收费站的体温检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及收费站体温检测领域，尤其是一种收费站体温检测装置。


背景技术：

2.随着新冠肺炎出现，为了对疫情更好的控制，对于疫情严重跨区走动，需要进行体温测量，在一些区域的路口收费站需要进行体温检测。现有的收费站进行体温检测的方式一般都是人工手握体温检测枪进行检测，需要车辆在收费站停留一小段时间，将车内人员全部测完才放行，并且发现体温异常的，还需要登记车辆以及车辆人员，所以在车流比较大的时候，容易导致收费站堵塞和高速公路出口堵塞，给出行的人带很多的不便。
3.因此，还有待于对现有技术与加工工艺进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种收费站体温检测装置，旨在于解决现有收费站的体温检测需要人力检测和登记耗费的人力多，降低收费站车辆通行速度，以及容易造成收费站和高速路口堵塞的技术问题。
5.为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种收费站体温检测装置，其包括体温检测器、温度比较单元、mcu控制单元、无线发射单元和疾控中心登记平台，所述体温检测器分别安装在收费站过道的两侧，收费站过道的每测各安装有两个，且分别对应汽车停靠时车窗的位置；所述体温检测器与温度比较单元连接，mcu控制单元分别与温度比较单元和无线发射单元连接；所述无线发射单元将数据反馈给疾控中心登记平台，所述mcu控制单元还与收费站车辆识别系统连接。所以能够减少人力在收费站进行检测体温，并登记体温过高者，也可以缩短车辆在收费站停留的时间，提高了收费站车辆通行的速度。实现自动将体温过高的车辆登记在疾控中心登记平台中。
6.所述的收费站体温检测装置，其中，所述温度比较单元包括体温设定模块和比较器。
7.所述的收费站体温检测装置，其中，还包括预警单元，所述预警单元包括语音警示模块和用于显示体温的显示屏。
8.所述的收费站体温检测装置，其中，所述预警单元安装在收费站台内。
9.所述的收费站体温检测装置，其中，所述体温检测器包括分别与温度比较单元连接的第一体温检测器、第二体温检测器、第三体温检测器和第四体温检测器。
10.所述的收费站体温检测装置，其中，所述第一体温检测器安装在收费站台靠近过道一侧面，第二体温检测器通过一个支架安装在收费站台前的地面上；所述第三体温检测器安装收费站过道的另一侧，且与第一体温检测器相对；所述第四体温检测器安装收费站过道的另一侧，且与第二体温检测器相对。
11.所述的收费站体温检测装置，其中，还包括一个用于引导交通的指示屏，所述指示屏与mcu控制单元连接；所述指示屏用于显示文字指导车内有体温过高的人员将车辆停到
收费站过道的一侧接受更加详细的登记。
12.所述的收费站体温检测装置，其中，所述指示屏安装在收费站的拦截杆上。
13.有益效果：本实用新型通过将体温检测分别安装在收费站过道的两侧，且与汽车停靠时的车窗位置对应，所以在收费的时候车内人员将手伸出靠近体温检测器，就可以实现检测体温，并有温度比较单元判断所检测的体温是否超过设定的范围，若是超过则由mcu控制单元读取收费站车辆识别系统记录的对应车辆车牌，然后传输到疾控中心登记平台登记。
附图说明
14.图1是本实用新型的第一种实施例的结构框图。
15.图2是本实用新型的第二种实施例的结构框图。
16.图3是本实用新型的第三种实施例的结构框图。
17.图4是本实用新型的温度比较单元的结构框图。
18.图5是本实用新型的预警单元的框图。
19.图6是本实用新型安装在收费站上的示意图。
20.图中：1体温检测器、2温度比较单元、20体温设定模块、21比较器、3mcu控制单元、4无线发射单元、5疾控中心登记平台、6收费站过道、7收费站车辆识别系统、8预警单元、80语音警示模块、81显示屏、9指示屏、11第一体温检测器、12第二体温检测器、13第三体温检测器、14第四体温检测器、100收费站台、200地面、300拦截杆。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
