一种保温型自行车座的制作方法

1.本发明属于智慧城市领域，尤其是涉及一种保温型自行车座。


背景技术：

2.在现阶段，发展新型的智慧城市早已经成为全球大多数大城市在制定整体城市规划和设计方案的方位，并着眼于利用各种新技术、新应用实施规划，以改善城镇居民的工作与日常生活体验。
3.在北方的一些地区昼夜温差大，清晨或傍晚，太阳的光照强度较小，骑行者在坐上车的瞬间会感到寒冷，而正午时，太阳的光照强度相对较大，坐垫容易被晒得发热，因此需要设计一款能自动控制温度的自行车车座，除此之外，由于骑性次数较多并且经常被放置在室外，共享单车的坐垫很容易破损，导致坐垫容易被雨水浸湿，骑行者的衣物很容易被坐垫内的水浸湿，因此急需改变这种状况。
4.为此，我们提出一种保温型自行车座来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对上述自行车坐垫的温度易受环境影响的问题，提供一种可自动控制坐垫温度的保温型自行车座。
6.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种保温型自行车座，包括底板，所述底板的上表面固定连接有坐垫，所述底板内开设有第一空腔，所述第一空腔内固定连接有凹形套，所述凹形套由储液槽和滑套两部分组成，所述储液槽内填充有保温液，所述滑套的中部固定连接有铁块，所述铁块的两侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块与滑套滑动连接，所述滑套的两端均固定连接有分隔块，所述分隔块上开设有细孔。
7.在上述的保温型自行车座中，所述滑套的内侧壁涂覆有光滑涂层，所述光滑涂层由陶瓷涂层材料制成。
8.在上述的保温型自行车座中，所述保温液为低比热容介质，所述低比热容介质为纳米二氧化锆溶液。
9.在上述的保温型自行车座中，所述滑块由低居里点磁性材料制成，所述低居里点磁性材料为锰锌铁氧体。
10.在上述的保温型自行车座中，所述底板内嵌设有多个螺旋线圈，所述坐垫内开设有第二空腔，所述底板的上表面固定连接有储液箱，所述储液箱的两侧固定连接有蓄电池，所述蓄电池与螺旋线圈电性连接，所述储液箱内填充有电流变液，所述储液箱的上表面开有通孔，所述储液箱的内侧下壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与坐垫固定连接。
11.在上述的保温型自行车座中，所述储液箱由绝缘材料制成，所述绝缘材料为木材。
12.与现有的技术相比，本保温型自行车座的优点在于：
13.1、本发明通过设置铁块，实现当光照强度高时，对车座进行保温，当光照强度低时，让车座自行散热，从而使车座一直保持适当的温度，避免过热或过冷。
14.2、本发明通过设置通过设置滑块，实现根据外界温度的高低，自动控制车座的保温效果，代替控制系统，节约能源，同时省时省力。
15.3、本发明通过设置电流变液，实现当坐垫内进水时，阻碍第二弹簧的移动，避免挤压坐垫，造成衣物被水浸湿。
附图说明
16.图1是本发明提供的一种保温型自行车座实施例1在外界温度低时的结构示意图；
17.图2是本发明提供的一种保温型自行车座实施例1在外界温度高时的结构示意图；
18.图3是本发明提供的一种保温型自行车座实施例2的结构示意图；
19.图4是图3中a处的放大图。
20.图中，1底板、2坐垫、3凹形套、4保温液、5分隔块、6细孔、7铁块、8第一弹簧、9滑块、10螺旋线圈、11储液箱、12蓄电池、13电流变液、14通孔、15第二弹簧、16储液槽、17滑套、18第一空腔、19第二空腔。
具体实施方式
21.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
22.实施例1
23.如图1-2所示，一种保温型自行车座，包括底板1，底板1的上表面固定连接有坐垫2，底板1内开设有第一空腔18，第一空腔18内固定连接有凹形套3，凹形套3由储液槽16和滑套17两部分组成，值得注意的是，滑套17的内侧壁涂覆有光滑涂层，光滑涂层由陶瓷涂层材料制成，储液槽16内填充有保温液4，需要说明的是，保温液4为低比热容介质，低比热容介质为纳米二氧化锆溶液，滑套17的中部固定连接有铁块7，通过设置铁块7，实现当光照强度高时，对车座进行保温，当光照强度低时，让车座自行散热，从而使车座一直保持适当的温度，避免过热或过冷，铁块7的两侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定连接有滑块9，通过设置滑块9，实现根据外界温度的高低，自动控制车座的保温效果，代替控制系统，节约能源，同时省时省力，值得注意的是，滑块9由低居里点磁性材料制成，低居里点磁性材料为锰锌铁氧体，滑块9与滑套17滑动连接，滑套17的两端均固定连接有分隔块5，分隔块5上开设有细孔6。
24.本实施例的工作原理如下：根据磁性材料的特点，当温度达到一定温度时(居里温度点)，磁性材料的导磁性会突然降低，失去磁性，在冬季，当外界温度较低时，滑块9具有磁性，在磁力的作用下，滑块9滑向7，此时滑块9与铁块7的距离较近，第一弹簧8处于压缩状态(如图1所示)，因此滑套17内的气压较低，在压强差的作用下，储液槽16内的保温液4克服重力的作用上升，流入滑套17内，此时保温液4与坐垫2的相对面积较大，因此热量不容易散发出去，对坐垫2起到保温的作用，避免外界温度过低，人的臀部在接触到坐垫2时感到寒冷，当外界温度上升并达到滑块9的居里温度点时，滑块9瞬间失去磁性，滑块9与铁块7之间的吸引力消失，第一弹簧8开始恢复原状(如图2所示)，在弹力的作用下，滑块9向远离铁块7的方向滑动，因此滑套17内的压强增大，储液槽16与滑套17的压强差减小，保温液4流回储液
槽16内，此时保温液4与坐垫2的相对面积较小，车座可自行散热，避免在骑行时车座过热引起不适。
25.实施例2
26.如图3-4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：底板1内嵌设有多个螺旋线圈10，坐垫2内开设有第二空腔19，底板1的上表面固定连接有储液箱11，值得注意的是，储液箱11由绝缘材料制成，绝缘材料为木材，储液箱11的两侧固定连接有蓄电池12，蓄电池12与螺旋线圈10电性连接，储液箱11内填充有电流变液13，通过设置电流变液13，实现当坐垫2内进水时，阻碍第二弹簧15的移动，避免挤压坐垫2，造成衣物被水浸湿，储液箱11的上表面开有通孔14，储液箱11的内侧下壁固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的上端与坐垫2固定连接。
27.在本实施例中，在滑块9往复滑动的同时，磁感线被螺旋线圈10切割，因此产生电，并且电能储存在蓄电池12内，一些自行车的坐垫2存在破损的现象，当未下雨时，坐垫2内处于干燥的状态，因此储液箱11不导电，当下雨时，雨水浸入坐垫2内，储液箱11被浸湿，此时储液箱11变成导体，电流通过电流变液13，根据磁流变液13的特性(在有电流流通的过程中，磁流变液的物理状态会相应的变化，并且其黏度与电流大小呈正比)，可知，磁流变液13的黏度增大，因此在骑行者坐上车座时，第二弹簧15的压缩程度较小，坐垫2被挤压的程度较小，因此坐垫2内的水不容易被挤压出来，避免衣物被水浸湿，当坐垫2内的水受热蒸发后，其内部恢复干燥状态，储液箱11不导电，因此磁流变液13的黏度减小，第二弹簧15可自由伸缩，此时坐垫2的舒适性较高，避免坐垫2弹性较小影响骑行的舒适性。
28.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。