一种车胎充气用的气压表密封型安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车胎充气技术领域，更具体的是涉及一种车胎充气用的气压表密封型安装结构。


背景技术：

2.轮胎的气压在汽车行驶中起着重要作用，轮胎气压过低会加速胎肩磨损，轮胎气压过高会加速胎冠磨损，无论轮胎的气压过高或者过低都会不利于汽车行驶，严重时还会发生车祸、轮胎爆炸等危险情况，轮胎气压表是一种测量车辆轮胎气压的工具，能准确测量轮胎的气压，从而时刻监测胎压，保证驾驶员的驾驶安全，传统的气压表连接方式有径向和轴向连接二种,一般采用径向螺纹加螺纹胶水密封连接。
3.在中国实用新型专利申请号：cn202023243646.2中公开有一种用于车载充气泵上气压表的密封型安装结构，包括塑料气管和气表，所述塑料气管的一端部开设有气管腔体，所述气表的一端固定设置有与气管腔体相配合的连接部，且连接部活动延伸至气管腔体内，所述连接部上固定设置有限位块，所述气管腔体的顶壁贯穿开设有与限位块相配合的限位槽，且限位块和限位槽呈活动卡接。该用于车载充气泵上气压表的密封型安装结构，在对汽车轮胎充气过程中，气压表测量出现误差时，不便于拆卸气压表检测设备内部安装结构间的密封性，在气压表拆除后不便于对内部阻挡，导致杂物进入设备内部造成二次堵塞，影响对轮胎充气效率。
4.因此，提出一种车胎充气用的气压表密封型安装结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于：为了解决用于车载充气泵上气压表的密封型安装结构，在对汽车轮胎充气过程中，气压表测量出现误差时，不便于拆卸气压表检测设备内部安装结构间的密封性，在气压表拆除后不便于对内部阻挡，导致杂物进入设备内部造成二次堵塞的问题，本实用新型提供一种用于车载充气泵上气压表的密封型安装结构。
7.（二）技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种车胎充气用的气压表密封型安装结构，包括连接板，所述连接板的底部固定连接有充气握把，所述连接板的内部底端固定连接有止断阀，所述连接板的上表面固定连接有安装座，所述安装座的顶部贴合连接有气压表，所述安装座的内部顶端活动安装有调节头，所述调节头的底部固定连接有第一弹簧。
10.进一步地，所述气压表的底部两侧对称固定连接有定位杆，所述安装座的两侧对称开设有收纳槽。
11.进一步地，所述收纳槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有l形板。
12.进一步地，所述l形板的一端穿过安装座的底部并固定连接有圆柱，所述l形板的一侧开设有拉伸槽。
13.进一步地，所述连接板的内部顶端对称固定连接有压力感应器，所述压力感应器的顶部和定位杆的底部贴合连接。
14.进一步地，所述定位杆的底端一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部和圆柱的一端贴合连接。
15.进一步地，所述第一弹簧的底部固定连接有阻风胶块，所述阻风胶块的顶部两侧对称开设有通孔。
16.进一步地，所述气压表的底部中端固定连接有顶杆，所述顶杆的底部和阻风胶块的顶部贴合连接。
17.进一步地，所述充气握把的顶端一侧活动安装有胶管接头，所述充气握把的底部固定连接有气泵接头。
18.（三）有益效果
19.本实用新型的有益效果如下：
20.1、本实用新型，通过止断阀阻断连接板的内部和充气握把，经安装座将气压表安装在连接板的顶部，通过在安装座的顶端安装调节头，经第一弹簧连接阻风胶块对调节头的底端封闭，在不使用时对安装座的顶部封闭。
21.2、本实用新型，通过定位杆将气压表限制在安装座的顶部，避免在使用时气压表转动影响紧密性，通过收纳槽对第二弹簧的一端安装，将l形板一端贴合安装在安装座底端内部，通过圆柱和卡槽连接将定位杆的底端限位在安装座内部，通过定位杆的底部和压力感应器连接，在气压表接入时，调节打开止断阀。
22.3、本实用新型，通过阻风胶块端部的多个通孔在打开调节头，在气压表接入安装座时，通过顶杆推动阻风胶块和调节头打开通道，使充气握把和气压表接通，经胶管接头和气泵接头分别连接轮胎气门芯和气泵接口，对汽车轮胎充气检测。
附图说明
23.图1为本实用新型结构的立体示意图；
24.图2为本实用新型结构的立体剖视示意图；
25.图3为本实用新型图2中a区结构的放大示意图；
