一种应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及专用车生产测试领域，具体而言，涉及一种应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统。


背景技术：

2.环卫车辆属于专用车范畴，包括底盘结构及设置于底盘结构上的上装动力单元，上装动力单元作为一种专用执行机构，根据专用执行机构的结构功能不同，又可区分为洒水车、道路清洗车及垃圾压缩车等；上述专用车辆的上装动力单元一般包括电机及与电机驱动连接的流体管路系统，根据车辆类别的差异，有的车辆内流体管路系统为高压水泵回路和/或低压水泵回路，如洒水车或道路清洗车；而诸如垃圾压缩车一类的专用车中，则采用的是液压油泵回路。
3.针对当前电动(混动)专用车辆的生产，大多时候，上装动力单元经常出现空载时正常运转，而在实车运行时，极易引发电机功率保护的情况；究其原因，其上装动力单元未进行提前的加载运行试验，致使电机的选型不当，电机的额定工作转速不当，造成上装工作功率富余，造成能量浪费，影响环卫车辆的续航时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服背景技术的缺点，提供一种应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
6.一种应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统，包括用于承载上装动力单元的测试台架，还包括：
7.负载结构，该负载结构与上装动力单元内的电机传动连接，且该负载结构与上装动力单元内的流体管路系统构成回路结构；
8.控制器，该控制器与所述上装动力单元连接；
9.传感器采集模块，该传感器采集模块与所述控制器连接，用以采集上装动力单元及负载结构的运行数据和性能参数；
10.中控端，该中控端连接所述控制器，所述控制器被配置为执行中控端指令，驱动上装动力单元的运转。
11.在一些优选实施方案中，所述控制器还连接有设有储存装置的拓展显示设备，该拓展显示设备用于实时显示和储存传感器采集单元所采集的数据信息及上装动力单元的运行性能参数信息，便于工作人员查阅读取。
12.在一些优选实施方案中，所述中控端内设有ui操作中控屏，且ui操作中控屏操作界面集成有上装动力单元的操作指令，如主流环卫车型(洗扫车、压缩车、洒水车等)的常见控制指令，具备单点控制及电机无级调速功能，可针对上装动力单元进行全面性能测试。
13.此外，该ui操作中控屏与控制器连接，用于向控制器发出指令及实时显示存传感
器采集单元所采集的数据信息及上装动力单元的运行性能参数信息，获取的数据信息在ui操作中控屏和拓展显示设备(如大尺寸壁挂显示屏)上显示，便于工作人员的查阅。
14.在一些优选实施方案中，所述流体管路系统为高压水泵回路、低压水泵回路或液压油泵回路，相应地，该测试系统中设置有多种负载结构和接口，可兼容上述的各类别的流体管路系统。
15.在一些优选实施方案中，所述中控端和控制器上均预留有多个调试用的低压线束及拓展接口，覆盖当前常用的环卫车上装控制系统，便于针对不同类型的环卫车做出针对性的调试。
16.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
17.本实用新型的应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统，可针对包含有电机的上装动力单元进行整机测试，通过负载结构组成回路，更利于模拟上装动力单元的实际工作情况；通过对其性能、功耗、加载测试，可用于预研选型验证、设计验证、出厂加载测试，通过对上装动力单元最优工作转速、高效区间的探索测试，助力电动环卫车的能量节能高效控制，降低上装能耗浪费，有效延长续航作业时间。
附图说明
18.图1为本实用新型的应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统的电路原理图；
19.图标：100-测试台架，200-负载结构，300-传感器采集模块，400-控制器，500-拓展显示设备，600-ui操作中控屏，700-拓展接口。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.参照图1，本实用新型提供一种应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统，包括用于承载上装动力单元的测试台架100及如下结构：负载结构200、传感器采集模块300、控制器400及中控端600。
22.所述负载结构200与上装动力单元内的电机传动连接，且该负载结构200与上装动力单元内的流体管路系统构成回路结构；具体讲，根据上装动力单元的类型不同，采用不同类型的负载结构200。
23.当上装动力单元内为液压油泵管路结构时，负载结构200为与液压油泵管路连通并组成回路的液压油缸执行机构，即液压油泵管路结构时驱动液压油缸执行机构做功，模拟该液压油泵管路结构实际的工作状态；作为示例，易于想到的是，该液压油缸执行机构可为垃圾压缩车中执行压缩动作的液压油缸部分，或者在垃圾倾倒时，执行顶升倾倒动作的液压顶升机构。
24.当上装动力单元内为高压水泵回路或低压水泵回路时，负载结构200包括水管管理、喷头及水箱等结构，其与上装动力单元内的流体管路系统组成回路，模拟该上装动力单元在实际工况。
25.所述应用于环卫车辆上装动力单元的测试系统中设置有多种负载结构200和相应的接口，用于与不同类型的流体管路系统组成回路。
26.所述控制器400与所述上装动力单元连接，所述传感器采集模块300与所述控制器400连接，用以采集上装动力单元及负载结构200的运行数据和性能参数。
27.所述传感器采集模块300用于采集上装动力单元和负载结构200中的各种工况数据信息，包括但不限于工作电压、工作电流、瞬时功耗、加载回路中的压力、流量大小、电机运行的转速、故障状态等信息；因此，该传感器采集模块300包括了设置在上装动力单元和负载结构200中相应位置的各类传感器。
28.所述中控端600连接控制器400，所述控制器400被配置为执行中控端600指令，驱动上装动力单元的运转；本实施例中，所述中控端600内设有ui操作中控屏，该ui操作中控屏与控制器400连接，且ui操作中控屏操作界面集成有上装动力单元的操作指令，如主流环卫车型(洗扫车、压缩车、洒水车等)的常见控制指令，用于向控制器400发出指令及实时显示存传感器采集单元所采集的数据信息及上装动力单元的运行性能参数信息，如前述的工作电压、工作电流、瞬时功耗、加载回路中的压力、流量大小、电机运行的转速、故障状态等信息；该ui操作中控屏哦通过单点控制及电机无级调速功能，可针对上装动力单元进行全面性能测试。
29.此外，所述控制器400还连接有设有储存装置的拓展显示设备500，该拓展显示设备500用于实时显示和储存传感器采集单元所采集的数据信息及上装动力单元的运行性能参数信息，便于工作人员的查阅和读取调用；上述获取的数据信息在ui操作中控屏和拓展显示设备500(如大尺寸壁挂显示屏)上显示。
30.此外，所述中控端600和控制器400上均预留有多个调试用的低压线束及拓展接口700，覆盖当前常用的环卫车上装控制系统，便于针对不同类型的环卫车做出针对性的调试。
31.为提高该测试系统针对不同类别的上装动力单元的兼容性，在设计高低压线束时，进行了兼容性设计，高压线束可适配三种不同电机及电机控制器高压接口，便于与不同设计参数的上装动力单元内的电机进行连接，如220v或380v的额定电压参数；而采用的低压线束可适配三种不同类型的控制器及ui操作中控屏，同时预留有大量调试线束及接口，可以覆盖当前常用的环卫车上装控制系统。
32.在一些实施例中，上述测试系统中的各部件之间可采用can总线网络进行通信连接，如控制器、ui操作中控屏及上装动力单元中的电机等之间，以根据需求进行上装动力单元输出动态模拟组合，其具备预研选型、设计验证、出厂加载测试等多功能特性。
33.本实用新型的测试系统通过对上装动力单元的测试，找出上装动力单元实际运行最优效率曲线、高效区间数据，可适用于电动(含混动)上装动力单元的性能、功耗验证，辅助设计选型、设计验证、出厂加载测试等各种环节。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。