一种汽车压缩机智能温控保护电路

1.本实用新型涉及一种汽车压缩机智能温控保护电路，属于制冷设备技术领域。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的舒适性的需求有了进一步的提升。装有空调设备的汽车已成为购车的标准之一，但现有的空调设备不够完善，使用寿命较短，造成这种问题的关键所在是空调压缩机的可靠性得不到保证。压缩机在高温高压的工作状态下，很容易造成压缩机的内部零件造成磨损，导致空调电路的制冷能力丧失。此外，汽车压缩机产生的温度得不到有效的控制还会对汽车周围零部件造成损坏，导致汽车故障的发生。
3.对此，需要经常对汽车的空调进行保养，及对汽车压缩机进行更换以确保汽车的空调电路能持续稳定可靠的工作，为车主提舒适的车内温度。对汽车压缩机的维修保养无疑会增加了车主的经济负担。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种汽车压缩机智能温控保护电路，通过电路可以有效采集汽车压缩机的温度信号并进一步调节变频电动机的输入电压。
5.本实用新型的技术方案是：一种汽车压缩机智能温控保护电路，包括温度检测电路100，还包括智能调节电路200；其中，温度检测电路100与智能调节电路200连接，通过智能调节电路200调节压缩机的变频电动机的输入电压。
6.所述温度检测电路100包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、滑动电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、滑动电阻r8、电阻r9、电阻r10、运算放大器、铂电阻；其中，电阻r1一端与节点1连接并与汽车电瓶的正极相连，电阻r1另一端与节点2连接；铂电阻一端与节点2连接，铂电阻另一端与电阻r3一端连接且接地；电阻r2一端与节点1连接并与汽车电瓶的正极相连，电阻r2另一端与滑动电阻r4一端连接；电阻r3另一端与滑动电阻r4另一端连接；电阻r5一端与节点3相连，电阻r5另一端与滑动电阻r4滑动端连接；电阻r6一端与节点2相连，电阻r6另一端与节点4连接；运算放大器同相输入端与节点3连接，运算放大器反相输入端与节点4连接，运算放大器负电源端与汽车电瓶的负极相连，运算放大器正电源端与汽车电瓶的正极相连，运算放大器输出端与节点5连接作为电压输出端；电阻r7一端与节点3相连，电阻r7另一端与节点6连接；电阻r8一端与节点4连接，电阻r8另一端接地；滑动电阻r9一端与节点5相连，滑动电阻r9另一端与节点6连接，滑动电阻r8滑动端与输出电压端相连；电阻r10一端与节点6相连，电阻r10另一端接地线。
7.所述智能调节电路200包括电磁继电器1、电磁继电器2、电阻r11；其中，电磁继电器1的开关部分的一端与汽车电瓶的正极相连，电磁继电器1的开关部分的另一端与节点7相连；电磁继电器1的电磁铁部分的一端与温度检测电路100的输出电压相连，电磁继电器1的电磁铁部分的另一端与节点9相连；电磁继电器2的开关部分的一端与节点7相连，电磁继
电器2的开关部分的另一端的触点1与节点8相连，触点2与电阻r11一端相连；电磁继电器2的电磁铁部分的一端与温度检测电路100的电压输出端相连，电磁继电器2的电磁铁部分的另一端与节点9相连；电阻r11的另一端与节点8相连；通过节点8接入变频电动机的输入端，变频电动机的输出端与节点9相连。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型能实时检测压缩机的温度状况，智能调节电路根据采集的温度信号控制继电器的开关进而调节变频电动机的输入电压，进而控制压缩机的转动频率，实现温度的控制，压缩机温度的有效控制能降低其内部零件的磨损，延长其使用寿命，也能防止温度过高导致其他零部件的自燃，避免事故的发生；通过延长压缩机的使用寿命，可以减轻车主在该方面的经济支出。
附图说明
9.图1为本实用新型的汽车压缩机智能温控保护电路框图；
10.图2为本实用新型温度检测电路结构示意图；
