一种智能交通公交车站牌的制作方法

1.本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种智能交通公交车站牌。


背景技术：

2.智能交通系统是将先进的科学技有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。其中智能交通系统的智能公交车站牌，通过显示车辆所在站点，帮助站点等候上车人员可以准确了解行车信息。
3.在智能显示站牌安装在公交站台外时，由于不可控制的天气以及人为破坏等因素造成公交站牌损坏以及失效，所以需要将智能显示牌拆卸进行维修，由于安装智能显示站牌的支撑杆高度较高，导致维修人员不方便将智能站牌拆下，并且智能显示牌通过焊接在支撑杆上方，所以进行拆卸时较为复杂，因此亟需设计一种智能交通公交车站牌。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能交通公交车站牌，以解决上述背景技术中提出的在智能显示站牌安装在公交站台外时，由于不可控制的天气以及人为破坏等因素造成公交站牌损坏以及失效，所以需要将智能显示牌拆卸进行维修，由于安装智能显示站牌的支撑杆高度较高，导致维修人员不方便将智能站牌拆下，并且智能显示牌通过焊接在支撑杆上方，所以进行拆卸时较为复杂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通公交车站牌，包括装置本体，所述装置本体底端安装有连接安装块，所述连接安装块底端插槽内安装有连接块，所述连接块底端安装有升降调节杆，所述升降调节杆底端安装有固定支撑杆，所述固定支撑杆底端安装有固定底座，所述固定底座顶端两侧安装有安装螺丝；
6.所述固定支撑杆内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆底端安装有从动齿轮，所述固定支撑杆右侧安装有转动轴，所述转动轴于所述固定支撑杆内部的一端安装有主动齿轮，所述转动轴于所述固定支撑杆外部的一端安装有转动把手。
7.优选的，所述升降调节杆内部开设有螺纹槽，所述升降调节杆内部螺纹槽与所述螺纹杆顶端之间螺纹连接。
8.优选的，所述从动齿轮右侧与所述主动齿轮底侧相啮合，且所述从动齿轮右侧与所述主动齿轮底侧呈转动式结构。
9.优选的，所述转动把手表面安装有凸块。
10.优选的，所述升降调节杆外侧底端安装有限位滑块，所述固定支撑杆内侧安装有限位滑轨，且所述限位滑块朝向所述限位滑轨的一侧开设有矩形凹槽，所述限位滑块滑动设置于所述限位滑轨表面。
11.优选的，所述连接安装块内部安装有卡块，所述卡块一侧安装有连接杆，所述连接杆于所述连接安装块外部的一端安装有拉环，所述连接杆表面套接有弹力弹簧，且所述连
接块侧面开设有矩形槽孔，所述卡块一端插设于所述连接块侧面矩形槽孔内。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置有螺纹杆、升降调节杆、连接安装块和连接块，使得螺纹杆可以转动驱动着升降调节杆升降调节，然后再由手动拉动拉环拖动连接杆移动，然后由连接杆拖动卡块的一端从连接块侧面的矩形槽孔内移出，使得连接安装块可以快速从连接块上拔出，从而方便装置本体可以快速拆卸下来进行维修保护。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构三维示意图；
15.图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；
16.图3为本实用新型的图2中a处局部结构放大示意图；
17.图4为本实用新型的图2中b处局部结构放大示意图。
18.图5为本实用新型的连接块和卡块结构三维示意图。
19.图中：1、装置本体；101、连接安装块；102、连接块；2、升降调节杆；3、固定支撑杆；301、固定底座；302、安装螺丝；4、螺纹杆；401、从动齿轮；402、转动轴；403、主动齿轮；404、转动把手；5、限位滑块；501、限位滑轨；6、卡块；601、连接杆； 602、拉环；603、弹力弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
22.一种智能交通公交车站牌，包括装置本体1，装置本体1底端安装有连接安装块101，连接安装块101底端插槽内安装有连接块102，连接块102底端安装有升降调节杆2，升降调节杆2底端安装有固定支撑杆3，固定支撑杆3底端安装有固定底座301，固定底座301顶端两侧安装有安装螺丝302；
23.固定支撑杆3内部安装有螺纹杆4，螺纹杆4底端安装有从动齿轮401，固定支撑杆3右侧安装有转动轴402，转动轴402于固定支撑杆3内部的一端安装有主动齿轮403，转动轴402于固定支撑杆3 外部的一端安装有转动把手404。
24.进一步的，升降调节杆2内部开设有螺纹槽，升降调节杆2内部螺纹槽与螺纹杆4顶端之间螺纹连接，通过螺纹杆4在升降调节杆2内部螺纹槽内螺旋转动时，可以驱动升降调节杆2进行升降调节。
25.进一步的，从动齿轮401右侧与主动齿轮403底侧相啮合，且从动齿轮401右侧与主动齿轮403底侧呈转动式结构，通过从动齿轮401与主动齿轮403相啮合，使得主动齿轮403被驱动转动时可以驱动从动齿轮401转动，从而达到动能的转换。
26.进一步的，转动把手404表面安装有凸块，凸块为胶质材料，便于手握转动把手404表面时增加摩擦力。
27.进一步的，升降调节杆2外侧底端安装有限位滑块5，固定支撑杆3内侧安装有限位
滑轨501，且限位滑块5朝向限位滑轨501的一侧开设有矩形凹槽，限位滑块5滑动设置于限位滑轨501表面，通过限位滑块5在限位滑轨501表面进行升降滑动，对升降调节杆2 进行限位作用，防止升降调节杆2进行转动，保持升降调节杆2升降移动流畅。
28.进一步的，连接安装块101内部安装有卡块6，卡块6一侧安装有连接杆601，连接杆601于连接安装块101外部的一端安装有拉环 602，连接杆601表面套接有弹力弹簧603，且连接块102侧面开设有矩形槽孔，卡块6一端插设于连接块102侧面矩形槽孔内，通过卡块6的一端设置有倒角结构使得连接块102插入到连接安装块101 底端的插槽式，会自动抵着两组卡块6相两侧移动，然后自行卡入到连接块102侧面的矩形槽孔，进行卡合固定，拆卸时则只需通过拉动拉环602，然后由连接杆601拖动卡块6，便可以快速将连接块 102从连接安装块101底端的插槽拔出，便于快速安装拆卸。
29.工作原理：当工作人员需要将装置本体1拆卸下来进行维修时，通过手握转动把手404转动转动轴402，然后由转动轴402驱动着主动齿轮403转动，与主动齿轮403产生啮合关系的从动齿轮401被驱动转动，再由从动齿轮401驱动着螺纹杆4进行转动，使得螺纹杆4顶端在升降调节杆2内部进行螺旋转动时驱动着升降调节杆2 可以升降调节，在升降调节杆2调节降落时，工人方便触碰到拉环 602，然后通过手拉拉环602拖动连接杆601，再由连接杆601拖动卡块6的一端从连接块102侧面的矩形槽孔移出，然后轻松将连接安装块101从连接块102上方移出，使得装置本体1可以快速拆卸下来进行维修保护。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。