一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车的制作方法

1.本实用新型涉及钢波纹板件安装领域，具体为一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车。


背景技术：

2.波纹钢板件是一种新型的建筑材料，具有抗压、抗拉性能好的特点，同时重量轻波纹钢板件是一种新型的建筑材料，具有抗压、抗拉性能好的特点，同时重量轻，施工速度快。因其施工成本低、强度大、施工速度快、不影响交通通行等特点，波纹钢板件用于各个领域，尤其是近几年应用于隧道内部加固，治理隧道壁开裂，混凝土脱落等安全问题。
3.但是铁路隧道加固过程中难点非常多：
4.第一，只能在火车不运行期间施工，允许施工的时间较短，一般都在2个小时以内，两个小时后所有的施工人员和设备必须全部撤离隧道。
5.第二，隧道较长，地面均为碎石和铁轨，安装的设备及其施工人员到达指定的维修点难度大。
6.第三，铁路隧道内电力设施较为复杂，影响施工进度，施工速度快。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车，包括总平台，所述总平台的下端两侧通过轴承活动安装有轨道轮，两个所述轨道轮之间安装有连接轴，所述总平台上端中部安装有电池组，所述总平台的下端靠近电池组的一侧通过安装做安装有电机，所述连接轴的中部安装有第一锥齿轮，所述电机的输出轴端安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间相互啮合，所述电池组的一侧安装有控制开关，所述控制开关分别与电池组、电机之间电性连接，所述总平台的上端通过安装法兰安装有支撑柱，所述支撑柱的下端外侧安装有第一工作平台，所述支撑柱的上端安装有第二工作平台，所述第一工作平台、第二工作平台均与支撑柱之间安装有支撑件，所述第二工作平台的上端两侧安装有方钢，所述方钢的上端安装有第三工作平台，所述第三工作平台与方钢之间安装有加固件，所述总平台的外侧安装有波纹钢板件。
9.优选的，所述波纹钢板件的外侧四周安装有侧边法兰、端部法兰，所述侧边法兰的外侧表面开设有第一安装孔，所述端部法兰的外侧表面开设有第二安装孔。
10.优选的，所述波纹钢板件制成一号板片、二号板片、三号板片、四号板片，所述一号板片、二号板片、三号板片、四号板片组成环向固定架。
11.优选的，所述第一工作平台、第二工作平台、第三工作平台的一侧安装有钢板，所述钢板通过安装法兰安装在总平台的上端，所述钢板远离第一工作平台、第二工作平台、第三工作平台的一侧安装有加强支架，所述加强支架通过安装法兰与总平台固定连接。
12.优选的，所述环向固定架的内侧上端设置有线槽，所述线槽的下端安装有电力线圈孔，所述电力线圈孔的内侧安装有电力线。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过将支撑柱、第一工作平台、第二工作平台、方钢、第三工作平台通过螺栓连接在一起，然后在进行波纹钢板件的拼装，将一号板片的侧边法兰与钢板上的孔通过螺栓连接，一号板片和二号板片用螺栓穿过端部法兰的第二安装孔连接，最终拼接完成，组装完成后，通过控制开关将电机与电池组的线路接通，通过电机带动第二锥齿轮带动第一锥齿轮带动轨道轮在铁轨上移动，进而带动小车、操作工具及其施工人员等乘车快速到达指定的维修点，然后与已经安装的波纹钢板件迅速对接，用电池组作为动力来源，安全、稳定、环保。
附图说明
15.图1为本实用新型一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车侧面结构示意图；
17.图3为本实用新型一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车加强支架、钢板的安装视图；
18.图4为本实用新型一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车波纹钢板件的结构示意图；
19.图5为本实用新型一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车的固定架结构示意图。
20.图中：总平台1，轨道轮2，连接轴3，电池组4，电机5，第一锥齿轮6，第二锥齿轮7，控制开关8，支撑柱9，第一工作平台10，第二工作平台11，支撑件12，方钢13，第三工作平台14，加固件15，波纹钢板件16，一号板片161，二号板片162，三号板片163，四号板片164，侧边法兰17，端部法兰18，第一安装孔19，第二安装孔20，钢板21，加强支架22，固定架23，线槽24，电力线圈孔25，电力线26。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路隧道波纹钢板件加固的专用车，包括总平台1，总平台1的下端两侧通过轴承活动安装有轨道轮2，两个轨道轮2之间安装有连接轴3，总平台1上端中部安装有电池组4，总平台1的下端靠近电池组4的一侧通过安装做安装有电机5，连接轴3的中部安装有第一锥齿轮6，电机5的输出轴端安装有第二锥齿轮7，第一锥齿轮6与第二锥齿轮7之间相互啮合，电池组4的一侧安装有控制开关8，控制开关8分别与电池组4、电机5之间电性连接，总平台1的上端通过安装法兰安装有支撑柱9，支撑柱9的下端外侧安装有第一工作平台10，支撑柱9的上端安装有第二工作平台11，第一工作平台10、第二工作平台11均与支撑柱9之间安装有支撑件12，第二工作平台11的上端
两侧安装有方钢13，方钢13的上端安装有第三工作平台14，第三工作平台14与方钢13之间安装有加固件15，总平台1的外侧安装有波纹钢板件16。
23.本实用新型波纹钢板件16的外侧四周安装有侧边法兰17、端部法兰18，侧边法兰17的外侧表面开设有第一安装孔19，端部法兰18的外侧表面开设有第二安装孔20。
24.本实用新型波纹钢板件16制成一号板片161、二号板片162、三号板片163、四号板片164，一号板片161、二号板片162、三号板片163、四号板片164组成环向固定架23。
25.本实用新型第一工作平台10、第二工作平台11、第三工作平台14的一侧安装有钢板21，钢板21通过安装法兰安装在总平台1的上端，钢板21远离第一工作平台10、第二工作平台11、第三工作平台14的一侧安装有加强支架22，加强支架22通过安装法兰与总平台1固定连接。
26.本实用新型环向固定架23的内侧上端设置有线槽24，线槽24的下端安装有电力线圈孔25，电力线圈孔25的内侧安装有电力线26。
27.工作原理：使用时，将安装波纹钢板件16时将所有设备配件、波纹钢板件16及工具拉置铁路隧道外，通过吊装设备将总平台1部分吊至铁轨上，使得轨道轮2与铁轨之间配合连接，再将支撑柱9、第一工作平台10、第二工作平台11、方钢13、第三工作平台14通过螺栓连接在一起，然后在进行波纹钢板件16的拼装，将一号板片161的侧边法兰17与钢板21上的孔通过螺栓连接，一号板片161和二号板片162用螺栓穿过端部法兰18的第二安装孔20连接，最终拼接完成，组装完成后，通过控制开关8将电机5与电池组4的线路接通，通过电机5带动第二锥齿轮7带动第一锥齿轮6带动轨道轮2在铁轨上移动，进而带动小车、操作工具及其施工人员等乘车快速到达指定的维修点，然后与已经安装的波纹钢板件16迅速对接。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。