预插式断电保护组件及滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及预插式断电保护组件及滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是现今生活中涌现出来的热门代步工具，由原来的滑板车改进而成，深受广大年轻人的喜爱，电动滑板车具有结构小巧，便于携带安放，同时续航能力强的优点。
3.随着电动滑板车日益发展，电动滑板车上的仪表、指示等用电装置越来越多，而这些用电装置均由电池进行供电，电动滑板车在生产出厂时将启动开关关闭，但是仍存在误动作将启动开关开启，在运输过程中发生这样的情况，首先电池与各个用电装置通电会消耗电池的出厂电量，影响电池的使用寿命，而且也存在一定的运输安全隐患；并且现有的滑板车断电设计复杂且不合理，加大生产难度。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
5.一种预插式断电保护组件，包括基座和盖板，所述基座内设置有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片包括第一接线部和第一接触部，所述第二导电片包括第二接线部和第二接触部，所述第一接线部和所述第二接线部连接在所述基座上，所述第一接触部和所述第二接触部相对设置且所述第一接触部和所述第二接触部弹性接触，所述盖板上设有绝缘板，所述绝缘板连接在所述第一接触部和所述第二接触部之间。
6.本实用新型进一步设置为所述第一接触部的中部向所述第二接触部的一侧翻折构成第一接触面，所述第二接触部的中部向所述第一接触部的一侧翻折构成第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相对设置。第一接触面和第二接触面增大了第一导电片和第二导电片的接触面积，保证第一导电片和第二导电片之间电连接的可靠性。
7.本实用新型进一步设置为所述第一接触部的端部向远离所述第二接触部的一侧翻折构成第一导向端，所述第二接触部的端部向远离所述第一接触部的一侧翻折构成第二导向端，所述第一导向端和所述第二导向端呈v型设置。呈v型设置的第一导向端和第二导向端，为绝缘板插入第一导电片和第二导电片之间提供导向作用。
8.本实用新型进一步设置为所述基座上设有底板，所述第一接线部和所述第二接线部固定在所述底板上。
9.本实用新型进一步设置为所述盖板上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈连接在所述基座和所述盖板之间。盖板和基座连接处设置有密封圈，提高预插式断电保护组件的防水防尘性能。
10.本实用新型进一步设置为所述基座上设有开盖缺口。开盖缺口便于从外部打开盖板。
11.本实用新型进一步设置为所述绝缘板和所述盖板是一体注塑成型的。安装带绝缘
板的盖板即可实现绝缘板分隔第一导电片和第二导电片，操作方便。
12.本实用新型进一步设置为所述基座的内壁设有定位槽，所述盖板上设有定位块，所述定位块连接在所述定位槽内。上述卡接结构能确保盖板稳定地连接在盖板上。
13.一种滑板车，包括车架本体和上述的预插式断电保护组件，所述车架本体内设置有电池组件，所述电池组件包括电池本体和供电线束，所述第一导电片和所述第二导电片分别连接在所述供电线束上。
14.本实用新型进一步设置为所述车架本体的侧面设有开口，所述预插式断电保护组件设置在所述开口的位置。预插式断电保护组件设置在车架本体的侧面，方便组件的装配。
15.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
16.本技术方案的滑板车采用了预插式断电保护组件，工作原理为：在滑板车出厂前，将带绝缘板的盖板插入第一导电片和第二导电片之间，使第一导电片和第二导电片不接触无法形成通电回路，供电线束处于断开状态，电池不会为用电装置供电；当滑板车运输到达后，将带绝缘板的盖板取下，换上不带绝缘板的盖板，失去绝缘板后在第一接触部和第二接触部的弹性作用下，第一接触面和第二接触面接触，使第一导电片和第二导电片电连接，供电线束处于导通状态，电池为用电装置供电。
17.本实用新型预插式断电保护组件可被独立生产，生产完毕后安装到车架本体上即可，设计精简、方便生产；且用于在运输过程中使滑板车的电池处于断供电状态，有效减少了运输过程中电池的无意义耗电，有助于保障运输过程中的安全。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例爆炸图。
19.图2为本实用新型实施例盖板盖上时剖视图。
20.图3为本实用新型实施例盖板打开时剖视图。
21.图4为本实用新型实施例滑板车图。
22.图5为本实用新型实施例车架本体、电池组件和预插式断电保护组件爆炸图。
具体实施方式
23.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
25.实施例1
26.结合附图1至3，本实用新型技术方案是一种预插式断电保护组件，包括基座11和盖板12，所述基座11内设置有第一导电片13和第二导电片14，所述第一导电片13包括第一接线部131和第一接触部132，所述第二导电片14包括第二接线部141和第二接触部142，所述第一接触部132和所述第二接触部142相对设置且所述第一接触部132和所述第二接触部142弹性接触，所述基座11上设有底板16，所述第一接线部131和所述第二接线部141固定在
所述底板16上，所述盖板12上设有绝缘板15，所述绝缘板15连接在所述第一接触部132和所述第二接触部142之间。
27.上述第一接触部132的中部向所述第二接触部142的一侧翻折构成第一接触面1321，所述第二接触部142的中部向所述第一接触部132的一侧翻折构成第二接触面1421，所述第一接触面1321和所述第二接触面1421相对设置，所述第一接触部132的端部向远离所述第二接触部142的一侧翻折构成第一导向端1322，所述第二接触部142的端部向远离所述第一接触部132的一侧翻折构成第二导向端1322，所述第一导向端1322和所述第二导向端1422呈v型设置。
28.上述盖板12上设有密封槽121，所述密封槽121内设有密封圈17，所述密封圈17连接在所述基座11和所述盖板12之间，所述基座11上设有开盖缺口111。
29.上述绝缘板15和所述盖板12是一体注塑成型的，所述基座11的内壁设有定位槽，所述盖板12上设有定位块，所述定位块连接在所述定位槽内。
30.实施例2
31.结合附图1至5，本实用新型技术方案是一种滑板车，包括车架本体2和实施例1所述的预插式断电保护组件1，所述车架本体2内设置有电池组件3，所述电池组件3包括电池本体31和供电线束32，所述第一导电片13和所述第二导电片14分别连接在所述供电线束32上，所述车架本体2的侧面设有开口21，所述预插式断电保护组件1设置在所述开口21的位置。
32.根据上述实施例，本实用新型技术方案的使用方式为：在滑板车出厂前，将带绝缘板15的盖板12插入第一导电片13和第二导电片14之间，使第一导电片13和第二导电片14不接触无法形成通电回路，如图2所示，供电线束32处于断开状态，电池本体31不会为用电装置供电；当滑板车运输到达后，将带绝缘板15的盖板12取下，换上不带绝缘板15的盖板12，失去绝缘板15后在第一接触部132和第二接触部142的弹性作用下，第一接触面1321和第二接触面1421接触，使第一导电片13和第二导电片14电连接，如图3所示，供电线束32处于导通状态，电池本体31为用电装置供电。
33.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。