一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种同轴度检测装置，具体涉及一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置。


背景技术：

2.汽车空调压缩机活塞是汽车空调压缩机的重要功能性部件之一，如图1和图2所示，在压缩机斜盘的带动下，通过往复的直线运动对压缩机冷媒进行压缩，在压缩机活塞中部设置中部开槽，该中部开槽具有开放圆心角a，对向两端设置有2个与压缩机斜盘半球相互配合的球缺形球窝11，该球窝11的设计要求必须与活塞外圆周面保持良好的同轴度，否则活塞工作状态下将会产生较大幅度径向抖动，这种径向抖动不但增大了汽车空调压缩机的工作噪声，更主要的是明显降低了活塞与缸体之间的密封性，而且还极易造成零部件的震动损坏，降低汽车空调压缩机的制冷效果和使用寿命。所以，在汽车空调压缩机的生产当中需要严格控制压缩机活塞球窝与外圆周的同轴度，目前，对压缩机活塞球窝同轴度的检测是使用三坐标检测仪进行，通过三坐标探头触碰工件两端和球窝曲面，采集多点结构数据信息后，经过应用程序的模拟计算，最终得出同轴度误差数据，这种三坐标检测方法不但设备投入成本过高，而且对检验人员的专业素质也有很高的要求，特别是需要采集的数据点较多，操作程序十分繁琐，检测周期过于冗长，检测效率无法保证，有时不能很好地适应产业化生产的需求。因此，有必要对汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测方法进行改进，降低生产成本，提高检测效率，满足现代产业化生产的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，提供一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，专门用以检测压缩机活塞球窝相对外圆周的同轴度，降低生产成本，提高检测效率。
4.一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，包括：操作台、支撑座、检测仪表、转换球和支撑弹簧，所述支撑座和所述检测仪表固定安装在所述操作台上，所述支撑座的上端面上开设有直线凹槽，所述直线凹槽具有固定的断面形状，所述断面形状与压缩机活塞的外圆周面形成对应配合，既保证能够对所述压缩机活塞提供稳定的配合支撑，同时还保证所述压缩机活塞能够沿自身中轴线流畅地转动，所述转换球为完整的圆形球体，所述球体的曲率半径不小于所述压缩机活塞球窝球面的曲率半径，在所述压缩机活塞的中部开槽中，利用所述支撑弹簧的弹性支撑可将所述转换球配合固定在一侧的所述球窝当中，其余球体出露于所述压缩机活塞的中部开槽之中，所述检测仪表的测量头定位在所述支撑座的上部，与置放在所述直线凹槽中的所述压缩机活塞中设置的所述转换球的位置高度相互对应，可在所述压缩机活塞的中部开槽之中对所述转换球进行同轴度检测操作。
5.利用所述一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置检测压缩机活塞球窝相对外圆周面的同轴度：将所述转换球和所述支撑弹簧置于待检测压缩机活塞的中部开槽中，使所述转换球与一侧球窝对正并契合在所述球窝的球缺凹槽中，所述支撑弹簧的一端
支撑在所述转换球上，另一端支撑在所述压缩机活塞的另一侧球窝中，将所述转换球固定在与之契合的球窝中；使所述中部开槽朝上，将安装有所述转换球的所述压缩机活塞放置在所述支撑座上的直线凹槽中，至少保持在沿所述直线凹槽的一侧方向上进行限位；调整所述检测仪表测量头的空间位置，将所述测量头抵顶在所述转换球的上端顶点并预置一定的压缩量，在保持所述压缩机活塞与支撑座持续配合接触并持续受到限位约束的状态下，手动使所述压缩机活塞沿自身中轴线匀速缓慢旋转，同时，从所述检测仪表上读取转过所述中部开槽断面圆周角区间内的最大读数m
max
和最小读数m
min
，计算
△
m＝m
max
－m
max
即为检测所得的同轴度误差值。
6.所述一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，优选还包括有限位装置，所述限位装置由支架板、限位杆和锁紧螺母所组成，所述支架板固定安装在所述操作台上，所述限位杆具有螺纹杆体，与贯通所述支架板的螺纹孔配合连接并穿过所述支架板，前端调整定位在所述支撑座上部，对所述压缩机活塞的一侧实施限位，所述锁紧螺母配合安装在所述限位杆上，可旋紧将所述限位杆固定在所述支架板上。
