1.本实用新型涉及立体车库设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种立体车库的多连杆车辆对中装置。
背景技术：
2.对中装置在立体停车设备行业中是不可或缺的一部分，甚至涉及其他行业，在保证车辆安全性，提高效率，传动自动化程度高等方面表现尤为突出。当下市场存在着多种形式的对中装置，且还在不断更新中。目前市场上多数为齿轮齿条驱动型机构，此机构在占用空间上，效率传递上，自动化程度上都比较欠缺。距离传输需要加长齿条尺寸，其成本高，占用空间大。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作方便和占用空间小的立体车库的多连杆车辆对中装置。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种立体车库的多连杆车辆对中装置，包括车库底板，车库底板中部固定安装有两个动力基座，所述动力基座两侧均开设有开口，开口中设置有伸缩连杆，伸缩连杆一端固定安装有对中顶块，所述动力基座内部安装有两个顶推机构，顶推机构用于控制伸缩连杆的伸缩动作。
5.优选地，所述顶推机构包括装置座、电机和螺杆，装置座表面设有滑槽口，螺杆位于滑槽口内，螺杆表面两端部向中部方向分别设置有正反向的螺纹面，所述电机固定安装在动力基座内部，所述伸缩连杆末端的两端部均活动铰接有滑块，滑块滑动设置在滑槽口内，滑块中部设置螺纹孔，两个滑块通过螺纹孔与螺杆的正反向螺纹面分别配合连接，所述电机用于驱动螺杆转动。
6.优选地，所述螺杆中部固定安装有肋圈，所述滑槽口中部固定安装有限位轴套，限位轴套与肋圈活动卡合。
7.优选地，所述电机的输出轴和螺杆一端部均固定安装有万向节，两个万向节之间通过连杆固定连接。
8.优选地，所述对中顶块为橡胶材质。
9.优选地，所述滑槽口和滑块截面均为矩形。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11.本实用新型结构简单，借用连杆驱动原理，节省了空间并提高了传动效率，简单易操作，能够准确将车辆对中停放在合适位置，后期维护检修方便，更换灵活，生产成本较低。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型一种立体车库的多连杆车辆对中装置的使用状态图；
14.图2是本实用新型一种立体车库的多连杆车辆对中装置的俯视图；
15.图3是本实用新型一种立体车库的多连杆车辆对中装置的剖视图；
16.图4是本实用新型装置座的剖视图。
17.图中：1动力基座、11开口、2伸缩连杆、3顶推机构、31装置座、32电机、33连杆、34万向节、35滑块、36螺杆、37限位轴套、38肋圈、4车库底板、5对中顶块。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.参阅图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种立体车库的多连杆车辆对中装置，包括车库底板4，车库底板4中部固定安装有两个动力基座1，当车辆行驶至车库底板4上时，两个动力基座1平别位于车辆前后轮位置，所述动力基座1两侧均开设有开口11，开口11中设置有伸缩连杆2，伸缩连杆2一端固定安装有对中顶块5，所述动力基座1内部安装有两个顶推机构3，顶推机构3用于控制伸缩连杆2的伸缩动作，当伸缩连杆2伸出时，其上的对中顶块5能够推动车辆前后轮，能够将车辆夹持住，使得车辆能够对中停放整齐。
20.参阅图4所示，本实施例中，所述顶推机构3包括装置座31、电机32和螺杆36，装置座31表面设有滑槽口，螺杆36位于滑槽口内，螺杆36表面两端部向中部方向分别设置有正反向的螺纹面，所述电机32固定安装在动力基座1内部，所述伸缩连杆2末端的两端部均活动铰接有滑块35，滑块35滑动设置在滑槽口内，滑块35中部设置螺纹孔，两个滑块35通过螺纹孔与螺杆36的正反向螺纹面分别配合连接，所述电机32用于驱动螺杆36转动，电机32带动螺杆36转动时，螺杆36由于设置了正反向的螺纹面，其能够同时将两个滑块35相向或者相对移动，从而控制伸缩连杆2的伸缩。
21.本实施例中，所述螺杆36中部固定安装有肋圈38，所述滑槽口中部固定安装有限位轴套37，限位轴套37与肋圈38活动卡合，能够螺杆36保证在滑槽口中的稳定，避免螺杆36从滑槽口中脱离。
22.本实施例中，所述电机32的输出轴和螺杆36一端部均固定安装有万向节34，两个万向节34之间通过连杆33固定连接，通过设置万向节34，使得连杆33具有一定的变形能力，起到缓冲的作用，避免力刚性过大损坏部件。
23.本实施例中，所述对中顶块5为橡胶材质，降低对车轮的损伤。
24.本实施例中，所述滑槽口和滑块35截面均为矩形，能够避免滑块35在滑槽口中发生转动，保证滑块35在螺杆36转动作用下，能够进行滑动。
25.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种立体车库的多连杆车辆对中装置，包括车库底板，车库底板中部固定安装有两个动力基座，其特征在于：所述动力基座两侧均开设有开口，开口中设置有伸缩连杆，伸缩连杆一端固定安装有对中顶块，所述动力基座内部安装有两个顶推机构，顶推机构用于控制伸缩连杆的伸缩动作。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的多连杆车辆对中装置，其特征在于：所述顶推机构包括装置座、电机和螺杆，装置座表面设有滑槽口，螺杆位于滑槽口内，螺杆表面两端部向中部方向分别设置有正反向的螺纹面，所述电机固定安装在动力基座内部，所述伸缩连杆末端的两端部均活动铰接有滑块，滑块滑动设置在滑槽口内，滑块中部设置螺纹孔，两个滑块通过螺纹孔与螺杆的正反向螺纹面分别配合连接，所述电机用于驱动螺杆转动。3.根据权利要求2所述的一种立体车库的多连杆车辆对中装置，其特征在于：所述螺杆中部固定安装有肋圈，所述滑槽口中部固定安装有限位轴套，限位轴套与肋圈活动卡合。4.根据权利要求3所述的一种立体车库的多连杆车辆对中装置，其特征在于：所述电机的输出轴和螺杆一端部均固定安装有万向节，两个万向节之间通过连杆固定连接。5.根据权利要求1所述的一种立体车库的多连杆车辆对中装置，其特征在于：所述对中顶块为橡胶材质。6.根据权利要求2所述的一种立体车库的多连杆车辆对中装置，其特征在于：所述滑槽口和滑块截面均为矩形。
技术总结
本实用新型公开了一种立体车库的多连杆车辆对中装置，包括安装在车库底板，车库底板中部固定安装有两个动力基座，所述动力基座两侧均开设有开口，开口中设置有伸缩连杆，伸缩连杆一端固定安装有对中顶块，所述动力基座内部安装有两个顶推机构，顶推机构用于控制伸缩连杆的伸缩动作。本实用新型结构简单，借用连杆驱动原理，节省了空间并提高了传动效率，简单易操作，能够准确将车辆对中停放在合适位置，后期维护检修方便，更换灵活，生产成本较低。低。低。
技术研发人员：郭同进 申景超 边先勇
受保护的技术使用者：索戴芬（山东）智能车泊设备有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/6/10
再多了解一些
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