一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮传动装置耐久性评估技术领域，具体涉及一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置。


背景技术：

2.在实船运行过程中，轴端密封处的滑油泄漏是船用齿轮箱最常见的故障现象之一。当泄漏较为严重时，不但会对机舱内舰员的安全通行造成影响，甚至可能引起火灾危及舰船的安全航行。此外，船用齿轮箱轴端密封件失效后必须开箱更换，往往需要结合计划性维修工作开展(更换周期长达数年)，否则将严重影响舰船在航率。因此，船用齿轮箱轴端密封结构必须具备密封效果好、使用寿命长等特点。
3.船用齿轮箱轴端密封结构的寿命通常会受到元件结构、应用材料、加工质量、装配精度、运行环境等多方面因素的共同影响，难以通过理论分析进行准确评估，必须通过多样本耐久性试验进行考核。
4.由于船用齿轮箱轴端密封结构耐久性试验的周期长、样本多，且国内尚无一种结构简单，能同时进行多种结构形式、多样本的耐久性试验装置。因此，目前多采用单件耐久性试验数据作为船用齿轮箱轴端密封结构寿命评估的依据，评估结果的置信度不高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的：提出了一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，“高效”是指使用该试验装置进行耐久性试验时，能够在一个试验周期内同时获得不同结构形式的船用齿轮箱轴端密封试验件的多个寿命数据样本。
6.本实用新型的目的是这样实现的：
7.一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，包括拖动电机、联轴器、调速齿轮箱和试验器，所述试验器至少有两个，各个试验器共同转动，所述试验器包括试验器壳体、传动轴、模拟轴、调整座和密封件；所述拖动电机通过联轴器带动调速齿轮箱转动，调速齿轮箱带动试验器传动轴，模拟轴固定安装在传动轴上，所述调整座安装在试验器壳体上，所述密封件安装在调整座和模拟轴中间，所述调整座、密封件和模拟轴可拆卸。
8.所述试验器壳体上端设置有通气螺塞和进油管接头，下端设置有泄油收集管接头和回油管接头；
9.所述传动轴由成对使用的角接触球轴承支撑。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型提出的高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，能够在一个试验周期内同时获得不同结构形式的船用齿轮箱轴端密封试验件的多个寿命数据样本，显著缩短了相关耐久性评估试验的周期以及评估结果的置信度。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例提供的一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置结构示意图
13.图2为本实用新型实施例提供的一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置中轴端密封试验器结构图
14.图中：1-拖动电机；2-第一联轴器；3-调速齿轮箱；4-第二联轴器；5-第一试验器；6
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第二试验器；7-传动轴；8-角接触球轴承；9-试验器壳体；10-模拟轴；11-调整座；12-密封件；13-通气螺塞；14-进油管接头；15-回油管接头；16-泄油收集管接头。
具体实施方式
15.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
16.参照图1和图2，本实用新型实施例提供的一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，包括拖动电机1、第一联轴器2、调速齿轮箱3、第二联轴器4、第一试验器5、第二试验器6，其中第一试验器5和第二试验器6包括传动轴7、角接触球轴承8、试验器壳体9、模拟轴10、调整座11、密封件12、通气螺塞13、进油管接头14、回油管接头15、泄油收集管接头16，所述拖动电机1通过第一联轴器2带动调速齿轮箱3转动，调速齿轮箱3 带动第一试验器5和第二试验器6的传动轴7，模拟轴10固定安装在传动轴7上，所述调整座11安装在试验器壳体9上，所述密封件12安装在调整座11和模拟轴10中间，所述调整座11、密封件12和模拟轴10可拆卸，第一试验器5和第二试验器6通过更换模拟轴10、调整座11、密封件12来实现不同轴端密封结构的改变。
17.本实用新型实施例提供的高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置由拖动电机 1拖动，通过第一联轴器2带动调速齿轮箱3转动，调速齿轮箱3经过调速得到多个不同转速，调速齿轮箱3经过轴端连接的第二联轴器4带动第一试验器5及第二试验器6的传动轴 7，传动轴7在成对使用的角接触球轴承8支撑下具有较好的轴线稳定性，因为角接触球轴承 8在预紧力的作用下能够很好地保证传动轴及模拟轴的轴线位置固定，不会出现轴线位置变化，模拟轴10固定安装在传动轴7上一起转动。密封件12安装在试验器壳体9上，在试验器进油管接头14处通过浸油或喷油的方式进行滑油的注入，根据需要可以调节通气螺塞13，以调整供油腔内的滑油。在注油腔的下方设有回油管接头15，在不需要回油的情况下可以封住。在密封件12的另一侧设计泄油收集管接头16，对泄漏的滑油进行收集。轴端密封结构试验器可以通过更换模拟轴10、调整座11、密封件12来实现不同轴端密封结构的改变。该试验装置在一个轴颈及转速工况下，各设有多个轴端密封结构试验器，试验器之间通过联轴器连接转动。进行多形式、多样本耐久性试验进行考核。
18.因此，本实用新型提出的高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，能够在一个试验周期内同时获得不同结构形式的船用齿轮箱轴端密封试验件的多个寿命数据样本，显著缩短了相关耐久性评估试验的周期以及评估结果的置信度。
19.在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实
施例或示例中以合适的方式结合。
20.当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，其特征是，包括拖动电机、联轴器、调速齿轮箱和试验器，所述试验器至少有两个，各个试验器共同转动，所述试验器包括试验器壳体、传动轴、模拟轴、调整座和密封件；所述拖动电机通过联轴器带动调速齿轮箱转动，调速齿轮箱带动试验器传动轴，模拟轴固定安装在传动轴上，所述调整座安装在试验器壳体上，所述密封件安装在调整座和模拟轴中间，所述调整座、密封件和模拟轴可拆卸。2.根据权利要求1所述的一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，其特征是，所述试验器壳体上端设置有通气螺塞和进油管接头，下端设置有泄油收集管接头和回油管接头。3.根据权利要求1所述的一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，其特征是，所述传动轴由成对使用的角接触球轴承支撑。

技术总结
本实用新型提供一种高效船用齿轮箱轴端密封结构耐久性评估试验装置，包括拖动电机、联轴器、调速齿轮箱和试验器，所述试验器至少有两个，各个试验器共同转动，所述试验器包括试验器壳体、传动轴、模拟轴、调整座和密封件；所述拖动电机通过联轴器带动调速齿轮箱转动，调速齿轮箱带动试验器传动轴，模拟轴固定安装在传动轴上，所述调整座安装在试验器壳体上，所述密封件安装在调整座和模拟轴中间，所述调整座、密封件和模拟轴可拆卸。本实用新型装置能够在一个试验周期内同时获得不同结构形式的船用齿轮箱轴端密封试验件的多个寿命数据样本，显著缩短了相关耐久性评估试验的周期以及评估结果的置信度。及评估结果的置信度。及评估结果的置信度。


技术研发人员：王双兴 刘永恒 孙侨 王冀 刘强 韩莹莹 闫沈松
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/6/10