一种可调节弹簧预压后减震器的制作方法

1.本实用新型涉及一种可调节弹簧预压后减震器。


背景技术：

2.现有的摩托车后减震器主要靠一压缩弹簧来减震，无阻尼减震功能，减震器在使用过程中，来回不停伸缩，传统的摩托车后减震器都是采用上、下两个固定孔来安装，单孔进行固定，压缩弹簧的弹性位置一直是固定不变的，对于很多地形可能并不适应。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，可根据需求提前调整压缩弹簧的伸缩距离的可调节弹簧预压后减震器。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
5.一种可调节弹簧预压后减震器，包括压缩弹簧，及设置于压缩弹簧两端的上挡板和下挡板，及设置于上挡板一侧的上固定头，及设置于下挡板一侧的下固定头，及设置于压缩弹簧内部的套管和活塞杆，所述套管一端与上固定头相连，所述活塞杆一端与下固定头相连，所述活塞杆另一端设置于套管内，所述活塞杆上设置有第一固定圈和第二固定圈。
6.作为优选，所述第一固定圈直径大于第二固定圈直径，所述第一固定圈设置于活塞杆靠近下挡板一端，所述第二固定圈设置于活塞杆靠近套管一端。
7.作为优选，所述上固定头和下固定头上均设置有圆形固定孔，所述下固定头侧壁上设置有调节钮。
8.作为优选，所述第一固定圈直径大于套管内直径，所述第二固定圈直径与套管内直径相同。
9.作为优选，所述第一固定圈和第二固定圈可在活塞杆的位置上进行调整。
10.本实用新型可调节弹簧预压后减震器的有益效果：由于所述可调节弹簧预压后减震器采用在活塞杆上设置第一固定圈和第二固定圈，同时第一固定圈和第二固定圈可在活塞杆上移动位置，可以根据不同地形，调整压缩弹簧的伸缩度，便于适应各种路况。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为实用新型一种可调节弹簧预压后减震器的结构示意图；
13.图中：1、上固定头；2、下固定头；3、调节钮；4、压缩弹簧；5、下挡板；6、上挡板；7、套管；8、活塞杆；9、第一固定圈；10、第二固定圈。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
15.参阅图1所示，本实用新型采用如下技术方案：一种可调节弹簧预压后减震器，包括压缩弹簧4，及设置于压缩弹簧4两端的上挡板6和下挡板5，及设置于上挡板6一侧的上固定头1，及设置于下挡板5一侧的下固定头2，及设置于压缩弹簧4内部的套管7和活塞杆8，所述套管7一端与上固定头1相连，所述活塞杆8一端与下固定头2相连，所述活塞杆8另一端设置于套管7内，所述活塞杆8上设置有第一固定圈9和第二固定圈10。
16.所述第一固定圈9直径大于第二固定圈10直径，所述第一固定圈9设置于活塞杆8靠近下挡板5一端，所述第二固定圈10设置于活塞杆8靠近套管7一端。
17.所述上固定头1和下固定头2上均设置有圆形固定孔，所述下固定头2侧壁上设置有调节钮3。
18.所述第一固定圈9直径大于套管7内直径，所述第二固定圈10直径与套管7内直径相同。
19.所述第一固定圈9和第二固定圈10可在活塞杆8的位置上进行调整。
20.可以根据调整第一固定圈9所处的位置，从而让活塞杆8在套管7内的伸缩距离得到控制，压缩弹簧4也会根据伸缩距离进行调整。
21.本实用新型可调节弹簧预压后减震器的有益效果：由于所述可调节弹簧预压后减震器采用在活塞杆上设置第一固定圈和第二固定圈，同时第一固定圈和第二固定圈可在活塞杆上移动位置，可以根据不同地形，调整压缩弹簧的伸缩度，便于适应各种路况。
22.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种可调节弹簧预压后减震器，其特征在于：包括压缩弹簧，及设置于压缩弹簧两端的上挡板和下挡板，及设置于上挡板一侧的上固定头，及设置于下挡板一侧的下固定头，及设置于压缩弹簧内部的套管和活塞杆，所述套管一端与上固定头相连，所述活塞杆一端与下固定头相连，所述活塞杆另一端设置于套管内，所述活塞杆上设置有第一固定圈和第二固定圈。2.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧预压后减震器，其特征在于：所述第一固定圈直径大于第二固定圈直径，所述第一固定圈设置于活塞杆靠近下挡板一端，所述第二固定圈设置于活塞杆靠近套管一端。3.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧预压后减震器，其特征在于：所述上固定头和下固定头上均设置有圆形固定孔，所述下固定头侧壁上设置有调节钮。4.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧预压后减震器，其特征在于：所述第一固定圈直径大于套管内直径，所述第二固定圈直径与套管内直径相同。5.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧预压后减震器，其特征在于：所述第一固定圈和第二固定圈可在活塞杆的位置上进行调整。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节弹簧预压后减震器，包括压缩弹簧，及设置于压缩弹簧两端的上挡板和下挡板，及设置于上挡板一侧的上固定头，及设置于下挡板一侧的下固定头，及设置于压缩弹簧内部的套管和活塞杆，所述套管一端与上固定头相连，所述活塞杆一端与下固定头相连，所述活塞杆另一端设置于套管内，所述活塞杆上设置有第一固定圈和第二固定圈。由于采用在活塞杆上设置第一固定圈和第二固定圈，同时第一固定圈和第二固定圈可在活塞杆上移动位置，可以根据不同地形，调整压缩弹簧的伸缩度，便于适应各种路况。便于适应各种路况。便于适应各种路况。


技术研发人员：金伟邦 夏俊韬
受保护的技术使用者：金华凯凯壹科技有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/6/10