封件的形状。
18.图11示出了与包括圆形弹性体的气箱的轮廓接合的下基座的卡扣配合件。
19.图12示出了物理地联接到气箱的下基座。
20.图13a、图13b和图13c分别示出了气箱、空气滤清器和平台的替代实施例。
21.图2至图13c大致按比例示出。然而，如果需要，也可以使用其他相对尺寸。
具体实施方式
22.以下描述涉及用于气箱的系统和方法。本公开的气箱被吹塑成型为没有焊接部或其他联接元件的单件。气箱可以包括开口，诸如狭槽，所述开口被配置为接收空气滤清器的下基座(例如，平台)，如图2、图3、图4、图5和图13a所示。开口可以被设计成以滑动运动接收下基座。气箱可以包括被配置为接收下基座的滑动特征件的凹部。下基座可以包括一个或多个卡扣配合特征件，所述一个或多个卡扣配合特征件被配置为与气箱的内部轮廓特征件接合以将下基座保持在其中，如图6和图11所示。
23.图7示出了被配置为限制下基座移动到气箱中的气箱的表面。图8、图9和图10示出了气箱的密封件。下基座可以经由除卡环之外的一个或多个紧固件固定地联接到气箱，如图12所示。气箱、下基座和空气滤清器的第二实施例在图13a、图13b和图13c中示出。
24.图1至图13c示出了关于各种部件的相对定位的示例性配置。至少在一个示例中，如果被示出为直接彼此接触或直接联接，则此类元件可以分别称为直接接触或直接联接。类似地，至少在一个示例中，被示出为彼此邻接或相邻的元件可分别彼此邻接或相邻。作为示例，彼此共面接触放置的部件可以被称为共面接触。作为另一个示例，在至少一个示例中，仅在其间具有空间并且没有其他部件的彼此相隔定位的元件可以被称作如此。作为又一个示例，被示为在彼此的上方/下方的、在彼此相对的两侧或在彼此的左侧/右侧的元件可以被称为相对于彼此如此。此外，如图所示，在至少一个示例中，最顶部元件或元件的最顶点可以被称为部件的“顶部”，并且最底部元件或元件的最底点可以被称为部件的“底部”。如本文所使用的，顶部/底部、上部/下部、上方/下方可能是相对于图的竖直轴线而言，并用于描述图的元件相对于彼此的定位。因此，在一个示例中，被示出为在其他元件上方的元件位于其他元件的正上方。作为另一示例，附图内描绘的元件的形状可被称为具有那些形状(例如，诸如为圆形的、直线的、平面的、弯曲的、倒圆的、倒角的、成角度的等)。此外，在至少一个示例中，被示出为相互交叉的元件可被称为交叉元件或彼此交叉。此外，在一个示例中，被示出为在另一元件内或被示出为在另一元件外部的元件可被称为如此。应理解，被称作“基本上类似和/或相同”的一个或多个部件根据制造公差(例如，在1％至5％的偏差内)而彼此不同。
25.图1示出了可以从发动机系统8和/或车载能量存储装置得到推进动力的混合动力车辆系统6的示意性描绘。能量转换装置(诸如发电机)可以被操作以从车辆运动和/或发动机操作吸收能量，然后将所吸收能量转换为适合于供能量存储装置存储的能量形式。
26.发动机系统8可包括具有多个气缸30的发动机10。发动机10包括发动机进气口23和发动机排气口25。发动机进气口23包括经由进气通道42流体地联接到发动机进气歧管44的进气节气门62。空气可以经由空气滤清器52进入进气通道42。发动机排气口25包括排气歧管48，所述排气歧管通向将排气引导到大气的排气通道35。发动机排气系统25可以包括一个或多个排放控制装置70，所述一个或多个排放控制装置安装在紧密联接位置处或远离车身底部位置处。一个或多个排放控制装置可以包括三元催化器、稀nox捕集器、柴油微粒过滤器、氧化催化器等。应理解，其他部件(诸如多种阀和传感器)可以包括在发动机中，如本文中进一步详细描述的。在其中发动机系统8是增压发动机系统的一些实施例中，发动机系统还可以包括增压装置，诸如涡轮增压器(未示出)。
27.车辆系统6还可以包括控制系统14。控制系统14被示出为从多个传感器16(本文描述了其各种示例)接收信息并且将控制信号发送到多个致动器81(本文描述了其各种示例)。作为一个示例，传感器16可以包括位于排放控制装置上游的排气传感器126、温度传感器128和压力传感器129。其他传感器(诸如另外的压力、温度、空燃比和成分传感器)可以联接到车辆系统6中的各种位置。作为另一个示例，致动器可以包括节气门62。
