一种油电交叉动力船用齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及船用齿轮箱技术领域，具体涉及一种油电交叉动力船用齿轮箱。


背景技术：

2.现有技术船用齿轮箱一般都采用内燃机作为动力源，齿轮箱上一般只有一个输入轴。即使个别船用齿轮箱设计有两个输入轴，大多都是作为双机输入、并车使用。在我国的长江黄金航道或内河中运行的绝大多数船舶都采用柴油机作为主推进的动力装置，船用齿轮箱一般都只有一个输入轴。在长江中上游或内河航行的船舶，绝大多数都会遇到排队过闸的情况。
3.特别是近年我国成渝双城经济圈上升为国家战略，重庆及川江腹地物资进出量大增，这些物资经长江航道就必须穿越葛洲坝和三峡大坝的大型船闸，其中仅通过最复杂的三峡5级船闸的过闸的时间至少在3小时以上，排队等候时间更长。而为了保障通行效率和船舶安全，一般过闸和等候期间船舶不能失去动力。仅内燃机驱动的船舶由于该时段主机长期怠速工作，不仅容易造成主机积碳影响主机寿命、浪费燃油影响经济性，而且由于燃烧不充分，会造成严重的大气污染。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决现有技术中存在怠速工作状态造成主机积碳影响主机寿命、浪费燃油的不足，提供了一种油电交叉动力船用齿轮箱，其具有结构紧凑、运行稳定性好、节能环保和传动效率高的特点。解决了主机积碳、燃油浪费和污染排放的问题。有效避免燃油主机长期在怠速工况运行造成主机积碳、燃烧不充分耗能和排放污染的问题。
5.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
6.一种油电交叉动力船用齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述的齿轮箱箱体内设有输出轴部件，所述的输出轴部件上方设有电机输入轴部件，所述的电机输入轴部件与输出轴部件间设有电机传动轴部件，所述的电机传动轴部件侧边设有与输出轴部件通过齿轮啮合传动的倒车传动轴部件，所述的倒车传动轴部件与电机传动轴部件间设有与倒车传动轴部件、输出轴部件通过齿轮啮合传动的燃油输入轴部件。
7.作为优选，所述的输出轴部件包括与齿轮箱箱体相轴承式套接的输出轴，所述的输出轴上设有与输出轴相平键式卡簧限位嵌套的输出齿轮。
8.作为优选，所述的电机传动轴部件包括与齿轮箱箱体相轴承式套接的电机传动轴，所述的电机传动轴上设有与输出齿轮相齿形啮合传动的电机中间齿轮，所述的电机中间齿轮侧边设有与电机输入轴部件相齿形啮合传动的电机传动齿轮。
9.作为优选，所述的电机输入轴部件包括与齿轮箱箱体相轴承式套接的电机输入轴，所述的电机输入轴上设有与电机传动齿轮相齿形啮合传动的电机输入齿轮，所述的电机输入齿轮侧边设有电机输入齿轮相活动式触接的电机离合器，所述的电机输入轴一端设有与电机输入轴相花键式卡簧限位嵌套连接的双向工作油泵。
10.作为优选，所述的燃油输入轴部件包括与齿轮箱箱体相轴承式套接的燃油输入轴，所述的燃油输入轴一端设有主油泵，所述的燃油输入轴上设有与燃油输入轴相平键式卡簧限位嵌接的输入传动齿轮，所述的输入传动齿轮侧边设有与输入传动齿轮相活动式触接的顺车离合器，所述的顺车离合器与主油泵间设有与输出齿轮相齿形啮合传动的顺车主动齿轮。
11.作为优选，所述的倒车传动轴部件包括与齿轮箱箱体相轴承式套接的倒车传动轴，所述的倒车传动轴上设有与输出齿轮相齿形啮合传动的倒车主动齿轮，所述的倒车主动齿轮侧边设有与输入传动齿轮相齿形啮合传动的倒车传动齿轮，所述的倒车传动齿轮侧边设有与倒车传动齿轮相活动式触接的倒车离合器。
12.作为优选，所述的齿轮箱箱体包括上箱体和下箱体，所述的上箱体和下箱体的分箱面设置在输出轴部件的中心水平面。
13.作为优选，所述的燃油输入轴部件一端设有与燃油输入轴部件相平键式插嵌套接的输入联轴器，所述的输入联轴器与上箱体间设有与上箱体相螺栓紧固的前箱盖。
14.本实用新型能够达到如下效果：
15.本实用新型提供了一种油电交叉动力船用齿轮箱，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好、节能环保和传动效率高的特点。解决了主机积碳、燃油浪费和污染排放的问题。有效避免燃油主机长期在怠速工况运行造成主机积碳、燃烧不充分耗能和排放污染的问题。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的平面展开结构原理示意图。
18.图3是本实用新型的结构剖视图。
19.图4是本实用新型中的倒车传动轴部件的结构剖视图。
20.图5是本实用新型中的电机输入轴部件的结构剖视图。
