1.本实用新型涉及泵车技术领域，具体为一种泵车用输送管支架连接结构。
背景技术：
2.泵车又称混凝土泵车，利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车，泵车上的混凝土输送管一般安装在支架上，但输送管需要定期清洗，防止内部混凝土阻塞管道，为了方便对输送管进行安装，我们提出了一种泵车用输送管支架连接结构。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供了一种泵车用输送管支架连接结构。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种泵车用输送管支架连接结构，包括支架、连接块和紧固件；
5.所述紧固件包括u形杆、螺纹杆和连接杆，所述u形杆设有两个且连接杆连接，两个所述u形杆的两端均安装有螺纹杆，且紧固件通过螺纹杆通过连接块和支架并与螺母连接。
6.优选的，所述连接块的顶端呈弧形设计，且连接块的四角设有螺纹杆穿过的孔洞。
7.优选的，所述支架上开设有螺纹杆对应位置的孔洞。
8.优选的，所述支架和连接块设有垫片。
9.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
10.该泵车用输送管支架连接结构，通过紧固件卡在输送管上，并将连接块与紧固件接触，并将紧固件穿过支架并利用螺母紧固，如此输送管安装稳定，且拆卸方便。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
12.图中：1、支架；2、连接块；3、紧固件；31、u形杆；32、螺纹杆；33、连接杆。
具体实施方式
13.为了使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
14.请参阅图1，一种泵车用输送管支架连接结构，包括支架1、连接块2和紧固件3，所述紧固件3包括u形杆31、螺纹杆32和连接杆33，所述u形杆31设有两个且连接杆33连接，两个所述u形杆31的两端均安装有螺纹杆32，且紧固件3通过螺纹杆32通过连接块2和支架1并
与螺母连接，通过紧固件3卡在输送管上，并将连接块2与紧固件3接触，并将紧固件3穿过支架1并利用螺母紧固，如此输送管安装稳定，且拆卸方便。
15.所述连接块2的顶端呈弧形设计，且连接块2的四角设有螺纹杆32穿过的孔洞，利用连接块2紧贴输送管，并在紧固件3的限制下，使得输送管被固定。
16.所述支架1上开设有螺纹杆32对应位置的孔洞，方便对紧固件3进行安装。
17.所述支架1和连接块2设有垫片，增加支架1和连接块2之间的接触，有利于防止螺母松动。
18.以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：包括支架(1)、连接块(2)和紧固件(3)；所述紧固件(3)包括u形杆(31)、螺纹杆(32)和连接杆(33)，所述u形杆(31)设有两个且连接杆(33)连接，两个所述u形杆(31)的两端均安装有螺纹杆(32)，且紧固件(3)通过螺纹杆(32)通过连接块(2)和支架(1)并与螺母连接。2.根据权利要求1所述的一种泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述连接块(2)的顶端呈弧形设计，且连接块(2)的四角设有螺纹杆(32)穿过的孔洞。3.根据权利要求1所述的一种泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述支架(1)上开设有螺纹杆(32)对应位置的孔洞。4.根据权利要求1所述的一种泵车用输送管支架连接结构，其特征在于：所述支架(1)和连接块(2)设有垫片。
技术总结
本实用新型涉及泵车技术领域，且公开了一种泵车用输送管支架连接结构，包括支架、连接块和紧固件；所述紧固件包括U形杆、螺纹杆和连接杆，所述U形杆设有两个且连接杆连接，两个所述U形杆的两端均安装有螺纹杆，且紧固件通过螺纹杆通过连接块和支架并与螺母连接。该泵车用输送管支架连接结构，通过紧固件卡在输送管上，并将连接块与紧固件接触，并将紧固件穿过支架并利用螺母紧固，如此输送管安装稳定，且拆卸方便。拆卸方便。拆卸方便。
技术研发人员：朱普振
受保护的技术使用者：南京奇立思机械工程有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/6/9
再多了解一些
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