28.控制器12可被配置为常规微型计算机，其包括微处理器单元、输入/输出端口、只读存储器、随机存取存储器、保活存储器、控制器局域网(can)总线等。控制器12可被配置为动力传动系统控制模块(pcm)。控制器可以在睡眠模式与唤醒模式之间转变以得到附加的能量效率。控制器可以从各种传感器接收输入数据，处理输入数据，并且响应于所处理的输入数据，基于编程在所处理的输入数据中的对应于一个或多个程序的指令或代码来触发致动器。
29.在一些示例中，混合动力车辆6包括一个或多个车轮59可用的多个扭矩源。在其他示例中，车辆6是仅具有发动机的常规车辆或仅具有电机的电动车辆。在示出的示例中，车辆6包括发动机10和电机51。电机51可以是马达或马达/发电机。当一个或多个离合器56被接合时，发动机10的曲轴和电机51可以经由变速器54连接到车轮59。在所描绘的示例中，第一离合器56被设置在曲轴与电机51之间，并且第二离合器56被设置在电机51与变速器54之间。控制器12可将信号发送到每个离合器56的致动器来使离合器接合或脱离接合，以便将曲轴与电机51以及连接到其的部件连接或断开连接，和/或将电机51与变速器54以及连接到其的部件连接或断开连接。变速器54可以是齿轮箱、行星齿轮系统或另一种类型的变速器。动力传动系统可以以各种方式配置，所述方式包括并联、串联或串并联混合动力车辆。
30.电机51从牵引电池61接收电力，以将扭矩提供到车轮59。电机51还可以操作为发电机，以例如在制动操作期间提供电力以对电池61进行充电。
31.现在转向图2，其示出了气箱210的实施例200。气箱210可以布置在进气系统(诸如图1的进气系统23)中。在一个示例中，气箱210可以被配置为容纳图1的空气滤清器52。
32.气箱210包括前壁212、第一侧壁214、第二侧壁216和后壁218。气箱210还包括顶表面220，所述顶表面物理地联接到前壁212、第一侧壁214、第二侧壁216和后壁218中的每一者的上边缘。虽然明确地描述了前壁212、第一侧壁214、第二侧壁216、后壁218和顶表面220，但是本公开的气箱210被制造为单件。在一个示例中，气箱210是吹塑成型的。对气箱210进行吹塑成型的方法可以包括其中加压空气流到模腔以使气箱210的各种特征件成形。另外或替代地，可以在吹塑成型过程之后将一个或多个特征件切割到气箱210中。
33.顶表面220可以包括沿循顶表面220的轮廓的多个凹部222。多个凹部222中的每个凹部可以彼此基本上相同。多个凹部222可以在吹塑成型过程期间成形，其中多个凹部222可以增强气箱210的结构完整性。在一个示例中，多个凹部222包括焊道形状，其中多个凹部222包括固定的宽度、固定的俯角和固定的高度。可以基于进气系统和/或发动机的几何形状来调整宽度、俯角和高度中的一者或多者。
34.顶表面220还可以包括被配置为接收或排出进气的导管224。导管224从顶表面的一部分平行于前壁212延伸。导管224可以包括圆柱形或其他管状形状。在一个示例中，导管224通过车辆的格栅或其他开口接收进气，并且通过布置在第二侧壁216上的开口(例如，图3的开口316)将进气排出到进气系统的其余部分。另外或替代地，进气可以经由第二侧壁216中的开口进入气箱210，并且经由导管224流到进气系统的其余部分。
35.平台230可以包括滤清器基座232和滤清器234中的一者或多者。滤清器234可以布置在滤清器基座232中。滤清器基座232可以经由上述注塑成型过程制造为相对于气箱210的单独件。平台230可以包括被配置为接收滤清器基座232和滤清器234的开口。下面关于图6更详细地描述开口。
36.平台230还包括从平台外面238(在本文中可互换地称为平台门238)延伸的多个卡扣配合件236。多个卡扣配合件236可以与气箱210的内表面接合。多个卡扣配合件236可以被配置为在没有紧固件或其他联接元件的情况下将平台230保持在气箱210的空气滤清器隔室内。
37.如图2的示例所示，平台230部分地插入穿过布置在气箱210的前壁212中的狭槽213。狭槽213可以对应于平台230成形，使得可以在其间形成密封件。