22.如图1-6所示，本实用新型公开了一种收费站体温检测装置，其包括体温检测器1、温度比较单元2、mcu控制单元3、无线发射单元4和疾控中心登记平台5，所述体温检测器1分别安装在收费站过道6的两侧，收费站过道6的每测各安装有两个，且分别对应汽车停靠时车窗的位置；所述体温检测器1与温度比较单元2连接，mcu控制单元3分别与温度比较单元2和无线发射单元4连接；所述无线发射单元4将数据反馈给疾控中心登记平台5，所述mcu控制单元3还与收费站车辆识别系统7连接。
23.采用上述结构后，本实用新型通过在收费站过道的两侧安装体温检测器，所以当车辆在经过收费站的时候，停下车辆并打开车窗装，然后将手伸出到体温检测器，就可以实现检测车内人的体温，然后传输给温度比较单元，若是超过设定的体温时，则mcu控制单元读取收费站车辆识别系统对应的车牌号，然后一起将车牌号和体温数据打包，再通过无线发射单元输送给疾控中心登记平台。所以本实用新型节省人力手持体温检测枪对车内人员检测体温的麻烦，在车辆刷卡缴纳过路费或者人工缴费的同时就可以同步检测体温，所以缩短了车辆在收费站停留的时间，降低人力的消耗，同时可以将不正常体温自动登记到疾控中心登记平台中，能够根据为后期追踪提供线索。本实用新型提高车辆在收费站通行的速度，减少收费站堵塞和高速公路出口堵塞的可能性。
24.如图4所示，所述温度比较单元2包括体温设定模块20和比较器21，通过体温设定
模块可以设定比较的标准，利用比较器可以实现检测体温数据与设定体温的比较。
25.优选的是，还包括预警单元8，如图5所示，所述预警单元8包括语音警示模块80和用于显示体温的显示屏81。
26.在实际实用中，当检测到车内人员存在体温高于设定标准后，mcu控制单元控制预警单元发出预警消息，预警消息通过语音警示模块播放：例如：车辆a有体温过高者，请开车移动到收费站过道一侧，配合相关人员进行详细登记。与此同时显示屏显示体温过高者的体温。
27.优选的是，所述预警单元8安装在收费站台100内，所以收费站台内的人员可以了解到对应车辆需要进行详细登记或者由阿金侧人员再次检测体温。
28.具体的说，所述体温检测器1包括分别与温度比较单元2连接的第一体温检测器11、第二体温检测器12、第三体温检测器13和第四体温检测器14。所以每个体温检测器检测到体温数据都会进行比较，然后将结果传输给mcu控制单元。
29.具体的说，所述第一体温检测器11安装在收费站台100靠近过道一侧面，第二体温检测器12通过一个支架15安装在收费站台100前的地面200上；所述第三体温检测器13安装收费站过道6的另一侧，且与第一体温检测器11相对；所述第四体温检测器14安装收费站过道6的另一侧，且与第二体温检测器12相对。
30.采用上述结构后，当车车辆停止时第一体温检测器可以检测车辆驾驶人员的体温，二第二体温检测器可以检测到副驾驶座位上人员的体温；第三体温检测器和第四体温检测可以检测到车辆后排人员的体温，所以当车辆停止后，打开车窗后，可以一次检测到车内所有人员的体温，比起人工手持体温枪进行检测的速度要快，所以能够缩短车辆在收费站过道停留的时间，提高车辆通行的速度，降低车辆通过收费站堵塞的可能，以及降低高速公路出口堵塞的可能。
31.优选的是，还包括一个用于引导交通的指示屏9，所述指示屏9与mcu控制单元3连接；所述指示屏9用于显示文字指导车内有体温过高的人员将车辆停到收费站过道的一侧接受更加详细的登记。
32.优选的是，所述指示屏9安装在收费站的拦截杆300上。
33.本实用新型的指示屏能够引导需要进行登记车辆和人员到收费站过道一遍进行登记，并且安装到拦截杆上，更加方便驾驶人员看到。
34.本实用新型通过将体温检测分别安装在收费站过道的两侧，且与汽车停靠时的车窗位置对应，所以在收费的时候车内人员将手伸出靠近体温检测器，就可以实现检测体温，并有温度比较单元判断所检测的体温是否超过设定的范围，若是超过则由mcu控制单元读取收费站车辆识别系统记录的对应车辆车牌，然后传输到疾控中心登记平台登记。
35.以上是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，不付出创造性劳动对本实用新型技术方案的修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。