一种船舶用控制器散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及控制器散热设备技术领域，具体为一种船舶用控制器散热装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，而在船舶中往往需要安装很多控制器来实现对船舶各种控制使用，而由于船舶控制器功率较大，这样在使用过程中会产生较大热量。
3.本实用新型的发明人发现，现有的船舶用控制器在使用过程中都是直接通过控制器外壳来进行自然散热使用，这样当控制器长时间作业以后很容易造成热量堆积的情况出现，而且传统的船舶用控制器没有相应的防护结构一旦出现碰撞容易出现损坏的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶用控制器散热装置，旨在改善现有的船舶用控制器在使用过程中都是直接通过控制器外壳来进行自然散热使用，这样当控制器长时间作业以后很容易造成热量堆积的情况出现，而且传统的船舶用控制器没有相应的防护结构一旦出现碰撞容易出现损坏的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种船舶用控制器散热装置，包括连接框、主散热机构和副散热机构，所述连接框包括顶板和侧架，所述侧架对称设置在顶板的两端，且侧架与顶板垂直固定连接，所述主散热机构固定安装在顶板的中部，所述副散热机构安装在侧架的中部，且副散热机构与侧架可拆卸固定连接，解决了现有的船舶用控制器在使用过程中都是直接通过控制器外壳来进行自然散热使用，这样当控制器长时间作业以后很容易造成热量堆积的情况出现，而且传统的船舶用控制器没有相应的防护结构一旦出现碰撞容易出现损坏的问题。
7.进一步的，所述顶板包括外框和第一中板，所述第一中板对称设置在外框的中部，且第一中板与外框一体成形，通过对顶板的结构设置来保证使用者可以稳定的通过外框来安装第一中板，方便使用者可以通过第一中板更好的固定散热风扇。
8.进一步的，所述侧架包括第二中板和连接卡板，所述连接卡板对称设置在第二中板的两端，且连接卡板与第二中板一体成形，所述连接卡板的中部开设有安装槽，通过对侧架的结构设置来保证使用者可以稳定的通过第二中板来安装连接卡板，方便使用者可以通过连接卡板来固定卡合在控制器上，通过对安装槽的设置来保证l形卡板稳定的进行安装使用，当l形卡板安装在安装槽中以后就可以在l形卡板上安装底架，保证通过底架来限位在两侧连接卡板之间，这样l形卡板与侧架进行稳定的连接起来。
9.进一步的，所述主散热机构包括散热风扇和散热管，所述散热管均匀的设置在散热风扇的下端，且散热管与散热风扇固定连接，通过对主散热机构的结构设置来保证使用
者可以通过散热风扇和散热管来实现给控制器快速散热的目的。
10.进一步的，所述副散热机构包括底架和活动架，所述活动架滑动安装在底架上，且活动架与底架之间设置有支撑弹簧，通过对副散热机构的结构设置来保证使用者可以稳定的通过底架来安装活动架，同时通过对支撑弹簧的设置来保证对活动架更好的进行支撑。
11.进一步的，所述底架的下端还固定安装有与安装槽相配合的l形卡板，所述活动架的头部还固定安装有盘形铜板，所述盘形铜板上均匀的设置有若干翅片，通过对盘形铜板和翅片的设置来方便贴合在控制器侧面进行散热使用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的控制器散热设备结构和使用过程加以研究，设计出一种船舶用控制器散热装置，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过顶板来安装侧架，这样使用者就可以通过侧架来稳定的将顶板固定安装在控制器的外部，同时通过在外框的中部安装散热管来保证控制器顶面更好的进行散热，而且通过在散热管上安装散热风扇来保证使用者可以控制散热风扇来加速散热管散热速度，同时通过在侧架上安装副散热机构来方便使用者可以通过副散热机构来稳定的对控制器的两侧进行散热处理，而且为了让盘形铜板更好的贴合控制器的表面进行散热使用，使用者在副散热机构中部安装支撑弹簧来进行支撑使用，而且通过翅片来保证实时的对盘形铜板进行散热。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1是本实用新型装置的立体图；