38.现在转向图3，其示出了被示出为部分透明的气箱210的视图300。更具体地，第一侧壁214是透明的以露出内部容积和第二侧壁216。横截面视图300暴露了气箱210的空气滤清器隔室310。因此，先前介绍的部件可以在此图和后续的图中类似地编号。平台230可以经由平台230和空气滤清器隔室310的一个或多个滑动接合特征件滑动到空气滤清器隔室310中。更具体地，空气滤清器隔室310可以包括滑块坡道312，所述滑块坡道被配置为与平台230的线性表面314和成角度的表面315之间的界面滑动地接合。关于图4更详细地示出了滑块坡道312，并且关于图6更详细地示出了成角度的表面。
39.平台230可以包括间隔件330。间隔件330可以布置在线性表面314与外面238之间。在一个示例中，间隔件330在线性表面314和外面238之间形成间隙，其中多个卡扣配合件236可以延伸到间隙中而不接触线性表面314和/或空气滤清器234。间隔件330可以包括矩形、管状或其他形状。在一个示例中，间隔件330是沿着外面的大部分宽度(沿着x轴测量)延伸的单个间隔件。另外或替代地，间隔件330可以包括多个间隔件，其中间隔件可以具有相同的形状并且彼此间隔开。
40.现在转向4，其示出了气箱210的内部视图400，其中省略了前壁212。因此，露出气箱210的内部容积。
41.气箱210可以包括下表面410。在一个示例中，气箱210的内部容积经由前壁212、第一侧壁214、第二侧壁216、后壁218、顶表面220和下表面410限定。下表面410可以包括第一部分412和第二部分414。第一部分412可以包括成角度的壁，其中第一部分412从第一侧壁214的最底部部分朝向第二部分414延伸。在一个示例中，第一部分412从第一侧壁214朝向
顶表面220向上延伸。可以在固定平面内延伸的第二部分414可以物理地联接到第二侧壁216的最底部部分。以这种方式，沿着y轴测量的第一侧壁214的高度大于第二侧壁216的高度。在图4的示例中，第一部分412包括沿着x轴测量的长度，所述长度大于第二部分414的长度。然而，应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以调整第一部分412和第二部分414的长度。在一个示例中，第一部分412可以增强气箱210的结构完整性，使得可以减轻由于振动和热量引起的变形。
42.滑块坡道312在本文中是第一滑块坡道312。气箱210还包括第二滑块坡道313。第一滑块坡道312从第一侧壁214延伸到气箱210的内部容积中，并且第二滑块坡道313从第二侧壁216朝向第一滑块坡道312延伸到气箱210的内部容积中。第一滑块坡道312和第二滑块坡道313可以包括相同的形状和尺寸。在一个示例中，第一滑块坡道312和第二滑块坡道313包括矩形形状。
43.在图4的示例中，第一滑块坡道312和第二滑块坡道313中的每一者可以向上成角度。也就是说，第一滑块坡道312和第二滑块坡道313的最靠近前壁的部分可以相对于y轴竖直低于最靠近后壁218的部分。第一滑块坡道312和第二滑块坡道313的角度可以对应于平台的表面(例如，图3的平台230的线性表面314)的角度。
44.现在转向5，其示出了气箱210和平台230的横截面视图500，其中横截面视图是沿着图2的切割平面a-a截取的。在一个示例中，横截面视图500与横截面视图300的不同之处在于平台230完全插入到气箱210中。在图5的示例中，外面238与气箱210的前壁212齐平。此外，空气滤清器222的最底部部分在开口316的最高部分的竖直上方。
45.现在转向6，其示出了平台230的视图600。在图6的示例中，平台230被示出为没有插入其中的空气滤清器(例如，图2的空气滤清器232)。在视图600中，露出了空气滤清器布置在其中的开口630。开口630可以经由前表面632、第一侧表面634、第二侧表面636和后表面638成形。前表面632可以邻近并平行于外面238。第一侧表面634和第二侧表面636可以彼此平行并且垂直于前表面632和后表面638。如图3的描述中所提及，第一侧表面634和第二侧表面636包括线性表面314，所述线性表面被配置为与气箱的滑块坡道接合。第一侧表面634和第二侧表面636还可以包括成角度的表面315。虽然线性表面314在其整个长度上垂直于前表面632和后表面638中的每一者，但是成角度的表面315相对于前表面632和后表面638成角度。在一个示例中，成角度的表面315朝向开口630向内成角度。以这种方式，沿着x轴测量的平台的宽度可以在线性表面314处大于在成角度的表面315处。通过以这种方式使平台230成形，可以经由滑块坡道阻止平台230在负y方向上移动。
