一种冷冻油加注装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆空调保养技术领域，具体涉及一种冷冻油加注装置。


背景技术：

2.目前，在相关技术中，冷冻油主要对车辆空调系统中的压缩机起到润滑、保护、密封作用。冷冻油吸水性极强，使用过程中尽量避免与空气长时间接触。常规的冷冻油包装主要按容量太小采用金属或塑料材质的瓶装方式。冷冻油在使用时一般要先将空调系统内的制冷剂回收；然后进行抽真空，使用专用加注工具直接从空调低压端口采用施压方式将冷冻油压入空调系统内。使用的加注工具不具有排气功能直接将冷冻油压入空调系统内容易导致部分空气进入系统内造成空调系统内的冷冻油酸化。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术中存在的使用的加注工具不具有排气功能直接将冷冻油压入空调系统内容易导致部分空气进入系统内造成空调系统内的冷冻油酸化等问题，本实用新型提供一种冷冻油加注装置，通过将三通阀的第二通孔与第三通孔相连通，以实现车辆空调系统与排气管相连通，从而实现车辆空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出，以避免冷冻油注入空调系统内容易导致部分空气进入空调系统内，导致冷冻油酸化的情况发生，进而提升了产品使用体验的效果。其具体技术方案为：
4.一种冷冻油加注装置，冷冻油加注装置为车辆空调系统注入冷冻油，冷冻油加注装置包括：注射器、单向阀、三通阀、透明软管和排气管；单向阀的输入端与注射器相连通；三通阀包括第一通孔、第二通孔和第三通孔，三通阀的第一通孔与单向阀的输出端相连通；透明软管的一端与三通阀的第二通孔相连通，且透明软管的另一端与车辆空调系统相连通；排气管的一端与三通阀的第三通孔相连通。
5.另外，本实用新型提供的上述技术方案中的冷冻油加注装置还可以具有如下附加技术特征：
6.在上述技术方案中，冷冻油加注装置还包括：开关阀；开关阀的一端与透明软管的另一端相连通，且开关阀的另一端与车辆空调系统相连通。
7.在上述技术方案中，冷冻油加注装置还包括：加注阀；加注阀的一端与开关阀的另一端相连通，且加注阀的另一端与车辆空调系统相连通。
8.在上述技术方案中，注射器包括：针筒、注射端口、活塞和推杆；针筒的一端具有开口的中空腔体；注射端口设置在针筒的另一端，且注射端口与三通阀的第一通孔相连通；活塞嵌入针筒内；推杆与活塞相连接，且推杆穿过针筒的一端开口。
9.在上述技术方案中，注射器包括：固定槽和密封圈；固定槽设置在活塞的外壁上；至少部分密封圈嵌入固定槽内，密封圈套设在活塞的外侧，且密封圈与针筒的内壁相贴合。
10.在上述技术方案中，注射器包括：外螺纹和限位盖；外螺纹设置在针筒的外壁上；限位盖内设置有内螺纹，限位盖扣设在针筒的开口处，且限位盖绕设在推杆的外侧；其中，
限位盖与推杆之间有间隙。
11.在上述技术方案中，注射器包括：刻度线；刻度线设置在针筒的外壁上。
12.本实用新型的一种冷冻油加注装置，与现有技术相比，有益效果为：
13.1.通过将单向阀的输入端与注射器相连通，将单向阀的输出端与三通阀的第一通孔相连通，将透明软管的一端与三通阀的第二通孔相连通，并将透明软管的另一端与车辆空调系统相连通，以实现当三通阀内第一通孔与第二通孔相连通时，注射器将其内部的冷冻油通过三通阀和透明软管注入车辆空调系统内；通过将排气管的一端与三通阀的第三通孔相连通，以实现当三通阀的第二通孔与第三通孔相连通时，能够实现车辆空调系统内的气体从经三通阀和排气管排出。在具体使用产品时前，单向阀的输入端与注射器相连通，将单向阀的输出端与三通阀的第一通孔相连通；将透明软管的一端与三通阀的第二通孔相连通，并将透明软管的另一端与车辆空调系统相连通；将排气管与三通阀的第三通孔相连通。在使用产品时，启动车辆空调系统，将风量调至最大，温度调至最低，怠速运转分钟；然后，手动调节三通阀，使三通阀的第二通孔与第三通孔相连通，以实现车辆空调系统与排气管相连通，从而实现汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出；再后，手动调节三通阀，使三通阀的第一通孔与第二通孔相连通，推动注射器，将注射器内冷冻油注入车辆空调系统内。采用上述结构，通过将三通阀的第二通孔与第三通孔相连通，以实现车辆空调系统与排气管相连通，从而实现车辆空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出，以避免冷冻油注入空调系统内容易导致部分空气进入空调系统内，导致冷冻油酸化的情况发生，进而提升了产品使用体验。同时，当三通阀的第二通孔与第三通孔相连通时，使汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气经透明软管流出，通过观测透明软管内制冷剂与冷冻油颜色，能够判断冷冻油油质状态。而且，通过手动三通阀，能够实现冷冻油进入注射器内，并通过注射器加压注入到车辆空调系统内，减少了冷冻油与空气接触的机会，保障了冷冻油的品质。
14.2.通过将开关阀的一端与透明软管的另一端相连通，并将开关阀的另一端与车辆空调系统相连通，以实现通过开关阀控制透明软与车辆空调系统之间通路的开启或关闭。
15.3.通过将注射端口设置在针筒的另一端，以实现针筒内的冷冻油能够经注射端口流出；通过将活塞嵌入针筒内，将推杆与活塞相连接，并使推杆穿过针筒的一端开口，以实现拉倒活塞，使在活塞在针筒内移动，从而实现将针筒内的冷冻油经注射端口流出。
16.4.通过将固定槽设置在活塞的外壁上，将至少部分密封圈嵌入固定槽内，使密封圈套设在活塞的外侧，并使密封圈与针筒的内壁相贴合，以实现密封圈与活塞连接的牢固性，同时提升活塞与针筒之间的密封性。
17.5.通过将外螺纹设置在针筒的外壁上，在限位盖内设置内螺纹，并将限位盖扣设在针筒的开口处，以针筒与限位盖螺纹连接；通过将限位盖绕设在推杆的外侧，并使限位盖与推杆之间有间隙，以实现推杆能够穿过限位盖，并能避免推杆与限位盖发生干涉。通过将限位盖扣设在针筒的开口，以实现对活塞进行限位，从而避免活塞从针筒脱离。
