一种复合式涡轮轴的制作方法

1.本实用新型提供的一种复合式涡轮轴，属于涡轮轴的技术领域。


背景技术：

2.涡轮轴看起来只是简单的一根金属管，但实际上他是一个肩负120000至160000rpm转动及超高温的精密零件，其精细的加工公差、精深的材料运用和处理正是所有涡轮厂最为核心的技术。
3.公开号：cn 211259332u6公开了一种复合式涡轮轴，但是包括涡轮，涡轮的右侧设置有连接杆，连接杆包括内杆、外杆和润滑液槽，其中内杆为圆柱杆状，内杆的左侧端固定安装在涡轮的右侧端中间位置，其中外杆为圆形管状，外杆的内圈大小与内杆的外圈大小相互契合，外杆的内侧壁固定安装在内杆的外侧壁面上，本实用新型中，该复合式涡轮轴，通过连接齿轮上的液孔将润滑液导致液孔内，润滑液槽为四组，四组润滑液槽均匀开设在内杆的外侧壁面上，通过液孔流至环形弧板内侧与锥形块之间间隙内，通过锥形块的侧壁上的润滑液槽和内杆上的润滑液槽导向将润滑液导引至涡轮上，从而对涡轮进行润滑，从而达到方便对涡轮轴进行添加润滑液的效果。
4.该实用新型使用过程中，容易造成润滑液挥发，造成浪费，需要多次进行人工润滑，降低工作效率。
5.公开号：cn 214118260 u公开了一种复合式涡轮轴，涉及涡轮轴领域，本实用新型包括涡轮和轴杆，涡轮的一侧安装有轴杆，轴杆的内部开设有储液腔，储液腔的两侧均贯穿有通孔，储液腔的内部设置有海绵。本实用新型通过设置有储液腔、通孔和海绵，在涡轮轴使用前，工作人员可通过液孔注入润滑油，润滑油通过分液块分流，之后经过导向座引导，可从通孔进入储液腔中，而由于多个储液腔之间通过通孔连通，则使得润滑油可除储存至多个储液腔中，并通过海绵对润滑油吸附，防止润滑油快速流失，之后在涡轮轴的使用过程中，处于储液腔中的润滑油可缓慢通过海绵渗出并通过通孔对涡轮润滑，可以持续保持对涡轮的润滑油，避免了涡轮轴使用时不便润滑的情况。
6.该实用新型虽然解决了润滑液挥发和工作效率的问题，但是由于在轴杆内部开设储液腔，从而降低了轴杆本身的强度，进而降低了该涡轮轴的整体强度，在涡轮轴高转速的工作强度下，降低了涡轮轴的使用寿命。
7.针对上述问题，提出一种复合式涡轮轴，以解决有关涡轮轴强度和润滑液挥发，以及涡轮轴工作效率的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型提供的一种复合式涡轮轴，结构简单，润滑液不易挥发，减少人工操作次数，进而提高工作效率，同时保证内杆的强度，进而保证整个涡轮轴的强度和使用寿命。
9.本实用新型提供的一种复合式涡轮轴，包括涡轮本体，所述涡轮本体的一侧连接有轴杆，所述轴杆包括内杆和外杆，所述内杆的外壁横向贯穿开设有油槽，所述内杆的外壁
阵列固定连接有连接块，所述连接块远离内杆的一侧固定连接有同一个外杆，所述外杆、内杆和连接块之间形成容纳区间，所述油槽和容纳区间连通，所述容纳区间的外表面贯穿有梅花螺栓，所述梅花螺栓的一端固定有密封圈，所述容纳区间的内部设置有吸收棉，所述内杆远离涡轮本体的一侧固定连接有导向座，所述外杆远离涡轮本体的一侧安装有环形弧板，所述导向座的另一侧安装有连接齿轮，所述连接齿轮的内部一侧安装有分液块，所述连接齿轮的外表面中间贯穿有液孔，所述连接齿轮的一侧和环形弧板固定连接。
10.所述连接块的内壁和内杆的外壁固定连接。
11.所述连接块的外壁和外杆的内壁固定连接。
12.所述油槽阵列设置有4个。
13.所述导向座靠近内杆的一侧大小和内杆尺寸契合，且导向座的底端四周位于个油槽的内侧。
14.所述环形弧板靠近外杆的一端内径等于外杆的内径。
15.所述环形弧板内壁和导向座外壁之间形成导液区间。
16.所述导向座、连接齿轮、分液块和液孔的中心轴线在同一条直线上。