15.图2是图1所示装置的正视图；
16.图3是图1所示装置的俯视图；
17.图4是图1所示副散热机构的结构示意图；
18.图5是图4所示装置的右视图。
19.图中：1、连接框；11、顶板；111、外框；112、第一中板；12、侧架；121、第二中板；122、连接卡板；123、安装槽；2、主散热机构；21、散热风扇；22、散热管；3、副散热机构；31、底架；311、l形卡板；32、活动架；321、支撑弹簧；322、翅片；323、盘形铜板。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
21.参照图1、图2、图3、图4和图5所示，一种船舶用控制器散热装置，包括连接框1、主散热机构2和副散热机构3，连接框1包括顶板11和侧架12，侧架12对称设置在顶板11的两端，且侧架12与顶板11垂直固定连接，通过对传统的控制器散热设备结构和使用过程加以研究，设计出一种船舶用控制器散热装置，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过顶板11来安装侧架12，这样使用者就可以通过侧架12来稳定的将顶板11固定安装在控制器的外部，同时通过在外框111的中部安装散热管22来保证控制器顶面更好的进行散热，而且通过在散热管22上安装散热风扇21来保证使用者可以控制散热风扇21来加速散热管22散热速度，同时通过在侧架12上安装副散热机构3来方便使用者可以通过副散热机构3来稳定的对控制器的两侧进行散热处理，而且为了让盘形铜板323更好的贴合控制器的表面进行散热使用，使用者在副散热机构3中部安装支撑弹簧321来进行支撑使用，而且通过翅片322来保证实时的对盘形铜板323进行散热，有效的解决了现有的船舶用控制器在使用过程中都是直接通过控制器外壳来进行自然散热使用，这样当控制器长时间作业以后很容易造成热量堆积的情况出现，而且传统的船舶用控制器没有相应的防护结构一旦出现碰撞容易出现损坏的问题，顶板11包括外框111和第一中板112，第一中板112对称设置在外框111的中部，且第一中板112与外框111一体成形，通过对顶板11的结构设置来保证使用者可以稳定的通过外框111来安装第一中板112，方便使用者可以通过第一中板112更好的固定散热风扇21，侧架12包括第二中板121和连接卡板122，连接卡板122对称设置在第二中板121的两端，且连接卡板122与第二中板121一体成形，连接卡板122的中部开设有安装槽123，通过对侧架12的结构设置来保证使用者可以稳定的通过第二中板121来安装连接卡板122，方便使用者可以通过连接卡板122来固定卡合在控制器上，通过对安装槽123的设置来保证l形卡板311稳定的进行安装使用，当l形卡板311安装在安装槽123中以后就可以在l形卡板311上安装底架31，保证通过底架31来限位在两侧连接卡板122之间，这样l形卡板311与侧架12进行稳定的连接起来；
22.主散热机构2固定安装在顶板11的中部，主散热机构2包括散热风扇21和散热管22，散热管22均匀的设置在散热风扇21的下端，且散热管22与散热风扇21固定连接，通过对主散热机构2的结构设置来保证使用者可以通过散热风扇21和散热管22来实现给控制器快速散热的目的；
23.副散热机构3安装在侧架12的中部，且副散热机构3与侧架12可拆卸固定连接，副散热机构3包括底架31和活动架32，活动架32滑动安装在底架31上，且活动架32与底架31之间设置有支撑弹簧321，通过对副散热机构3的结构设置来保证使用者可以稳定的通过底架31来安装活动架32，同时通过对支撑弹簧321的设置来保证对活动架32更好的进行支撑，底架31的下端还固定安装有与安装槽123相配合的l形卡板311，活动架32的头部还固定安装有盘形铜板323，盘形铜板323上均匀的设置有若干翅片322，通过对盘形铜板323和翅片322的设置来方便贴合在控制器侧面进行散热使用。
24.通过上述设计得到的装置已基本能满足一种船舶用控制器散热装置的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。