7.所述一种汽车空调压缩机活塞半球同轴度检测装置，优选所述转换球球体的曲率半径与所述压缩机活塞上的球窝球面曲率半径相同，使所述转环球与所述球窝球面形成密切配合的面接触，增强二者接触连接的稳定性，提高同轴度误差检测精度。
8.所述一种汽车空调压缩机活塞半球同轴度检测装置，优选所述直线槽为断面呈倒三角形的v形槽，既可使所述压缩机活塞与所述支撑座之间保持线接触，减小所述压缩机活塞相对所述支撑座旋转的摩擦阻力，而且，还能够同时适用于对具有不同圆周规格所述压缩机活塞的检测，提高检测装置的通用性。
9.本实用新型的有益效果是，提供一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，通过利用转换球将压缩机活塞球窝曲面的中轴线延伸至压缩机活塞球窝之外，然后使用测量仪器直接测取转换球的同轴度误差数据，该数据即为压缩机活塞球窝相对外圆周面的同轴度误差。与现行使用的三坐标检测仪相比，该装置成本低，投入小，结构简单，操作步骤简洁明了，普通检测人员即可直接完成检测操作，而且，还具有操作频次低，检测周期短等优点，应用于实际生产当中，能够降低生产成本，提高检测效率，充分满足现代产业化生产的发展要求。
附图说明
10.图1为汽车空调压缩机活塞结构图。
11.图2为图1中a-a线剖视图。
12.图3为汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置立体图。
13.图4转换球安装状态图。
14.图5为汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置主视图。
具体实施方式
15.结合具体实施例及其附图，对本实用新型请求保护的技术方案做具体描述。
16.一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，如图3和图4所示，由操作台1、支撑座2、检测仪表3、转换球4、支撑弹簧5、支架板6、限位杆7和锁紧螺母8所组成，所述支撑座
2、所述检测仪表3和所述支架板6固定安装在所述操作台1上，所述检测仪表3为千分表，所述支撑座2的上端面上开设有v形断面的直线凹槽，所述转换球4的曲率半径与压缩机活塞10球窝球面的曲率半径相同，所述千分表表的测量头9定位在所述支撑座2的上部，所述限位杆7与贯通所述支架板6的螺纹孔配合连接并穿过所述支架板6，前端调整定位在所述支撑座2上部，所述锁紧螺母8配合安装在所述限位杆7上，可将所述限位杆7固定在所述支架板6上。
17.应用所述一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置进行同轴度检测，包括以下步骤：
18.步骤1. 将转换球4和支撑弹簧5置于待检测压缩机活塞10的中部开槽中，如图4所示，使所述转换球4与一侧球窝对正并契合在所述球窝曲面中，所述支撑弹簧5的一端支撑在所述转换球4上，另一端支撑在所述压缩机活塞10的另一侧球窝曲面上，将所述转换球4固定在与之契合的球窝中；
19.步骤2. 将所述压缩机活塞10放置在所述支撑座2上的直线凹槽中，如图5所示，使中部开槽朝上，调整限位杆7的端头定位位置，旋紧锁紧螺母8固定所述限位杆7，将所述压缩机活塞10对应侧端面限位抵顶在限位杆7的端头上，之后，调整千分表测量头9的空间位置，将所述测量头9抵顶在所述转换球4的上端顶点并预置一定的压缩量；
20.步骤3. 手动向所述压缩机活塞10自由端一侧施力，使所述压缩机活塞10沿自身中轴线匀速缓慢旋转，使所述测量头9旋转经过所述压缩机活塞10中部开槽的整个断面圆周角，同时，从所述千分表上读取旋转区间内的最大读数m
max
和最小读数m
min
，计算
△
m＝|m
max
－m
max
|，获得同轴度误差值
△
m，将测量的所述同轴度误差值
△
m与标准值进行对比判断。
21.本实施例所述一种汽车空调压缩机活塞球窝同轴度检测装置，成本低，投入小，结构简单，操作步骤简洁明了，普通检测人员即可直接完成检测操作，而且，操作频次低，检测周期短，工作效率显著提高，能够充分满足现代产业化生产的要求。