一种用于定位测试的感应环线装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于定位测试的感应环线装置，其特征在于，包括：交叉感应环线单元(1)和车载发射天线(2)；所述车载发射天线(2)与所述交叉感应环线单元(1)具有间隔的设置在所述交叉感应环线单元(1)的上方；所述交叉感应环线单元(1)包括：基座(11)，设置在所述基座(11)一侧的凹槽(12)，设置在所述凹槽(12)中的且相互间隔设置的多个定位块(13)，设置在所述凹槽(12)中的导线单元，基座盖板(14)；沿所述基座(11)的宽度方向，所述定位块(13)与所述凹槽(12)的侧壁之间具有间隔的设置；沿所述基座(11)的长度方向，所述基座(11)分割为多个相互连接的基座部分(111)。2.根据权利要求1所述的感应环线装置，其特征在于，所述定位块(13)与所述凹槽(12)的侧壁之间的间隔与相邻所述定位块(13)之间的间隔是一致的。3.根据权利要求2所述的感应环线装置，其特征在于，所述导线单元包括：相对位置交叉环线组、绝对位置交叉环线组和基准线组；所述相对位置交叉环线组、所述绝对位置交叉环线组和所述基准线组均设置在所述凹槽(12)中；所述相对位置交叉环线组包括：第一交叉环线和第二交叉环线；所述绝对位置交叉环线组包括：第三交叉环线、第四交叉环线和第五交叉环线；沿所述基座(11)的长度方向，所述交叉环线按照步长在所述定位块(13)的周围交叉环绕；沿所述基座(11)的宽度方向，所述基准线组在所述定位块(13)的相对两侧平行设置。4.根据权利要求3所述的感应环线装置，其特征在于，所述第一交叉环线和所述第二交叉环线的步长是相同的，且相位相差90
°
；所述第二交叉环线、所述第三交叉环线、所述第四交叉环线和所述第五交叉环线的步长是不同的。5.根据权利要求4所述的感应环线装置，其特征在于，沿所述基座(11)的长度方向，靠近所述基座(11)端部位置的分别设置有用于与所述凹槽(12)相连通的接线凹槽(12a)；在接线凹槽(12a)的底部设置有用于与所述交叉环线和所述基准线相连接的接头(12a1)。6.根据权利要求5所述的感应环线装置，其特征在于，所述第一交叉环线、所述第二交叉环线、所述第三交叉环线、所述第四交叉环线和所述第五交叉环线中的至少一个连接有用于控制其通断的开关。7.根据权利要求6所述的感应环线装置，其特征在于，所述第一交叉环线和所述第二交叉环线的交叉点距离为500mm。8.根据权利要求1至7任一项所述的感应环线装置，其特征在于，所述车载发射天线(2)与所述交叉感应环线单元(1)之间的间隔为20mm～150mm。9.根据权利要求8所述的感应环线装置，其特征在于，所述车载发射天线(2)包括:具有空腔的天线壳体(21)，设置在所述天线壳体(21)内的线圈支撑(22)，环绕设置在所述线圈支撑(22)上的发射线圈(23)，天线盖板(24)，以及设置在所述天线壳体(21)上用于与所述
发射线圈(23)相连接的天线接口(25)；所述线圈支撑(22)与所述天线壳体(21)的底部固定连接。10.根据权利要求9所述的感应环线装置，其特征在于，所述线圈支撑(22)为中空的矩形环状结构，其外环面上设置有用于缠绕所述发射线圈(23)的环状凹槽(221)，其内环面上设置有用于与所述天线壳体(21)相互固定的定位连接板(222)。

技术总结
本实用新型涉及一种用于定位测试的感应环线装置，包括：交叉感应环线单元和车载发射天线；所述车载发射天线与所述交叉感应环线单元具有间隔的设置在所述交叉感应环线单元的上方；所述交叉感应环线单元包括：基座，设置在所述基座一侧的凹槽，设置在所述凹槽中的且相互间隔设置的多个定位块，设置在所述凹槽中的导线单元，基座盖板；沿所述基座的宽度方向，所述定位块与所述凹槽的侧壁之间具有间隔的设置；沿所述基座的长度方向，所述基座分割为多个相互连接的基座部分。本实用新型可充分实现匀速运行、变速运行、折向运行的运行测试，以及竖直方向车载发射天线与交叉感应环线单元之间变间隙的测试，充分满足了实际运行中的功能测试要求。测试要求。测试要求。


技术研发人员：周文武 徐海燕 许新祥 眭南翔
受保护的技术使用者：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/9