一种起重行走减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种起重行走减速机。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。现有的行走减速机为了减少齿轮的磨损会在减速箱内的设置润滑油循环系统，然而循环系统中没有相应的过滤结构，润滑油循环过程中回油大量铁屑混入润滑油中。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种起重行走减速机，可以有效解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种起重行走减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体，所述减速机壳体内活动安装有输出轴和输入轴，所述减速机壳体底部固定安装有减速机底座，所述减速机壳体顶部固定安装有过滤机构，所述过滤机构包括滤纸筒、回油孔、过滤油缸、出油管道、分油管道和喷头，所述过滤油缸固定安装于减速机壳体顶部，所述过滤油缸内设有滤纸筒，所述过滤油缸底部固定安装有出油管道，所述出油管道上连接有分油管道，所述分油管道的输出末端固定安装有喷头，所述过滤油缸内安装有回油机构，所述回油机构包括电动推杆、密封上盖、回油活塞、回油管道和回油泵，所述带电动推杆固定安装于过滤油缸上方，所述电动推杆的输出末端固定安装有回油活塞，所述回油泵设置于减速机壳体底部，所述回油泵上连接有回油管道。
6.进一步而言，所述过滤油缸表面开设有回油孔，所述回油管道通过回油孔与过滤油缸联通。
7.进一步而言，所述减速机壳体顶部开设有安装槽，所述过滤油缸通过安装槽安装在减速机壳体顶部，所述分油管道一端连接在出油管道上，另一端连接在喷头上。
8.进一步而言，所述过滤油缸顶部设有密封上盖，所述密封上盖内侧设有螺纹，所述密封上盖通过螺纹连接在过滤油缸上。
9.进一步而言，所述密封上盖中间位置设有豁口，所述电动推杆的输出末端通过豁口伸入过滤油缸内，所述回油管道一端连接在回油泵上，所述回油管道另一端连接在过滤油缸上。
10.进一步而言，所述回油活塞通过电动推杆活动安装在过滤油缸内。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.使用时过程中可以启动回油泵，启动回油泵之后减速机壳体底部的润滑油就会被输送到过滤油缸中，润滑油被输送到过滤油缸中之后可以启动电动推杆，启动电动推杆之后回油活塞就会向下运动，从而使润滑油穿过过滤纸筒从新回流到减速机壳体内的齿轮上，回流过程中滤纸筒可以过滤掉润滑油的中铁屑。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的局部结构示意图；
15.图3为本实用新型的过滤机构示意图；
16.图4为本实用新型的回油机构示意图。
17.图中：1、减速机壳体；2、输出轴；3、减速机底座；4、输入轴；5、回油机构；501、电动推杆；502、密封上盖；503、回油活塞；504、回油管道；505、回油泵；6、过滤机构；601、滤纸筒；602、回油孔；603、过滤油缸；604、出油管道；605、分油管道；606、喷头。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-图4所示，一种起重行走减速机，包括减速机壳体1，减速机壳体1，减速机壳体1内活动安装有输出轴2和输入轴4，减速机壳体1底部固定安装有减速机底座3，减速机壳体1顶部固定安装有过滤机构6，过滤机构6包括滤纸筒601、回油孔602、过滤油缸603、出油管道604、分油管道605和喷头606，过滤油缸603固定安装于减速机壳体1顶部，过滤油缸603内设有滤纸筒601，过滤油缸603底部固定安装有出油管道604，出油管道604上连接有分油管道605，分油管道605的输出末端固定安装有喷头606，过滤油缸603内安装有回油机构5，回油机构5包括电动推杆501、密封上盖502、回油活塞503、回油管道504和回油泵505，带电动推杆501固定安装于过滤油缸603上方，电动推杆501的输出末端固定安装有回油活塞503，回油泵505设置于减速机壳体1底部，回油泵505上连接有回油管道504，回油活塞503通过电动推杆501活动安装在过滤油缸603内。
20.为了处理润滑油中的铁屑，减速机壳体1，减速机壳体1内活动安装有输出轴2和输入轴4，减速机壳体1底部固定安装有减速机底座3，减速机壳体1顶部固定安装有过滤机构6，过滤机构6包括滤纸筒601、回油孔602、过滤油缸603、出油管道604、分油管道605和喷头606，过滤油缸603固定安装于减速机壳体1顶部，过滤油缸603内设有滤纸筒601，过滤油缸603底部固定安装有出油管道604，出油管道604上连接有分油管道605，分油管道605的输出末端固定安装有喷头606，过滤油缸603内安装有回油机构5，回油机构5包括电动推杆501、密封上盖502、回油活塞503、回油管道504和回油泵505，带电动推杆501固定安装于过滤油缸603上方，电动推杆501的输出末端固定安装有回油活塞503，回油泵505设置于减速机壳体1底部，回油泵505上连接有回油管道504，过滤油缸603表面开设有回油孔602，回油管道504通过回油孔602与过滤油缸603联通，减速机壳体1顶部开设有安装槽，过滤油缸603通过安装槽安装在减速机壳体1顶部，分油管道605一端连接在出油管道604上，另一端连接在喷
头606上，过滤油缸603顶部设有密封上盖502，密封上盖502内侧设有螺纹，密封上盖502通过螺纹连接在过滤油缸603上，密封上盖502中间位置设有豁口，电动推杆501的输出末端通过豁口伸入过滤油缸603内，回油管道504一端连接在回油泵505上，回油管道504另一端连接在过滤油缸603上，使用时过程中可以启动回油泵505，因为分油管道605一端连接在出油管道604上，另一端连接在喷头606上，所以启动回油泵505之后减速机壳体1底部的润滑油就会被输送到过滤油缸603中，润滑油被输送到过滤油缸603中之后可以启动电动推杆501，启动电动推杆501之后回油活塞503就会向下运动，从而使润滑油穿过过滤纸筒601从新回流到减速机壳体1内的齿轮上，回流过程中滤纸筒601可以过滤掉润滑油的中铁屑，电动推杆501可以提高过滤油缸603内的油压，从而使润滑油快速通过滤纸筒601。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。