18.6.通过将刻度线设置在针筒的外壁上，以实现使用者通过观察刻度线，定量将冷冻油注入车辆空调系统内。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例1和实施例2的结构示意图；
20.图2为图1为a处局部放大图；
21.其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
22.10车辆空调系统，11注射器，111针筒，112注射端口，113活塞，114推杆，115密封圈，116限位盖，12三通阀，121第一通孔，122第二通孔，123第三通孔，13透明软管，14排气管，15单向阀，16开关阀，17加注阀。
具体实施方式
23.下面结合具体实施案例和附图1-2对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
24.实施例1：
25.一种冷冻油加注装置，如图1和图2所示，冷冻油加注装置为车辆空调系统10注入冷冻油，冷冻油加注装置包括：注射器11、单向阀15、三通阀12、透明软管13和排气管14；单向阀15的输入端与注射器11相连通；三通阀12包括第一通孔121、第二通孔122和第三通孔123，三通阀12的第一通孔121与单向阀15的输出端相连通；透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，且透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通；排气管14的一端与三通阀12的第三通孔123相连通。
26.通过将单向阀15的输入端与注射器11相连通，将单向阀15的输出端与三通阀12的第一通孔相连通，将透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，并将透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通，以实现当三通阀12内第一通孔121与第二通孔122相连通时，注射器11将其内部的冷冻油通过三通阀12和透明软管13注入车辆空调系统10内；通过将排气管14的一端与三通阀12的第三通孔123相连通，以实现当三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通时，能够实现车辆空调系统10内的气体从经三通阀12和排气管14排出。在具体使用产品时前，单向阀15的输入端与注射器11相连通，将单向阀15的输出端与三通阀12的第一通孔相连通；将透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，并将透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通；将排气管14与三通阀12的第三通孔123相连通。在使用产品时，启动车辆空调系统10，将风量调至最大，温度调至最低，怠速运转3分钟；然后，手动调节三通阀12，使三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通，以实现车辆空调系统10与排气管14相连通，从而实现汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出；再后，手动调节三通阀12，使三通阀12的第一通孔121与第二通孔122相连通，推动注射器11，将注射器11内冷冻油注入车辆空调系统10内。采用上述结构，通过将三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通，以实现车辆空调系统10与排气管14相连通，从而实现车辆空调系统10内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出，以避免冷冻油注入空调系统内容易导致部分空气进入空调系统内，导致冷冻油酸化的情况发生，进而提升了产品使用体验。同时，当三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通时，使汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气经透明软管13流出，通过观测透明软管13内制冷剂与冷冻油颜色，能够判断冷冻油油质状态。而且，通过手动三通阀12，能够实现冷冻油进入注射器11内，并通过注射器11加压注入到车辆空调系统10内，减少
了冷冻油与空气接触的机会，保障了冷冻油的品质。
27.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，冷冻油加注装置还包括：开关阀16；开关阀16的一端与透明软管13的另一端相连通，且开关阀16的另一端与车辆空调系统10相连通。
28.通过将开关阀16的一端与透明软管13的另一端相连通，并将开关阀16的另一端与车辆空调系统10相连通，以实现通过开关阀16控制透明软与车辆空调系统10之间通路的开启或关闭。
29.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，冷冻油加注装置还包括：加注阀17；加注阀17的一端与开关阀16的另一端相连通，且加注阀17的另一端与车辆空调系统10相连通。
30.具体地，透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122通过鲁尔接头相连接，以实现透明软管13与三通阀12之间的密封性，还实现透明软管13与三通阀12的快速装配。
31.具体地，透明软管13的另一端与开关阀16通过鲁尔接头相连接，以实现透明软管13与开关阀16之间的密封性，还实现了透明软管13与开关阀16的快速装置。
32.实施例2：