46.在一个示例中，线性表面314可以包括从前表面632到后表面638的变窄高度。也就是说，线性表面314可以包括靠近前表面632的第一高度和靠近后表面638的第二高度，其中第一高度大于第二高度。成角度的表面315与线性表面314互补，使得成角度的表面315在后表面638处的高度大于在前表面632处的高度。另外或替代地，气箱的滑块坡道可以包括与线性表面314类似的变窄部。
47.第一侧表面634和第二侧表面636还分别包括第一通道616和第二通道618。第一通道616和第二通道618可以分别横穿第一侧表面634和第二侧表面636的沿着z轴测量的整个长度。第一通道616和第二通道618可以被配置为与滤清器基座(例如，图2的滤清器基座232)接合。第一通道616与第二通道618之间的联接关于图8、图9和图10更详细地示出。
48.前表面632和后表面638的形状可以相同。由于第一侧表面634和第二侧表面636的形状，前表面632和后表面638可以包括六个侧面。在一个示例中，前表面632和后表面638可以包括不对称六边形形状。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，前表面632和后表面638可以包括其他形状。
49.后表面638还包括第一元件642和第二元件644。第一元件642和第二元件644的形状和尺寸可以彼此相同。在一个示例中，第一元件642朝向第一侧表面634偏置，并且第二元件644朝向第二侧表面636偏置。第一元件642和第二元件644可以被布置成使得后表面638关于平台230的中心轴线699对称。另外或替代地，第一元件642和第二元件644的间隔、大小或形状可以与图6的示例不同，使得平台230是不对称的。
50.在一个示例中，第一元件642和第二元件644是凹陷的隆起部。开口630的尺寸和/或形状可以不受第一元件642或第二元件644的影响，使得开口630保持相对正方形或矩形形状。以这种方式，第一元件642和第二元件644可以不延伸穿过后表面638的厚度，其中厚度是沿着z轴测量的。
51.第一元件642和第二元件644可以包括沿着x-y平面截取的矩形横截面形状。在一个示例中，第一元件642和第二元件644包括矩形棱柱形状，其中矩形棱柱的拐角和侧面是圆形的。第一元件642和第二元件644可以被配置为与布置在气箱的后壁上的特征件配合。以这种方式，在组装过程期间随着平台230滑入气箱中，第一元件642和第二元件644可以辅助用户。
52.外表面238被示出为包括内表面612。多个卡扣配合件236从内表面612朝向前表面632延伸。内表面612可以小于外表面238。内表面612的尺寸可以被设计成配合在气箱的开口内，平台230通过所述开口插入。因此，当平台230完全插入到气箱的内部容积中时，外表面238不进入气箱并且保持在气箱的内部容积的外部。
53.在一个示例中，内表面612和狭槽(例如，图2的狭槽213)包括互补表面，使得当平台230完全插入到气箱中时，内表面612和狭槽处于共面接触。内表面612和狭槽可以在它们之间形成密封，使得空气不可以通过它们之间的界面。
54.多个卡扣配合件236包括第一组卡扣配合件602和第二组卡扣配合件604。第一组卡扣配合件602可以以第一取向进行取向，并且第二组卡扣配合件604可以相对于y轴以与第一取向相反的第二取向进行取向。多个卡扣配合件236可以包括主体652和从其延伸的钩654。第一组卡扣配合件602和第二组卡扣配合件604的不同之处在于它们相应的钩面向沿着y轴的相反方向。关于图11更详细地示出了第一组卡扣配合件602中的卡扣配合件。
