一种汽车发动机生产检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机生产检测装置。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
3.但是现有技术中，现有的汽车发动机生产检测装置，在使用的时候可以将汽车发动机进行性能检测，但是有些汽车发动机的体积较大且内部的零件较为精密，在移动的时候不便于搬运。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机生产检测装置。
5.本实用新型的技术方案是这样的：
6.一种汽车发动机生产检测装置，包括底板，所述底板的顶部设置有角度调节机构，所述角度调节机构包括与底板的顶部相连接的固定板，所述固定板的顶部安装有电机，所述电机的输出端连接有轴杆，所述轴杆的外表面安装有旋转块，所述旋转块的外表面安装有角度板，所述角度板的底部焊接有限位板，所述限位板的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底部焊接有移动板，所述移动板的中心处开设有圆孔，且圆孔的内部活动贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部焊接有圆球，所述圆球的外表面与限位板的底部相卡接。
7.作为一种优选的实施方式，所述移动板的顶部滑动卡接有滑板。
8.采用上述进一步方案的技术效果是：滑板可以在移动板的顶板进行滑动，使得汽车发动机更便于进入到保温壳的内部。
9.作为一种优选的实施方式，所述固定板的外表面连接有外壳，所述外壳的内部连接有导温板，所述导温板的另一侧连接有保温壳。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：外壳起到固定导温板的作用，与保温壳结合形成真空的保温空间。
11.作为一种优选的实施方式，所述保温壳的内表面活动插设有密封机构，所述密封机构包括与保温壳的内表面相连接的延长板。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：延长板可以在保温壳的内部进行滑动。
13.作为一种优选的实施方式，所述延长板的内部开设有槽孔，且槽孔的内部滑动安装有竖板。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：槽孔的内部空间使得竖板在内部可以上下滑动。
15.作为一种优选的实施方式，所述竖板的两侧安装有密封条，所述竖板的外表面安
装有拉手。
16.采用上述进一步方案的技术效果是：密封条便于竖板与保温壳的输出端进行密封。
17.作为一种优选的实施方式，所述保温壳的外表面安装有制冷器，所述制冷器的外表面与外壳后表面开设的通孔相适配。
18.采用上述进一步方案的技术效果是：制冷器可以将保温壳内部的空气进行降温。
19.本实用新型具有以下优点和有益效果：
20.1、本实用新型中，可以便于工人将汽车发动机推入保温壳的内部，将汽车发动机放置在滑板的顶部，推动滑板使得滑板从新进入到角度板的顶部，这时将电机启动，使得轴杆逆向旋转，将角度板归位，使得汽车发动机进行到保温壳的内部，较为省力。
21.2、本实用新型中，制冷器使得保温壳内部的空气温度降低，保温壳与外壳之间存在空隙，这个空隙可以在保温壳内部的空气变冷的时候，为保温壳的外表面隔绝外界较热的空气，防止冷热交替导致保温壳内部的空气制冷速度较慢，通过调节制冷器对保温壳内部温度的制冷变化，可以测试汽车发动机在不同温度下的启动时间，在汽车投入使用之前，检测汽车发动机在不同温度下的启动时间，和打火次数。
附图说明：
22.图1为本实用新型实施例提供的一种汽车发动机生产检测装置的主视结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的一种汽车发动机生产检测装置的外壳结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的一种汽车发动机生产检测装置的保温壳结构示意图。
25.图4为本实用新型实施例提供的一种汽车发动机生产检测装置的制冷器结构示意图。
26.图5为本实用新型实施例提供的一种汽车发动机生产检测装置的滑板结构示意图。
27.图例说明：
28.1、底板；2、角度调节机构；3、角度板；4、滑板；5、保温壳；6、密封机构；7、导温板；8、制冷器；9、外壳；
29.201、固定板；202、电机；203、轴杆；204、旋转块；205、伸缩杆；206、移动板；207、圆球；208、弹簧；209、限位板；
