基于分体式风帆基座的船舶的制作方法

1.本发明涉及风帆船舶建造技术领域，更具体地说，涉及一种基于分体式风帆基座的船舶。


背景技术：

2.随着绿色船舶的大力发展，作为清洁能源之一的风能助推设备在船舶上的应用越发广泛。风帆装置设计完成后，需要通过一定方式安装在船体结构上，从而发挥其助推功能。为实现与不同船体结构的连接，提高风帆助推设备的工程适用性，需要解决风帆装置系列化设计与船体结构个性化设计的矛盾。本发明针对风帆助推设备的风帆基座进行设计，对于解决风帆装置在船舶上的安装和工程性应用具有重要意义。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种基于分体式风帆基座的船舶，旨在保证结构安全的前提下，将风帆装置与船体甲板实现连接，并提高其安装与拆卸的灵活性，提高工程适用性。
4.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
5.一种基于分体式风帆基座的船舶，包括随帆基座、随船基座和连接螺栓；
6.随帆基座包括下连接板，垂直连接于下连接板上表面中部的筒状结构的随帆主座体，以及设置于随帆主座体上方的支撑顶板；随帆主座体外侧壁与下连接板的夹角处设置有随帆加强结构；
7.随船基座包括与船体主甲板通过焊接形式连接的筒状的随船主座体，随船主座体的上表面固定有上连接板；随船主座体外侧壁与船体主甲板之间设置有随船加强结构；
8.下连接板与上连接板之间采用连接螺栓可拆卸式连接；
9.支撑顶板上固定有风帆机械装置。
10.随帆加强结构与随船加强结构在竖直方向上对位设置。
11.下连接板边缘和上连接板边缘沿周向开设有竖直对位布置的螺栓孔；连接螺栓穿过于螺栓孔。
12.上连接板为水平布置。
13.下连接板的下表面与上连接板的上表面平行。
14.支撑顶板水平布置。
15.随帆主座体内部布置有动力、电气设备。
16.随帆主座体侧壁开设有检修用通道。
17.检修用通道处设置有门。
18.本发明相对于现有技术的优点在于，通过将风帆基座分为直接支撑风帆机械装置的随帆基座和直接与船体甲板相连接的随船基座，满足了风帆装置及船体结构的个性化及统一性设计需求，满足了现场安装和拆卸的便捷性需求，提高了生产效率和工程适用性。
附图说明
19.图1是本发明的随帆基座与随船基座连接后的细节图；
20.图2是本发明的随帆基座与随船基座连接的总体示意图；
21.图3是本发明的随帆基座与随船基座连接前的细节图；
22.图4是本发明的随帆基座与随船基座连接后的俯视图。
23.图中，1、随帆基座，2、随船基座，3、随帆主座体，4、随帆加强结构，5、下连接板，6、随船主座体，7、随船加强结构，8、上连接板，9、船体主甲板，10、连接螺栓，11、支撑顶板，12、风帆机械装置。
具体实施方式
24.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
25.如图1至图4所示，本发明一种基于分体式风帆基座的船舶，包括随帆基座1、随船基座2和连接螺栓10；
26.随帆基座1包括下连接板5，垂直连接于下连接板5上表面中部的筒状结构的随帆主座体3，以及设置于随帆主座体3上方的支撑顶板11；随帆主座体3外侧壁与下连接板5的夹角处设置有随帆加强结构4；
27.随船基座2包括与船体主甲板9通过焊接形式连接的筒状的随船主座体6，随船主座体6的上表面固定有上连接板8；随船主座体6外侧壁与船体主甲板9之间设置有随船加强结构7；
28.下连接板5与上连接板8之间采用连接螺栓10可拆卸式连接；
29.支撑顶板11上固定有风帆机械装置12。
30.随帆加强结构4与随船加强结构7在竖直方向上对位设置。
31.下连接板5边缘和上连接板8边缘沿周向开设有竖直对位布置的螺栓孔；连接螺栓10穿过于螺栓孔。
32.上连接板8为水平布置。