55.现在转向图7，其示出了气箱210的视图700。视图700示出了后壁218，所述后壁包括第一后壁元件742和第二后壁元件744。第一后壁元件742可以被成形为当平台完全插入到气箱210的内部空间中时插入到图6的平台230的第一元件642中。类似地，第二后壁元件744可以被成形为当平台完全插入到气箱210的内部空间中时插入到图6的平台230的第二元件644中。因此，第一后壁元件742和第二后壁元件744可以分别基于第一元件642和第二元件644的形状而成形。在图7的示例中，第一后壁元件742和第二后壁元件744具有相同的形状。然而，应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，第一后壁元件742和第二后壁元件744可以具有不同的形状。在一个示例中，第一元件642、第二元件644、第一后壁元件742和第二后壁元件744的组合被配置为辅助用户以期望的取向组装气箱和平台。在一个示例中，
第一元件642、第二元件644、第一后壁元件742和第二后壁元件744用作防错件，具有特别设计的隆起部，所述隆起部阻挡平台和气箱的不期望的组装。
56.现在转向8、图9和图10，它们示出了滤清器基座232和滤清器234的各种视图。更具体地，图8示出了沿着图5的切割平面b-b截取的横截面视图800。横截面视图800示出了当平台完全插入(例如，滑动)到气箱210的内部容积中时滤清器基座232、滤清器234和平台230的位置。如图所示，空气滤清器234的外周边834响应于后表面638接触气箱210的后壁218而至少部分地被顶表面220压缩。虚线框836示出了外周边834的压缩量。横截面视图900示出了类似于横截面视图800的示例，除了横截面视图900示出了与顶表面220的内表面共面接触的外周边834并且未示出虚线框836的触点。应理解，外周边834不延伸到顶表面220中，并且虚线框836仅是说明性的，以展示当平台230完全插入到气箱210中时外周边834的压缩位置。
57.横截面视图800进一步示出了与基座232的横向锁定特征件802接合的第一通道616。横向锁定特征件802可以被成形为延伸穿过第一通道616的至少整个长度。横向锁定特征件802可以独立于平台230限制基座232的移动。也就是说，横向锁定特征件802可以允许平台230和基座232一前一后地移动，使得分离的可能性较小。在一个示例中，横向锁定特征件802包括矩形横截面形状。另外或替代地，横向锁定特征件802可以包括一个或多个突起和凹陷部以匹配第一通道616的形状。
58.转向图10，其示出了沿着图5的切割平面c-c截取的横截面视图1000。切割平面c-c垂直于切割平面b-b，其中横截面视图1000示出了横向锁定特征件802的偏移1002。偏移1002对应于横向锁定特征件802的延伸超过第一通道616的长度的部分。偏移1002可以允许空气滤清器基座232沿着z轴独立于平台230进行一些纵向运动。
59.现在转向图11，其示出了沿着图5的切割平面d-d截取的横截面视图1100。横截面视图1100示出了第一组卡扣配合件602中的一个。卡扣配合件可以包括延伸臂1102。延伸臂1102可以从平台230的内表面612朝向空气滤清器234延伸。钩1104可以布置在延伸臂1102的最末端处。在一个示例中，钩1104包括被配置为与气箱210的表面接合的弯曲表面。第一组卡扣配合件602的钩1104沿着y轴在向上方向上弯曲。因此，图6的第二组卡扣配合件604的钩可以沿相反方向弯曲。
60.气箱210的表面可以包括弹性体插入件1112。在一个示例中，弹性体插入件1112可以是弯曲的，这可以增强与钩1104的接合，同时还改善钩1104与气箱210之间的配合公差。也就是说，弹性体插入件1112可以减轻钩1104与气箱210之间的意外脱离。弹性体插入件1112可以进一步增强平台230与气箱210之间的密封。在一个示例中，弹性体插入件1112适于气箱210的不规则表面(所述不规则表面可以是吹塑成型过程的副产物)，以增强气箱210的密封和卡扣配合件的接合。弹性体插入件1112还可以包括擦拭器1114。擦拭器1114可以是弯曲的，并且可以进一步增强气箱210和平台230的密封。在一个示例中，弹性体插入件1112包括弧形，并且擦拭器1114包括s形。在一个示例中，另外或替代地，弯曲的弹性体1112阻止卡扣配合件的钩直接接触气箱的表面。
61.现在转向图12，其示出了气箱210和平台230的实施例1200。其中，平台230可以经由多个紧固件1210固定地联接到气箱210。