33.一种冷冻油加注装置，如图1和图2所示，冷冻油加注装置为车辆空调系统10注入冷冻油，冷冻油加注装置包括：注射器11、单向阀15、三通阀12、透明软管13、和排气管14；单向阀15的输入端与注射器11相连通；三通阀12包括第一通孔121、第二通孔122和第三通孔123，三通阀12的第一通孔121与单向阀15的输出端相连通；透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，且透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通；排气管14的一端与三通阀12的第三通孔123相连通。
34.通过将单向阀15的输入端与注射器11相连通，将单向阀15的输出端与三通阀12的第一通孔相连通，将透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，并将透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通，以实现当三通阀12内第一通孔121与第二通孔122相连通时，注射器11将其内部的冷冻油通过三通阀12和透明软管13注入车辆空调系统10内；通过将排气管14的一端与三通阀12的第三通孔123相连通，以实现当三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通时，能够实现车辆空调系统10内的气体从经三通阀12和排气管14排出。在具体使用产品时前，单向阀15的输入端与注射器11相连通，将单向阀15的输出端与三通阀12的第一通孔相连通；将透明软管13的一端与三通阀12的第二通孔122相连通，并将透明软管13的另一端与车辆空调系统10相连通；将排气管14与三通阀12的第三通孔123相连通。在使用产品时，启动车辆空调系统10，将风量调至最大，温度调至最低，怠速运转3分钟；然后，手动调节三通阀12，使三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通，以实现车辆空调系统10与排气管14相连通，从而实现汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出；再后，手动调节三通阀12，使三通阀12的第一通孔121与第二通孔122相连通，推动注射器11，将注射器11内冷冻油注入车辆空调系统10内。采用上述结构，通过将三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通，以实现车辆空调系统10与排气管14相连通，从而实现车辆空调系统10内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气一起排出，以避免冷冻油注入空调系统内容易导致部分空气进入空调系统内，导致冷冻油酸化的情况发生，进而提升了产品使用体验。同时，当三通阀12的第二通孔122与第三通孔123相连通时，
使汽车空调系统内的制冷剂与冷冻油携带着软管中残留的空气经透明软管13流出，通过观测透明软管13内制冷剂与冷冻油颜色，能够判断冷冻油油质状态。而且，通过手动三通阀12，能够实现冷冻油进入注射器11内，并通过注射器11加压注入到车辆空调系统10内，减少了冷冻油与空气接触的机会，保障了冷冻油的品质。
35.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，注射器11包括：针筒111、注射端口112、活塞113和推杆114；针筒111的一端具有开口的中空腔体；注射端口112设置在针筒111的另一端，且注射端口112与三通阀12的第一通孔121相连通；活塞113嵌入针筒111内；推杆114与活塞113相连接，且推杆114穿过针筒111的一端开口。
36.通过将注射端口112设置在针筒111的另一端，以实现针筒111内的冷冻油能够经注射端口112流出；通过将活塞113嵌入针筒111内，将推杆114与活塞113相连接，并使推杆114穿过针筒111的一端开口，以实现拉倒活塞113，使在活塞113在针筒111内移动，从而实现将针筒111内的冷冻油经注射端口112流出。
37.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，注射器11包括：固定槽和密封圈115；固定槽设置在活塞113的外壁上；至少部分密封圈115嵌入固定槽内，密封圈115套设在活塞113的外侧，且密封圈115与针筒111的内壁相贴合。
38.通过将固定槽设置在活塞113的外壁上，将至少部分密封圈115嵌入固定槽内，使密封圈115套设在活塞113的外侧，并使密封圈115与针筒111的内壁相贴合，以实现密封圈115与活塞113连接的牢固性，同时提升活塞113与针筒111之间的密封性。
39.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，注射器11包括：外螺纹和限位盖116；外螺纹设置在针筒111的外壁上；限位盖116内设置有内螺纹，限位盖116扣设在针筒111的开口处，且限位盖116绕设在推杆114的外侧；其中，限位盖116与推杆114之间有间隙。
40.通过将外螺纹设置在针筒111的外壁上，在限位盖116内设置内螺纹，并将限位盖116扣设在针筒111的开口处，以针筒111与限位盖116螺纹连接；通过将限位盖116绕设在推杆114的外侧，并使限位盖116与推杆114之间有间隙，以实现推杆114能够穿过限位盖116，并能避免推杆114与限位盖116发生干涉。通过将限位盖116扣设在针筒111的开口，以实现对活塞113进行限位，从而避免活塞113从针筒111脱离。
41.在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，注射器11包括：刻度线；刻度线设置在针筒111的外壁上。
42.通过将刻度线设置在针筒111的外壁上，以实现使用者通过观察刻度线，定量将冷冻油注入车辆空调系统10内。