30.601、延长板；602、竖板；603、密封条；604、拉手。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附
图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
35.实施例1
36.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机生产检测装置，包括底板1，底板1的顶部设置有角度调节机构2，角度调节机构2包括与底板1的顶部相连接的固定板201，固定板201的顶部安装有电机202，电机202的输出端连接有轴杆203，轴杆203的外表面安装有旋转块204，旋转块204的外表面安装有角度板3，角度板3的底部焊接有限位板209，限位板209的底部焊接有弹簧208，弹簧208的底部焊接有移动板206，移动板206的中心处开设有圆孔，且圆孔的内部活动贯穿有伸缩杆205，伸缩杆205的顶部焊接有圆球207，圆球207的外表面与限位板209的底部相卡接。在本实施例中，底板1用于固定整个装置，在该装置使用的时候，首先将竖板602向上滑动，使得保温壳5的输出端不受到遮挡，之后将电机202启动，电机202运行将轴杆203进行旋转，当轴杆203进行旋转的时候，可以将旋转块204进行旋转，当旋转块204旋转的时候可以将角度板3以旋转块204为圆心旋转，伸缩杆205收缩，弹簧208使得移动板206与限位板209之间的角度可以进行调节，圆球207在限位板209的底部活动，将滑板4拉出，使得滑板4的底部与地面进行接触，将汽车发动机放置在滑板4的顶部，推动滑板4使得滑板4从新进入(工人将滑板4和发电机一起推进角度板3上)到角度板3的顶部，滑板4在角度板3的顶部滑动，滑板4滑动可以脱离角度板3到达地面，这时将电机202启动，使得轴杆203逆向旋转，将角度板3归位，使得汽车发动机进行到保温壳5的内部，较为省力，将竖板602放下来，使得保温壳5的输出端得到遮挡。
37.实施例2
38.如图1、图2和图4所示，移动板206的顶部滑动卡接有滑板4，固定板201的外表面连接有外壳9，外壳9的内部连接有导温板7，导温板7的另一侧连接有保温壳5，保温壳5的内表面活动插设有密封机构6，密封机构6包括与保温壳5的内表面相连接的延长板601，延长板601的内部开设有槽孔，且槽孔的内部滑动安装有竖板602，竖板602的两侧安装有密封条603，竖板602的外表面安装有拉手604。
39.在本实施例中，当汽车发动机进入到保温壳5的内部的时候，将制冷器8打开，使得
保温壳5内部的空气温度降低，保温壳5与外壳9之间存在空隙，这个空隙可以在保温壳5内部的空气变冷的时候，为保温壳5的外表面隔绝外界较热的空气，防止冷热交替导致保温壳5内部的空气制冷速度较慢，通过调节制冷器8对保温壳5内部温度的制冷变化，可以测试汽车发动机在不同温度下的启动时间，在汽车投入使用之前，检测汽车发动机在不同温度下的启动时间，和打火次数。
40.工作原理：
41.如图1、图2、图3、图4和图5所示，底板1用于固定整个装置，在该装置使用的时候，首先将竖板602向上滑动，使得保温壳5的输出端不受到遮挡，之后将电机202起到，电机202运行将轴杆203进行旋转，当轴杆203进行旋转的时候，可以将旋转块204进行旋转，当旋转块204旋转的时候可以将角度板3以旋转块204为圆心旋转，伸缩杆205收缩，弹簧208使得移动板206与限位板209之间的角度可以进行调节，圆球207在限位板209的底部活动，将滑板4拉出，使得滑板4的底部与地面进行接触，将汽车发动机放置在滑板4的顶部，推动滑板4使得滑板4从新进入到角度板3的顶部，这时将电机202启动，使得轴杆203逆向旋转，将角度板3归位，使得汽车发动机进行到保温壳5的内部，较为省力，将竖板602放下来，使得保温壳5的输出端得到遮挡，当汽车发动机进入到保温壳5的内部的时候，将制冷器8打开，使得保温壳5内部的空气温度降低，保温壳5与外壳9之间存在空隙，这个空隙可以在保温壳5内部的空气变冷的时候，为保温壳5的外表面隔绝外界较热的空气，防止冷热交替导致保温壳5内部的空气制冷速度较慢，通过调节制冷器8对保温壳5内部温度的制冷变化，可以测试汽车发动机在不同温度下的启动时间，在汽车投入使用之前，检测汽车发动机在不同温度下的启动时间，和打火次数。
42.最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。