62.在一个示例中，多个紧固件1210可以是螺钉1212。另外或替代地，多个紧固件1210
可以是推销1214。因此，平台用螺钉或推销而不是图2中所示的卡扣配合件附接到气箱。
63.现在转向13a、图13b和图13c，它们分别示出了气箱1310、空气滤清器1320和平台1330的替代方案。在一个示例中，空气滤清器1320和滤清器密封件1322与空气滤清器234和滤清器密封件232的不同之处在于，滤清器密封件1322可以直接成型到空气滤清器1320的基部上。另外，气箱1310和平台1330的形状可以不同于图2的气箱210和平台230。在一个示例中，气箱1310的滑块坡道1312、1313可以比图4的滑块坡道312、313突出到气箱的内部空间中的幅度更小。平台1330的线性表面1332可以类似于图6的线性表面314。然而，平台1330可以没有成角度的表面，使得其尺寸和重量减小。因此，相对于图2的平台230，可以降低平台1330的制造成本和复杂性。
64.另外或替代地，平台1330可以包括卡扣配合件1334，所述卡扣配合件包括与图6的第一组卡扣配合件602和第二组卡扣配合件604的取向垂直的取向。
65.以这种方式，气箱可以被吹塑成型为单件。所述气箱包括用于接收和保持布置在平台中的空气滤清器的特征件。将气箱吹塑成型为单件的技术效果是增加其耐用性，同时仍然提供提供用于保持空气滤清器的期望公差的特征件。气箱可以包括被配置为与平台的卡扣配合件接合的弹性体或其他插入件。弹性体可以增加卡扣配合件的寿命，同时还增强气箱的密封。
66.一种系统的实施例包括气箱，所述气箱包括狭槽，空气滤清器被配置为滑动通过所述狭槽，其中所述空气滤清器经由与所述气箱的弯曲弹性体接合的卡扣配合件保持在所述气箱内。所述系统的第一示例还包括：其中所述气箱是吹塑成型的单件。所述系统的第二示例(任选地包括所述第一示例)还包括：其中所述空气滤清器布置在平台的开口中，其中所述平台的表面与所述气箱的滑块坡道滑动地接合。所述系统的第三示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述卡扣配合件是多个卡扣配合件中的一个卡扣配合件，其中第一组卡扣配合件以第一取向进行取向并且第二组卡扣配合件以与所述第一取向相反的第二取向进行取向。所述系统的第四示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述平台包括多个隆起部，所述多个隆起部被配置为适应多个气箱隆起部。所述系统的第五示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述卡扣配合件的所述弯曲弹性体在接触所述气箱的表面时吸收制造公差。所述系统的第六示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述气箱包括顶表面，并且其中所述顶表面包括彼此平行的多个凹部。所述系统的第七示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述气箱包括物理地联接到所述顶表面的导管，并且其中所述气箱还包括布置在所述气箱的在所述顶表面下方的表面上的开口，其中所述开口和所述导管被配置为允许空气进入和排出所述气箱的内部空间。
67.一种进气系统的实施例包括：气箱，所述气箱包括滑块坡道；空气滤清器，所述空气滤清器布置在平台的开口中，其中所述开口至少部分地由所述平台的表面限定，所述表面包括成角度部分和线性部分。所述进气系统的第一示例还包括：其中所述成角度部分响应于所述平台插入到所述气箱中而定位在所述滑块坡道上方。所述进气系统的第二示例(任选地包括所述第一示例)还包括：其中所述平台插入穿过狭槽并进入所述气箱的内部空间，并且其中所述平台用螺钉或推销附接到所述气箱。所述进气系统的第三示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述平台还包括外表面和从所述外表面延伸的