33.下连接板5的下表面与上连接板8的上表面平行。
34.支撑顶板11水平布置。
35.随帆主座体3内部布置有动力、电气设备。
36.随帆主座体3侧壁开设有检修用通道。
37.检修用通道处设置有门。
38.本发明使用的时候，随帆基座1与上方的风帆机械装置12组成风帆部分，随船基座2固定于船体主甲板9组成船体部分，二者是分离的，将它们通过连接螺栓10连接起来即可。
39.更具体地说，分体式风帆基座安装在船体主甲板9上，由随帆基座1、随船基座2及连接螺栓10组成。
40.随帆基座1包括随帆主座体3、随帆加强结构4、下连接板5、支撑顶板11；
41.随船基座2包括随船主座体6、随船加强结构7、上连接板8；
42.分体式风帆基座的随帆基座1和随船基座2的随船主座体6和随帆主座体3的外侧布置有随帆加强结构4和随船加强结构7，随帆加强结构4与随船加强结构7对位布置；下连接板5和上连接板8沿周向开设对位布置的螺栓孔；随船基座2的随船主座体6在高度方向采
用与船体主甲板9梁拱匹配的设计，保证上连接板8为水平布置；随帆基座1的随帆主座体3在周向等高度设计，下连接板5的下表面与上连接板8的上表面平行，支撑顶板11为水平布置。
43.下面以某示例给本发明的选用、尺寸及安装细节。
44.1)首先根据设计需求选定风帆型号，确定风帆装置随帆基座1的基本设计参数。本示例中，随帆基座1的随帆主座体3采用圆筒形设计，内径为d1；对应的下连接板5采用圆盘法兰设计，内径为d2、外径为d3；
45.2)根据选定的随帆基座1基本设计参数，确定随船基座2的基本设计参数：随船主座体6采用圆筒形设计，内径取为随帆主座体3的内径d1；上连接板8采用圆盘法兰设计，内径为d4(d4优选区间为d4《＝d2)，外径为d5(d5优选区间为d3《＝d5《＝d3 50)；
46.3)根据风帆装置受力特点，确定下连接板5及上连接板8处所需螺栓的个数、型号及布置位置，本示例中螺栓个数为40个，布置如图4所示；
47.4)根据选定的螺栓型号及布置位置，确定下连接板5和上连接板8的螺栓孔开设位置及尺寸；
48.5)根据风帆装置受力特点，确定随帆主座体3上随帆加强结构4的个数及布置位置，本示例中随帆加强结构4的个数为8个，布置如图3所示；
49.6)根据随帆加强结构4的个数及布置位置确定随船加强结构7的个数及布置位置；
50.7)风帆机械装置12生产完成之后，安装在随帆基座1的支撑顶板11上，组成风帆装置主体部分；
51.8)船体生产完成后，随船基座2通过焊接形式安装在船体结构主甲板上，构成船体结构的一部分；
52.9)风帆装置主体部分整体采用吊装工具起吊，控制随帆基座1与随船基座2的螺栓孔、加强肘板等对位布置，上紧螺栓，即完成了风帆装置的现场安装作业；
53.10)随帆基座1的随帆主座体3侧壁上开设有检修用的通道，并布置有门；
54.11)随帆基座1的随帆主座体3空间内布置有动力、电气等风帆装置必备设备。
55.如图1所示，分体式风帆基座的设计，以下连接板5和上连接板8交界面为界限将整个风帆基座分为两大部分，随帆基座1及以上部分组成风帆装置总体部分，实现风帆助推功能；随船基座2为船体结构部分，与随帆基座1一起实现风帆装置与船体结构的连接。风帆装置各部分组装完成后，可整体吊装上船，通过随帆基座1的下连接板5与随船基座2的上连接板8采用螺栓实现与船体结构的连接。
56.分体式风帆基座可实现风帆装置整体设计与船体整体设计的独立性及统一性。风帆装置设计的独立性，提高了风帆装置自身设计与建造的工程适用性；随船基座2的设计，可满足不同船型的个性化需求；同时通过连接板界面的连接可实现二者设计的匹配和统一，提高了风帆装置与船体结构之间安装与拆卸的灵活性。风帆装置与随船基座2的设计建造可同时进行，缩短了工期，提高了生产效率。
57.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。