21.图中：齿轮箱箱体1，倒车传动轴部件2，燃油输入轴部件3，电机输入轴部件4，电机传动轴部件5，输出轴部件6，上箱体7，下箱体8，倒车传动轴9，倒车传动齿轮10，倒车离合器11，倒车主动齿轮12，顺车主动齿轮13，燃油输入轴14，主油泵15，输出轴16，输出齿轮17，电机传动轴18，电机中间齿轮19，电机输入轴20，电机离合器21，电机输入齿轮22，双向工作油泵23，电机传动齿轮24，顺车离合器25，输入传动齿轮26，输入联轴器27，前箱盖28。
具体实施方式
22.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
23.实施例：如图1-5所示，一种油电交叉动力船用齿轮箱，包括齿轮箱箱体1，齿轮箱箱体1包括上箱体7和下箱体8，上箱体7和下箱体8的分箱面设置在输出轴部件6的中心水平面。燃油输入轴部件3一端设有与燃油输入轴部件3相平键式插嵌套接的输入联轴器27，输入联轴器27与上箱体7间设有与上箱体7相螺栓紧固的前箱盖28。齿轮箱箱体1内设有输出轴部件6，输出轴部件6包括与齿轮箱箱体1相轴承式套接的输出轴16，输出轴16上设有与输出轴16相平键式卡簧限位嵌套的输出齿轮17。输出轴部件6上方设有电机输入轴部件4，电
机输入轴部件4包括与齿轮箱箱体1相轴承式套接的电机输入轴20，电机输入轴20上设有与电机传动齿轮24相齿形啮合传动的电机输入齿轮22，电机输入齿轮22侧边设有电机输入齿轮22相活动式触接的电机离合器21，电机输入轴20一端设有与电机输入轴20相花键式卡簧限位嵌套连接的双向工作油泵23。电机输入轴部件4与输出轴部件6间设有电机传动轴部件5，电机传动轴部件5包括与齿轮箱箱体1相轴承式套接的电机传动轴18，电机传动轴18上设有与输出齿轮17相齿形啮合传动的电机中间齿轮19，电机中间齿轮19侧边设有与电机输入轴部件4相齿形啮合传动的电机传动齿轮24。电机传动轴部件5侧边设有与输出轴部件6通过齿轮啮合传动的倒车传动轴部件2，倒车传动轴部件2包括与齿轮箱箱体1相轴承式套接的倒车传动轴9，倒车传动轴9上设有与输出齿轮17相齿形啮合传动的倒车主动齿轮12，倒车主动齿轮12侧边设有与输入传动齿轮26相齿形啮合传动的倒车传动齿轮10，倒车传动齿轮10侧边设有与倒车传动齿轮10相活动式触接的倒车离合器11。倒车传动轴部件2与电机传动轴部件5间设有与倒车传动轴部件2、输出轴部件6通过齿轮啮合传动的燃油输入轴部件3。燃油输入轴部件3包括与齿轮箱箱体1相轴承式套接的燃油输入轴14，燃油输入轴14一端设有主油泵15，燃油输入轴14上设有与燃油输入轴14相平键式卡簧限位嵌接的输入传动齿轮26，输入传动齿轮26侧边设有与输入传动齿轮26相活动式触接的顺车离合器25，顺车离合器25与主油泵15间设有与输出齿轮17相齿形啮合传动的顺车主动齿轮13。
24.燃油驱动时，此时电机输入齿轮22侧的电机离合器21在空位：燃油主机启动主油泵15后，动力由输入联轴器27带动燃油输入轴14上的输入传动齿轮26转动，输入传动齿轮26再带动与之啮合的倒车传动齿轮10转动。
25.当换向阀的控制手柄在“空”位时，顺车离合器25和倒车离合器11均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴16不转动；
26.当换向阀的控制手柄在“顺车”位时，顺车离合器25结合、倒车离合器11脱开，动力经输入联轴器27、燃油输入轴14、输入传动齿轮26至顺车离合器25，顺车离合器25再带动顺车主动齿轮13和与之相啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17带动输出轴16转动，此时输出轴16的旋向与燃油输入轴14相反。
27.当换向阀的控制手柄在“倒车”位时，倒车离合器11结合、顺车离合器25脱开，动力经输入联轴器27、燃油输入轴14、输入传动齿轮26、倒车传动齿轮10传至倒车离合器11，倒车离合器11再带动倒车主动齿轮12和与之相啮合的输出齿轮17转动，输出齿轮17带动输出轴16转动，此时输出轴16的旋向与燃油输入轴14相同。
28.纯电机驱动时，此时主油泵15侧倒车离合器11、顺车离合器25均在空位：电动机启动后，动力由电机输入轴20和电机离合器21及双向工作油泵23转动。
29.当电机侧换向阀的控制手柄在“空”位时，电机离合器21脱开，输出轴16不转动。
30.当电机侧换向阀的控制手柄在“工作”位时，电机离合器21结合，动力经电机输入轴20和电机离合器21至电机输入齿轮22，电机输入齿轮22带动电机传动齿轮24转动，接着通过电机传动轴18、电机中间齿轮19驱动输出齿轮17和输出轴16转动，此时输出轴16的旋向与电机输入轴20相同。
31.综上所述，该油电交叉动力船用齿轮箱，具有结构紧凑、运行稳定性好、节能环保和传动效率高的特点。解决了主机积碳、燃油浪费和污染排放的问题。有效避免燃油主机长期在怠速工况运行造成主机积碳、燃烧不充分耗能和排放污染的问题。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。