内表面，其中多个卡扣配合件朝向所述开口延伸并且被配置为与所述气箱的内表面接合。所述进气系统的第四示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述弯曲弹性体是所述卡扣配合件的插入件。所述进气系统的第五示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述成角度部分和所述线性部分在垂直于所述外表面的方向上延伸。所述进气系统的第六示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述内表面延伸穿过所述气箱的狭槽，并且其中当所述平台完全插入到所述气箱中时，所述外表面压靠在所述气箱的前表面上并与所述前表面共面接触。
68.一种系统的实施例包括：吹塑成型为单件的气箱，其中所述气箱包括前壁、第一侧壁、第二侧壁和后壁，并且其中所述前壁包括狭槽；以及平台，所述平台包括成形开口的前表面、第一侧表面、第二侧表面和后表面，并且其中所述平台还包括外表面和从所述外表面延伸的内表面，其中间隔件布置在所述内表面和所述前表面之间并且物理地联接到所述内表面和所述前表面；其中所述平台被配置为滑动通过所述狭槽。所述系统的第一示例还包括：其中所述第一侧壁包括第一滑块坡道并且所述第二侧壁包括第二滑块坡道，并且其中所述第一侧表面和所述第二侧表面包括线性部分和成角度部分，其中所述成角度部分朝向所述开口成角度，并且其中所述第一滑块坡道和所述第二滑块坡道与所述线性部分和所述成角度部分之间的界面接合。所述系统的第二示例(任选地包括所述第一示例)还包括：其中多个卡扣配合件从所述内表面朝向所述前表面延伸，并且其中所述多个卡扣配合件压靠在布置在所述气箱中的弯曲弹性体上。所述系统的第三示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述开口被成形为接收并保持空气滤清器和空气滤清器密封件，并且其中所述空气滤清器直接成型到所述平台。所述系统的第四示例(任选地包括前述示例中的一者或多者)还包括：其中所述气箱还包括物理地联接到所述前壁、所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述后壁中的每一者的顶表面，其中所述顶表面还包括在彼此平行且垂直于所述第一侧壁和所述第二侧壁的方向上延伸的多个凹部。
69.应注意，本文所包括的示例性控制和估计程序可以与各种发动机和/或车辆系统配置一起使用。本文公开的控制方法和程序可以作为可执行指令存储在非暂时性存储器中，并且可以由包括控制器的控制系统结合各种传感器、致动器和其他发动机硬件来执行。本文所述的具体程序可以表示任何数目的处理策略(诸如事件驱动的、中断驱动的、多任务的、多线程的等)中的一种或多种。因此，所示的各种动作、操作和/或功能可以按所示的顺序执行、并行执行，或者在一些情况下被省略。同样地，处理次序不一定是实现本文所描述的示例性实施例的特征和优点所必需的，而是为了便于说明和描述而提供的。所示的动作、操作和/或功能中的一者或多者可以根据所使用的特定策略而重复地执行。此外，所述动作、操作和/或功能可以以图形表示被编程到发动机控制系统中的计算机可读存储介质的非暂时性存储器中的代码，其中所述动作通过结合电子控制器执行包括各种发动机硬件部件的系统中的指令来执行。
70.应理解，本文中公开的配置和程序本质上是示例性的，并且这些具体实施例不应被视为具有限制性含义，因为众多变化是可能的。例如，以上技术可以应用于v-6、i-4、i-6、v-12、对置4缸以及其他发动机类型。本公开的主题包括本文中公开的各种系统和配置以及其他特征、功能和/或性质的所有新颖和非显而易见的组合和子组合。
71.如本文所使用，除非另有指定，否则术语“约”被解释为表示所述范围的
±
5％。
72.所附权利要求特别地指出被视为新颖和非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求可指代“一个”要素或“第一”要素或其等同物。这些权利要求应理解为包括一个或多个此类要素的结合，既不要求也不排除两个或更多个此类要素。所公开特征、功能、元件和/或性质的其他组合和子组合可通过修正本权利要求或通过在此申请或相关申请中呈现新的权利要求来要求保护。此类权利要求与原始权利要求相比无论在范围上更宽、更窄、等同或不同，也都被视为包括在本公开的主题内。