一种汽车悬架弹簧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬架弹簧设备技术领域，具体为一种汽车悬架弹簧装置。


背景技术：

2.汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件；同时，汽车悬架做为车架与车轴之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件；因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一；然而目前的汽车悬架弹簧缓冲效果比较差，缓冲方式单一，还有拆卸和安装比较麻烦和费力，不值得广泛推广应用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧装置，本实用新型设置的支撑弹簧、固定环、底座、顶板、插接块、螺栓和垫片，对支撑弹簧的固定比较稳定和牢固，拆卸更换时也比较省力方便。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种汽车悬架弹簧装置，包括支撑弹簧、固定环、底座、顶板、插接块、螺栓和垫片，所述支撑弹簧的两端上均一体设置有固定环,所述支撑弹簧的底端上安装有底座，所述支撑弹簧的顶端外壁上安装有顶板，所述底座和顶板的外壁上对应固定环旋接有螺栓，所述螺栓位于固定环一侧的外壁上套接有垫片。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述底座和顶板的外壁上对应支撑弹簧焊接有插接块，且插接块位于支撑弹簧内。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述底座位于支撑弹簧两侧的外壁上固定有多个套管，所述套管的底端内壁上焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端上焊接有顶块，所述顶块的顶端外壁上固定有阻尼块，所述顶板的外壁上对应套管焊接有插接杆，且插接杆的底端插入套管内，所述插接杆的底端上焊接有下压块，且下压块的外壁与阻尼块的外壁贴合。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述顶块的两侧上均焊接有滑块，所述套管的内壁上对应滑块开设有滑槽，且滑块的外壁与滑槽的内壁贴合。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述套管的顶端外壁上螺纹旋接有限位盖，所述限位盖的顶端外壁上贯通开设有通孔，且插接杆穿过通孔内。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述套管和插接杆的个数有三个。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型设置的支撑弹簧、固定环、底座、顶板、插接块、螺栓和垫片，对支撑弹簧的固定比较稳定和牢固，拆卸更换时也比较省力方便，设置的支撑弹簧套管、缓冲弹簧、顶块、滑块、滑槽、阻尼块、插接杆和下压块，进一步提高了设备的缓冲效果，对设备的支撑也比较稳定，增加了设备的强度，设置的限位盖与套管螺纹旋接，方便拆卸，便于插接杆与套管脱离，从而对支撑弹簧的更换，值得广泛推广应用。
附图说明
12.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
13.图1为本实用新型整体正视立体结构示意图；
14.图2为本实用新型整体侧视立体结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a区域放大结构示意图；
16.图中：1、支撑弹簧；2、固定环；3、底座；4、顶板；5、插接块；6、螺栓；7、垫片；8、套管；9、缓冲弹簧；10、顶块；11、滑块；12、滑槽；13、阻尼块；14、插接杆；15、下压块；16、限位盖；17、通孔。
具体实施方式
17.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-3所示，一种汽车悬架弹簧装置，包括支撑弹簧1、固定环2、底座3、顶板4、插接块5、螺栓6和垫片7，支撑弹簧1的两端上均一体设置有固定环2,支撑弹簧1的底端上安装有底座3，支撑弹簧1的顶端外壁上安装有顶板4，底座3和顶板4的外壁上对应固定环2旋接有螺栓6，螺栓6位于固定环2一侧的外壁上套接有垫片7，结构简单，设置的固定环2和螺栓6便于对支撑弹簧1的安装固定和拆卸；底座3和顶板4的外壁上对应支撑弹簧1焊接有插接块5，且插接块5位于支撑弹簧1内，便于对支撑弹簧1进一步稳定固定，比较实用；