11.图3为本实用新型中智能调节电路及变频电动机的电路结构示意图；
12.图中各标号为：1-温度检测电路、2-智能调节电路。
具体实施方式
13.实施例1：如图1-3所示，一种汽车压缩机智能温控保护电路，包括温度检测电路100，还包括智能调节电路200；其中，温度检测电路100与智能调节电路200连接，通过智能调节电路200调节压缩机的变频电动机的输入电压。
14.进一步地，可以设置所述温度检测电路100包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、滑动电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、滑动电阻r8、电阻r9、电阻r10、运算放大器、铂电阻；其中，电阻r1一端与节点1连接并与汽车电瓶的正极相连，电阻r1另一端与节点2连接；铂电阻一端与节点2连接，铂电阻另一端与电阻r3一端连接且接地；电阻r2一端与节点1连接并与汽车电瓶的正极相连，电阻r2另一端与滑动电阻r4一端连接；电阻r3另一端与滑动电阻r4另一端连接；电阻r5一端与节点3相连，电阻r5另一端与滑动电阻r4滑动端连接；电阻r6一端与节点2相连，电阻r6另一端与节点4连接；运算放大器同相输入端与节点3连接，运算放大器反相输入端与节点4连接，运算放大器负电源端与汽车电瓶的负极相连，运算放大器正电源端与汽车电瓶的正极相连，运算放大器输出端与节点5连接作为电压输出端；电阻r7一端与节点3相连，电阻r7另一端与节点6连接；电阻r8一端与节点4连接，电阻r8另一端接地；滑动电阻r9一端与节点5相连，滑动电阻r9另一端与节点6连接，滑动电阻r8滑动端与输出电压端相连；电阻r10一端与节点6相连，电阻r10另一端接地线。
15.进一步地，可以设置所述智能调节电路200包括电磁继电器1、电磁继电器2、电阻r11；其中，电磁继电器1的开关部分的一端与汽车电瓶的正极相连，电磁继电器1的开关部分的另一端与节点7相连；电磁继电器1的电磁铁部分的一端与温度检测电路100的输出电压相连，电磁继电器1的电磁铁部分的另一端与节点9相连；电磁继电器2的开关部分的一端与节点7相连，电磁继电器2的开关部分的另一端的触点1与节点8相连，触点2与电阻r11一端相连；电磁继电器2的电磁铁部分的一端与温度检测电路100的电压输出端相连，电磁继电器2的电磁铁部分的另一端与节点9相连；电阻r11的另一端与节点8相连；通过节点8接入
变频电动机的输入端，变频电动机的输出端与节点9相连。
16.本实用新型使用过程为：汽车压缩机工作后，该智能保护电路也处于工作状态，能实时检测压缩机的温度变化。温度检测电路100中的铂电阻(pt100)与压缩机的前端机壳部分相接触，压缩机的温度变化将会影响铂电阻的阻值变化，而铂电阻的阻值变化与温度变化成正比，故通过测量铂电阻两端的电压变化，即可算出此时铂电阻的温度。在电路中，铂电阻与电阻r1串联，所以其分到的电压较小，通过运算放大器，可以扩大其得到电压的微弱变化，进而提升电路对温度检测的精度。该电路可实现对电路输出的电压信号值来判断压缩机的温度；智能调节电路200用于接收温度检测电路的电压信号，并根据电压信号的大小，对变频电动机的输入电压进行调整。在正常状态下，智能调节电路中的电磁继电器1的开关闭合，电磁继电器2的开关与触点1连接，变频电动机在额定电压的驱动下带动汽车压缩机工作；当温度检测电路的输出电压信号高于预设阈值1后，智能调节电路中的电磁继电器2工作并开关与触点2连接，此时，变频电动机与电阻串联得到低电压输入，在低电压的驱动下，电动机将会降低转速带动压缩机继续工作；当电压信号高于预设阈值2后，智能调节电路中的电磁继电器1工作开关断开，此时，变频电动机将不再得到电压输入，压缩机属于停止工作状态。当压缩机的温度恢复并低于相应预设阈值时，电路将再次接通，变频电动机再次带动压缩机工作。变频电动机会根据输入电压的大小对压缩机的转动频率进行控制，来防止汽车压缩机的持续升温。
17.上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。