一种具备隔离功能的减速带的制作方法

1.本实用新型涉及减速带技术领域，具体来说，涉及一种具备隔离功能的减速带。


背景技术：

2.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，针对停车场场景，存在场内交通路线变换，减速带隔离器可通过工作人员远程操控自动升起隔离杆改变停车场内行驶路线，提高了场内管理的智能化水平，降低人工成本，提高工作效率。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具备隔离功能的减速带，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种具备隔离功能的减速带，包括减速带本体、减速带支撑座和微控制器，所述减速带本体底部的两端均设置有位于所述减速带支撑座两端的电动伸缩杆，所述减速带本体的底端设置有限位卡座，所述减速带支撑座的顶端开设有与所述限位卡座相匹配的限位卡槽，所述微控制器与所述减速带本体和所述电动伸缩杆电连接，所述微控制器的一侧设置有天线。
7.进一步的，所述减速带本体由支撑横梁和带体构成，所述支撑横梁位于所述带体的底端并与所述带体固定连接。
8.进一步的，所述带体的截面为梯形结构，所述带体的两侧均设置有反光条，所述带体底端的两侧均设置有橡胶垫。
9.进一步的，所述限位卡座的两侧均设置有led灯带，所述限位卡座两侧的两端均设置有距离传感器。
10.进一步的，所述减速带支撑座的顶端设置有与所述减速带本体相匹配的缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。
11.进一步的，所述减速带支撑座的底端设置有若干支撑立柱，所述减速带支撑座的两侧均设置有若干安装板，所述安装板上开设有安装孔。
12.进一步的，所述减速带支撑座、所述限位卡座、所述支撑横梁、所述支撑立柱和所述安装板均为不锈钢材质。
13.本实用新型的有益效果为：通过设置由减速带本体、减速带支撑座、微控制器、电动伸缩杆、限位卡座、限位卡槽和天线构成的具备隔离功能的减速带，从而既可以实现减速作用，也能够进行升降实现道路隔离功能，实现停车场行驶路线的动态控制，改善场内交通，降低人力站岗引导的成本，提高工作效率，提高智能化管理水平。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种具备隔离功能的减速带的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种具备隔离功能的减速带的减速带支撑座结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种具备隔离功能的减速带的限位卡座结构示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种具备隔离功能的减速带的减速带本体局部结构示意图。
19.图中：
20.1、减速带本体；2、减速带支撑座；3、微控制器；4、电动伸缩杆；5、限位卡座；6、限位卡槽；7、天线；8、支撑横梁；9、带体；10、反光条；11、橡胶垫；12、led灯带；13、距离传感器；14、缓冲垫；15、支撑立柱；16、安装板；17、安装孔。
具体实施方式
21.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
22.根据本实用新型的实施例，提供了一种具备隔离功能的减速带。
23.实施例一：
24.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的具备隔离功能的减速带，包括减速带本体1、减速带支撑座2和微控制器3，所述减速带本体1底部的两端均设置有位于所述减速带支撑座2两端的电动伸缩杆4，所述减速带本体1的底端设置有限位卡座5，所述减速带支撑座2的顶端开设有与所述限位卡座5相匹配的限位卡槽6，所述微控制器3与所述减速带本体1和所述电动伸缩杆4电连接，所述微控制器3的一侧设置有天线7。
25.借助于上述技术方案，通过设置由减速带本体1、减速带支撑座2、微控制器3、电动伸缩杆4、限位卡座5、限位卡槽6和天线7构成的具备隔离功能的减速带，从而既可以实现减速作用，也能够进行升降实现道路隔离功能，实现停车场行驶路线的动态控制，改善场内交通，降低人力站岗引导的成本，提高工作效率，提高智能化管理水平。
26.实施例二：
27.如图1-4所示，所述减速带本体1底部的两端均设置有位于所述减速带支撑座2两端的电动伸缩杆4，所述减速带本体1的底端设置有限位卡座5，所述减速带支撑座2的顶端开设有与所述限位卡座5相匹配的限位卡槽6，所述微控制器3与所述减速带本体1和所述电动伸缩杆4电连接，所述微控制器3的一侧设置有天线7，所述减速带本体1由支撑横梁8和带体9构成，所述支撑横梁8位于所述带体9的底端并与所述带体9固定连接，所述带体9的截面
为梯形结构，所述带体9的两侧均设置有反光条10，所述带体9底端的两侧均设置有橡胶垫11，所述限位卡座5的两侧均设置有led灯带12，所述限位卡座5两侧的两端均设置有距离传感器13，通过反光条10能够实现反光作用，通过led灯带12能够在阻隔时实现警示。
28.实施例三：
29.如图1-4所示，所述减速带本体1底部的两端均设置有位于所述减速带支撑座2两端的电动伸缩杆4，所述减速带本体1的底端设置有限位卡座5，所述减速带支撑座2的顶端开设有与所述限位卡座5相匹配的限位卡槽6，所述微控制器3与所述减速带本体1和所述电动伸缩杆4电连接，所述微控制器3的一侧设置有天线7，所述减速带支撑座2的顶端设置有与所述减速带本体1相匹配的缓冲垫14，所述缓冲垫14为橡胶材质，所述减速带支撑座2的底端设置有若干支撑立柱15，所述减速带支撑座2的两侧均设置有若干安装板16，所述安装板16上开设有安装孔17，所述减速带支撑座2、所述限位卡座5、所述支撑横梁8、所述支撑立柱15和所述安装板16均为不锈钢材质，通过天线7能够实现远程无线控制，通过缓冲垫14能够实现缓冲作用，通过支撑立柱15、安装板16能够将减速带支撑座2固定安装于地面。
30.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
31.在实际应用时，将减速带本体1与减速带支撑座2连接，电动伸缩杆4与减速带本体1连接，正常使用用作减速带时，减速带本体1与减速带支撑座2卡紧即可，当需要改变场内交通路线时，通过电动伸缩杆4带动减速带本体1上升，然后led灯带12点亮起到警示作用，同时通过距离传感器13对过往车辆进行监测，当车辆过近时，控制led灯带12闪烁，提高警示效果。
32.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由减速带本体1、减速带支撑座2、微控制器3、电动伸缩杆4、限位卡座5、限位卡槽6和天线7构成的具备隔离功能的减速带，从而既可以实现减速作用，也能够进行升降实现道路隔离功能，实现停车场行驶路线的动态控制，改善场内交通，降低人力站岗引导的成本，提高工作效率，提高智能化管理水平。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。