26.图4为本实用新型图2中b区结构的放大示意图。
27.附图标记：1、连接板；2、充气握把；3、止断阀；4、安装座；5、气压表；6、调节头；7、第一弹簧；8、定位杆；9、收纳槽；10、第二弹簧；11、l形板；12、圆柱；13、压力感应器；14、阻风胶块；15、通孔；16、顶杆；17、胶管接头；18、气泵接头；19、卡槽；20、拉伸槽。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.请参阅图1-4，一种车胎充气用的气压表密封型安装结构，包括连接板1，连接板1的底部固定连接有充气握把2，连接板1的内部底端固定连接有止断阀3，连接板1的上表面固定连接有安装座4，安装座4的顶部贴合连接有气压表5，安装座4的内部顶端活动安装有调节头6，调节头6的底部固定连接有第一弹簧7，调节头6的内部开设有和阻风胶块14相适配的通孔。
31.本实施例中，通过止断阀3阻断连接板1的内部和充气握把2，经安装座4将气压表5安装在连接板1的顶部，通过在安装座4的顶端安装调节头6，经第一弹簧7连接阻风胶块14对调节头6的底端封闭，在不使用时对安装座4的顶部封闭。
32.实施例2
33.请参阅图1-4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，气压表5的底部两侧对称固定连接有定位杆8，安装座4的两侧对称开设有收纳槽9，收纳槽9和第二弹簧10相适配。
34.具体的，收纳槽9的内部固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10的一端固定连接有l形板11，l形板11的一端穿过安装座4的底部并固定连接有圆柱12，l形板11的一侧开设有拉伸槽20。
35.具体的，连接板1的内部顶端对称固定连接有压力感应器13，压力感应器13的顶部和定位杆8的底部贴合连接，定位杆8的底端一侧开设有卡槽19，卡槽19的内部和圆柱12的一端贴合连接。
36.本实施例中，通过定位杆8将气压表5限制在安装座4的顶部，避免在使用时气压表5转动影响紧密性，通过收纳槽9对第二弹簧10的一端安装，将l形板11一端贴合安装在安装座4底端内部，通过圆柱12和卡槽19连接将定位杆8的底端限位在安装座4内部，通过定位杆8的底部和压力感应器13连接，在气压表5接入时，调节打开止断阀3。
37.实施例3
38.请参阅图1-4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，第一弹簧7的底部固定连接有阻风胶块14，阻风胶块14的顶部两侧对称开设有通孔15，调节头6呈正立的凸形设置，阻风胶块14呈倒立的凸形设置，通孔15有多个，多个通孔15呈环形阵列分布。
39.具体的，气压表5的底部中端固定连接有顶杆16，顶杆16的底部和阻风胶块14的顶部贴合连接，顶杆16位于调节头6内部通孔内，且直径小于通孔。
40.具体的，充气握把2的顶端一侧活动安装有胶管接头17，充气握把2的底部固定连接有气泵接头18，胶管接头17端部连接有和轮胎连接的气门芯。
41.本实施例中，通过阻风胶块14端部的多个通孔15在打开调节头6，在气压表5接入安装座4时，通过顶杆16推动阻风胶块14和调节头6打开通道，使充气握把2和气压表5接通，经胶管接头17和气泵接头18分别连接轮胎气门芯和气泵接口，对汽车轮胎充气检测。
42.综上所述：本实用新型，通过止断阀3阻断连接板1的内部和充气握把2，经安装座4将气压表5安装在连接板1的顶部，在安装座4的顶端安装调节头6，经第一弹簧7连接阻风胶块14对调节头6的底端封闭，在不使用时对安装座4的顶部封闭，通过定位杆8将气压表5限制在安装座4的顶部，避免在使用时气压表5转动影响紧密性，通过收纳槽9对第二弹簧10的一端安装，将l形板11一端贴合安装在安装座4底端内部，经拉伸槽20便于将l形板11从安装
座4的内部拉出，通过圆柱12和卡槽19连接将定位杆8的底端限位在安装座4内部，当定位杆8的底部和压力感应器13连接，在气压表5接入时打开止断阀3，通过阻风胶块14端部的多个通孔15在打开调节头6，在气压表5接入安装座4时，顶杆16推动阻风胶块14和调节头6打开通道，使充气握把2和气压表5接通，经胶管接头17和气泵接头18分别连接轮胎气门芯和气泵接口，对汽车轮胎充气检测。
43.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。