19.底座3位于支撑弹簧1两侧的外壁上固定有多个套管8，套管8的底端内壁上焊接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的顶端上焊接有顶块10，顶块10的顶端外壁上固定有阻尼块13，顶板4的外壁上对应套管8焊接有插接杆14，且插接杆14的底端插入套管8内，插接杆14的底端上焊接有下压块15，且下压块15的外壁与阻尼块13的外壁贴合，提高设备的缓冲效果，也提高了设备的整体结构；顶块10的两侧上均焊接有滑块11，套管8的内壁上对应滑块11开设有滑槽12，且滑块11的外壁与滑槽12的内壁贴合，使顶块10的上下移动比较稳定；套管8的顶端外壁上螺纹旋接有限位盖16，限位盖16的顶端外壁上贯通开设有通孔17，且插接杆14穿过通孔17内，便于对限位盖16进行拆卸，方便插接杆14与套管8的脱离，从而方便更换支撑弹簧1，比较实用；套管8和插接杆14的个数有三个，使整体比较完善和完整，起到良好的支撑效果。
20.本实用新型的工作原理：在安装设备时，把支撑弹簧1的底端放到底座3上，支撑弹簧1的顶端上盖上顶板4，并使底座3和顶板4上的插接块5插入支撑弹簧1两端的内部，对支撑弹簧1进行限位固定，再使螺栓6穿过固定环2旋接进底座3和顶板4的外壁上，同时顶板4的插接杆14插入套管8内，再把限位盖16旋在套管8的顶端，对插接杆14进行限位固定；设置的套管8、缓冲弹簧9、顶块10、滑块11、滑槽12、阻尼块13、插接杆14、下压块15、限位盖16和通孔17的配合，便于进一步提高设备的缓冲效果，也能对设备进行稳定的支撑。
21.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地
解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，包括支撑弹簧(1)、固定环(2)、底座(3)、顶板(4)、插接块(5)、螺栓(6)和垫片(7)，所述支撑弹簧(1)的两端上均一体设置有固定环(2),所述支撑弹簧(1)的底端上安装有底座(3)，所述支撑弹簧(1)的顶端外壁上安装有顶板(4)，所述底座(3)和顶板(4)的外壁上对应固定环(2)旋接有螺栓(6)，所述螺栓(6)位于固定环(2)一侧的外壁上套接有垫片(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，所述底座(3)和顶板(4)的外壁上对应支撑弹簧(1)焊接有插接块(5)，且插接块(5)位于支撑弹簧(1)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，所述底座(3)位于支撑弹簧(1)两侧的外壁上固定有多个套管(8)，所述套管(8)的底端内壁上焊接有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的顶端上焊接有顶块(10)，所述顶块(10)的顶端外壁上固定有阻尼块(13)，所述顶板(4)的外壁上对应套管(8)焊接有插接杆(14)，且插接杆(14)的底端插入套管(8)内，所述插接杆(14)的底端上焊接有下压块(15)，且下压块(15)的外壁与阻尼块(13)的外壁贴合。4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，所述顶块(10)的两侧上均焊接有滑块(11)，所述套管(8)的内壁上对应滑块(11)开设有滑槽(12)，且滑块(11)的外壁与滑槽(12)的内壁贴合。5.根据权利要求3所述的一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，所述套管(8)的顶端外壁上螺纹旋接有限位盖(16)，所述限位盖(16)的顶端外壁上贯通开设有通孔(17)，且插接杆(14)穿过通孔(17)内。6.根据权利要求3所述的一种汽车悬架弹簧装置，其特征在于，所述套管(8)和插接杆(14)的个数有三个。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧装置，包括支撑弹簧、固定环、底座、顶板、插接块、螺栓和垫片，支撑弹簧的两端上均一体设置有固定环,支撑弹簧的底端上安装有底座，支撑弹簧的顶端外壁上安装有顶板，底座和顶板的外壁上对应固定环旋接有螺栓，螺栓位于固定环一侧的外壁上套接有垫片；底座和顶板的外壁上对应支撑弹簧焊接有插接块，且插接块位于支撑弹簧内；底座位于支撑弹簧两侧的外壁上固定有多个套管，套管的底端内壁上焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端上焊接有顶块，顶块的顶端外壁上固定有阻尼块；本实用新型设置的支撑弹簧、固定环、底座、顶板、插接块、螺栓和垫片，对支撑弹簧的固定比较稳定和牢固，拆卸更换时也比较省力方便。便。便。


技术研发人员：杨政
受保护的技术使用者：苏州中太动力弹簧有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/6/9