17.所述分液块和导向座固定连接。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型中，利用液孔和分液块的设计，从液孔倒入润滑油后，经分液块进入导液区间，并通过导向座的导向作用，进入油槽内部，由于油槽和容纳区间连通，使得油槽内部的润滑油进入容纳区间，通过吸收棉进行吸收并存储，同时润滑油通过油槽进入涡轮本体的一侧对涡轮本体进行润滑，达到减少摩擦的目的；同时吸收棉和外杆的设计，减少润滑油的挥发，润滑油存储在吸收棉内部，可不间断的对涡轮本体提供润滑油，进而润滑，减少涡轮本体的摩擦力，延长使用寿命，减少逼停涡轮本体进行人工注油的数次，从而提高该涡轮轴的工作效率；通过在内杆外部固定连接有连接块、连接块固定连接外杆，保持内杆的强度，进而保持整个涡轮轴的强度，延长使用寿命；在液孔堵塞的情况下，可拧下梅花螺栓，从外杆的侧壁注油，不影响涡轮本体的正常使用。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种复合式涡轮轴的结构示意图。
21.图2为本实用新型提供的一种复合式涡轮轴的连接齿轮的侧视结构示意图。
22.图3为本实用新型提供的一种复合式涡轮轴的轴杆的剖面结构示意图。
23.图4为本实用新型提供的一种复合式涡轮轴的a处局部放大结构示意图。
24.1、涡轮本体；2、轴杆；3、内杆；4、外杆；5、油槽；6、连接块；7、容纳区间；8、吸收棉；9、导向座；10、环形弧板；11、连接齿轮；12、分液块；13、液孔；14、导液区间；15、梅花螺栓；16、密封圈
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步说明
26.根据图1-4所示，本实用新型提供的一种复合式涡轮轴，包括涡轮本体1，所述涡轮本体1的一侧连接有轴杆2，所述轴杆2包括内杆3和外杆4，所述内杆3的外壁横向贯穿开设
有油槽5，所述内杆3的外壁阵列固定连接有连接块6，所述连接块6远离内杆3的一侧固定连接有同一个外杆4，所述外杆4、内杆3和连接块6之间形成容纳区间7，所述油槽5和容纳区间7连通，所述容纳区间7的外表面贯穿有梅花螺栓15，所述梅花螺栓15的一端固定有密封圈16，所述容纳区间7的内部设置有吸收棉8，所述内杆3远离涡轮本体1的一侧固定连接有导向座9，所述外杆4远离涡轮本体1的一侧安装有环形弧板10，所述导向座9的另一侧安装有连接齿轮11，所述连接齿轮11的内部一侧安装有分液块12，所述连接齿轮11的外表面中间贯穿有液孔13，所述连接齿轮11的一侧和环形弧板10固定连接。
27.所述连接块6的内壁和内杆3的外壁固定连接。
28.所述连接块6的外壁和外杆4的内壁固定连接。
29.所述油槽5阵列设置有4个。
30.所述导向座9靠近内杆3的一侧大小和内杆3尺寸契合，且导向座9的底端四周位于4个油槽5的内侧。
31.所述环形弧板10靠近外杆4的一端内径等于外杆4的内径。
32.所述环形弧板10内壁和导向座9外壁之间形成导液区间14。
33.所述导向座9、连接齿轮11、分液块12和液孔13的中心轴线在同一条直线上。
34.所述分液块12和导向座9固定连接。
35.本实用新型的工作原理
36.使用的时候，通过连接齿轮11上开设的液孔13，向液孔13内部润滑油，润滑油经过分液块12后进入导液区间14，经过导向座9的导向作用，进入油槽5内部，由于油槽5和容纳区间7连通，润滑油进入容纳区间7，吸收棉8吸收润滑液，同时润滑液通过油槽5进入涡轮本体1的一侧，对涡轮本体1进行润滑，减少涡轮本体1的摩擦力，同时利用吸收棉8和外杆4的设计，吸收棉8吸收润滑油，在后期使用的过程中，可不间断的对涡轮本体1进行润滑，减少逼停该涡轮轴进行人工注油的次数，提高工作效率，同时内杆3的强度保持不便，进而保证了该涡轮轴的整体强度和使用寿命；当液孔13堵塞的时候，拧下梅花螺栓15，连同密封圈16被一起取下，从外杆4侧壁进行注油，润滑油通过容纳区间7后，吸收棉8吸收润滑油，同时容纳区间7连通油槽5，润滑油从油槽5进入涡轮本体1的一侧进行润滑，注油结束，重新拧紧梅花螺栓15即可，不影响该涡轮轴的正常使用。
37.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。