一种新能源汽车动力辅助续航装置的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力辅助续航装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
3.但是传统的新能源汽车动力的续航能力不强，导致新能源汽车的实用性降低，且通过风能发电易使灰尘粘附在涡轮扇叶表面，导致涡轮扇叶的旋转速度降低，降低了发电效率，为此，提出了一种新能源汽车动力辅助续航装置来解决以上问题。


技术实现要素：

4.(一)发明目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车动力辅助续航装置，本发明利用风能和太阳能发电，增加新能源汽车的续航能力，避免灰尘粘附在涡轮扇叶表面，导致涡轮扇叶的旋转速度降低，提高了发电效率，对滤网进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网的利用率，能够减少了太阳能薄膜的损害几率，便于多次使用。
6.(二)技术方案
7.本发明提供了一种新能源汽车动力辅助续航装置，包括底座、活动板，所述底座的背面转动连接有旋钮，所述底座的背面转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴的底端均焊接有收卷辊，所述收卷辊的外圈设置有太阳能薄膜，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部开设有第一腔室。
8.优选的，所述旋钮的正面焊接有贯穿并延伸至底座内的螺纹杆，所述螺纹杆的外圈螺纹套接有两个螺管，所述螺管的两侧均铰接有折叠架，所述折叠架远离螺管的一端滑动连接有限位板，所述限位板的正面和背面均焊接有限位块，所述底座的两侧均开设有两个限位槽，所述限位板相互靠近的一侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内放置有两个第一滑块，所述折叠架远离螺管的一端与第一滑块铰接。
9.优选的，所述第一转轴的外圈均焊接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述太阳能薄膜的远离收卷辊的一端与限位板相互靠近的一侧固定连接。
10.优选的，所述底座的正面内壁通过螺栓固定连接有蓄电池和电动机，所述电动机的输出端通过螺栓固定连接有第一锥齿轮，所述底座的两侧均转动连接有贯穿并延伸至底座内的主动轴，所述主动轴相互靠近的一端焊接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述底座的左侧转动连接有贯穿并延伸至底座右侧外的从动轴。
11.优选的，所述壳体的正面开设有进风口，所述壳体的两侧内壁均设置有磁组，所述
壳体的背面开设有出风口，所述进风口和出风口分别与第一腔室相接通，所述第一腔室的两侧内壁均转动连接有闭合线圈，所述闭合线圈位于磁组之间。
12.优选的，所述闭合线圈相互靠近的一端焊接有涡轮扇叶，所述闭合线圈与蓄电池电性连接，所述第一腔室的顶部和底部内壁均焊接有固定块，所述固定块的内部开设有第二腔室，所述第二腔室的的顶部和底部内壁均设置有电磁铁，所述电磁铁与外接电源电性连接。
13.优选的，所述第二腔室的顶部和底部内壁均焊接有两个第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接有挤压板，所述挤压板的材质为铁质，所述挤压板远离第一弹簧的均匀焊接有卡块，所述第二腔室的背面焊接有两个限位杆。
14.优选的，所述活动板的背面焊接有插杆，所述插杆的背面开设有两个插槽，所述插杆的顶部和底部均匀开设有卡槽，所述第二腔室的正面开设有第一通孔，所述插杆与第一通孔套接，所述活动板相互靠近的一侧通过铁丝固定连接有滤网，所述滤网的材质为纱布。
15.与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
16.本发明利用风能和太阳能发电，增加新能源汽车的续航能力，避免灰尘粘附在涡轮扇叶表面，导致涡轮扇叶的旋转速度降低，提高了发电效率，对滤网进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网的利用率，能够减少了太阳能薄膜的损害几率，便于多次使用。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的结构示意图。
18.图2为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的a部分局部放大结构示意图。
19.图3为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的局部背视结构示意图。
20.图4为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的局部侧视结构示意图。
21.图5为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的b部分局部放大结构示意图。
22.图6为本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置的局部俯视结构示意图。
23.附图标记：1、底座；2、旋钮；3、螺纹杆；4、螺管；5、收卷辊；6、蓄电池；7、太阳能薄膜；8、限位板；9、折叠架；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、第一转轴；13、壳体；14、第一腔室；15、涡轮扇叶；16、磁组；17、闭合线圈；18、活动板；19、滤网；20、插杆；21、第二腔室；22、第一弹簧；23、电磁铁；24、挤压板；25、固定块。
