运输车辆及其液压系统的制作方法

技术特征：
1.一种运输车辆的液压系统，所述运输车辆包括后门以及驱动所述后门开合的后门油缸，所述后门油缸包括两个腔体，其特征在于，所述液压系统包括：油箱，其内装载有液压油；液压泵，与所述油箱连通，以将所述液压油泵出，为所述后门油缸提供所述液压油；第一换向阀，设置于所述液压泵的下游；所述第一换向阀是中位机能为y型的三位四通电磁阀；所述第一换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与两所述腔体连通；双向液压锁，设置于所述第一换向阀和所述后门油缸之间；所述双向液压锁包括并联设置的两液控单向阀，两所述液控单向阀分别与所述第一工作油口和所述第二工作油口对应设置，以在所述后门油缸内无压力时锁止所述后门油缸。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第一工作油口和所述第二工作油口的下游均设有一单向节流阀，所述单向节流阀均位于所述双向液压锁的上游；所述第一换向阀的进油口与所述液压泵连通，所述第一换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述回油口与所述油箱之间还设有过滤器。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述运输车辆还包括顶盖以及驱动所述顶盖开合的顶盖油缸；所述液压系统还包括设置于所述液压泵下游以及所述顶盖油缸上游的第二换向阀，以向所述顶盖油缸提供所述液压油，且所述第二换向阀与所述第一换向阀并联设置；所述第二换向阀是中位机能为o型的三位四通电磁阀。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述顶盖油缸包括平行间隔设置的上排油缸和下排油缸；所述第二换向阀的第一工作进油口和第二工作油口分别与所述上排油缸和所述下排油缸连接。5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述第二换向阀的回油口与所述油箱连通；所述上排油缸和所述第二换向阀之间设有平衡阀，以调节压力。6.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述第二换向阀的第一工作油口和所述第二工作油口的下游均设有一单向节流阀，所述单向节流阀均位于所述顶盖油缸的上游；所述第二换向阀的进油口与所述液压泵连通，所述第二换向阀的回油口与所述油箱连通。7.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括设置于所述第一换向阀和所述第二换向阀上游的减压阀和单向阀，所述单向阀位于所述减压阀的下游。8.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述运输车辆还包括用于卸货的液压马达和用于张紧钢丝绳的张紧油缸；所述液压系统还包括设置于所述液压泵下游以及所述液压马达上游的第三换向阀，所述第三换向阀的第一工作油口和第二工作油口均与所述液压马达连接，所述第二工作油口与所述张紧油缸连接，且所述第三换向阀与所述第一换向阀并联设置，所述第三换向阀是中位机能为o型的三位四通电磁阀。9.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括设置于所述第一换向阀上游的控制阀，所述控制阀为两位两通电磁阀；所述控制阀处还设有溢流阀，所述控制阀的进油口与所述溢流阀的控制油口相连通，所述控制阀的出油口与所述溢流阀的出油口相连通。
10.一种运输车辆，其特征在于，包括后门，驱动所述后门开合的后门油缸，以及如权利要求1～9任意一项所述的液压系统，所述液压系统与所述后门油缸连接，以向所述后门油缸提供液压油以及锁止所述后门。

技术总结
本实用新型提供了一种运输车辆及其液压系统。运输车辆包括后门以及驱动后门开合的后门油缸，后门油缸包括两个腔体。液压系统包括油箱、液压泵、第一换向阀和双向液压锁。油箱内装载有液压油；液压泵与油箱连通，以将液压油泵出，为后门油缸提供液压油；第一换向阀设置于液压泵的下游；第一换向阀是中位机能为Y型的三位四通电磁阀；第一换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与两腔体相通；双向液压锁设置于第一换向阀和后门油缸之间；双向液压锁包括并联设置的两液控单向阀，两液控单向阀分别与第一工作油口和第二工作油口对应设置，以在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。


技术研发人员：吴志宏 王坚兴 刘冬冬
受保护的技术使用者：深圳中集专用车有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/6/16