具体实施方式
24.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
25.实施例1：
26.请参阅图1-6，本发明提出的一种新能源汽车动力辅助续航装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有壳体13，壳体13的内部开设有第一腔室14，壳体13的正面开设有进风
口，壳体13的两侧内壁均设置有磁组16，壳体13的背面开设有出风口，进风口和出风口分别与第一腔室14相接通，第一腔室14的两侧内壁均转动连接有闭合线圈17，闭合线圈17位于磁组16之间，闭合线圈17相互靠近的一端焊接有涡轮扇叶15，闭合线圈17与蓄电池6电性连接，新能源汽车行驶过程中气流通过进风口进入第一腔室14内，从而使涡轮扇叶15转动，涡轮扇叶15转动能够使闭合线圈17转动，闭合线圈17转动切割磁感线，从而产生电能，之后将电能存储到蓄电池6内，利用风能发电，增加新能源汽车的续航能力。
27.实施例2：
28.请参阅图1-6，在实施例1的基础上，活动板18的背面焊接有插杆20，插杆20的背面开设有两个插槽，插杆20的顶部和底部均匀开设有卡槽，第二腔室21的正面开设有第一通孔，插杆20与第一通孔套接，活动板18相互靠近的一侧通过铁丝固定连接有滤网19，滤网19的材质为纱布，气流通过进风口进入到第一腔室14内，在滤网19的作用下对气体进行过滤，避免灰尘粘附在涡轮扇叶15表面，导致涡轮扇叶15的旋转速度降低，提高了发电效率。
29.实施例3：
30.请参阅图1-6，在实施例1的基础上，第一腔室14的顶部和底部内壁均焊接有固定块25，固定块25的内部开设有第二腔室21，第二腔室21的的顶部和底部内壁均设置有电磁铁23，电磁铁23与外接电源电性连接，第二腔室21的顶部和底部内壁均焊接有两个第一弹簧22，第一弹簧22的另一端焊接有挤压板24，挤压板24的材质为铁质，挤压板24远离第一弹簧22的均匀焊接有卡块，第二腔室21的背面焊接有两个限位杆，当需要清洗滤网19时，使电磁铁23通电，从而使挤压板24靠近电磁铁23，同时压缩第一弹簧22，之后向外抽出活动板18即可，清洗完成后，使插杆20进入第二腔室21内，使限位杆进入插槽内，此时使电磁铁23断电，从而使卡块进入卡槽，对插杆20进行限位，从而对滤网19进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网19的利用率。
31.实施例4：
32.请参阅图1-6，在实施例1的基础上，旋钮2的正面焊接有贯穿并延伸至底座1内的螺纹杆3，螺纹杆3的外圈螺纹套接有两个螺管4，螺管4的两侧均铰接有折叠架9，折叠架9远离螺管4的一端滑动连接有限位板8，限位板8的正面和背面均焊接有限位块，底座1的两侧均开设有两个限位槽，限位板8相互靠近的一侧均开设有第一滑槽，第一滑槽内放置有两个第一滑块，折叠架9远离螺管4的一端与第一滑块铰接，第一转轴12的外圈均焊接有第二齿轮11，第一齿轮10与第二齿轮11啮合，太阳能薄膜7的远离收卷辊5的一端与限位板8相互靠近的一侧固定连接，当新能源汽车停止行驶时，驾驶员可以正转旋钮2使螺纹杆3转动，螺纹杆3转动能够使第一齿轮10转动，第一齿轮10转动能够使第二齿轮11转动，第二齿轮11转动能够使第一转轴12转动，第一转轴12转动能够使收卷辊5转动，在螺管4的作用下能够使折叠架9运动，从而使限位板8带动太阳能薄膜7向底座1两侧转开，从而通过太阳能薄膜7将太阳能转化为电能，提高了新能源汽车的续航能力，当需要再次启动新能源汽车时，反转旋钮2，使太阳能薄膜7通过收卷辊5收卷，减少了太阳能薄膜7的损害几率，便于多次使用。
33.本发明中，新能源汽车在行驶过程中，启动电动机，使第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动能够使第二锥齿轮转动，从而使主动轴转动，同时，新能源汽车行驶过程中气流通过进风口进入第一腔室14内，从而使涡轮扇叶15转动，涡轮扇叶15转动能够使闭合线圈17转动，闭合线圈17转动切割磁感线，从而产生电能，之后将电能存储到蓄电池6内，利用风能发
电，增加新能源汽车的续航能力，气流通过进风口进入到第一腔室14内，在滤网19的作用下对气体进行过滤，避免灰尘粘附在涡轮扇叶15表面，导致涡轮扇叶15的旋转速度降低，提高了发电效率，当需要清洗滤网19时，使电磁铁23通电，从而使挤压板24靠近电磁铁23，同时压缩第一弹簧22，之后向外抽出活动板18即可，清洗完成后，使插杆20进入第二腔室21内，使限位杆进入插槽内，此时使电磁铁23断电，从而使卡块进入卡槽，对插杆20进行限位，从而对滤网19进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网19的利用率，当新能源汽车停止行驶时，驾驶员可以正转旋钮2使螺纹杆3转动，螺纹杆3转动能够使第一齿轮10转动，第一齿轮10转动能够使第二齿轮11转动，第二齿轮11转动能够使第一转轴12转动，第一转轴12转动能够使收卷辊5转动，在螺管4的作用下能够使折叠架9运动，从而使限位板8带动太阳能薄膜7向底座1两侧转开，从而通过太阳能薄膜7将太阳能转化为电能，提高了新能源汽车的续航能力，当需要再次启动新能源汽车时，反转旋钮2，使太阳能薄膜7通过收卷辊5收卷，减少了太阳能薄膜7的损害几率，便于多次使用。
34.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。