用于机动车的行人保护装置的制作方法

技术特征：
1.用于机动车的行人保护装置，所述行人保护装置具有横梁(3)和设置在横梁(3)前方的变形装置(5)，所述变形装置(5)具有弯曲腿(51、52)，所述弯曲腿的端部(53、54)贴靠在一个表面(31)上或在机动车发生碰撞时贴靠在该表面(31)上，所述弯曲腿(51、52)的端部(53、54)构造成能由于碰撞而沿所述表面(31)移动，在该表面(31)上构造有卡锁装置(33、34)，弯曲腿(51、52)的端部(53、54)能由于碰撞而与卡锁装置卡锁，所述变形装置具有多个这种弯曲腿(51、52)，其特征在于，第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)彼此相邻地设置，所述第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)在弯曲腿(51、52)的移动方向上彼此偏移地设置，和/或所述第一弯曲腿(51)的端部(53)和第二弯曲腿(54)的端部(54)构造成能沿相反方向移动。2.根据权利要求1所述的行人保护装置，其中，所述第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)基本上具有相同的形状。3.根据权利要求1或2所述的行人保护装置，其中，多个弯曲腿(51、52)彼此一体式地构造或连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的行人保护装置，其中，所述弯曲腿(51、52)由成型金属板构成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的行人保护装置，其中，多个弯曲腿(51、52)彼此相邻地、尤其是彼此间隔开地或直接相互邻接地设置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的行人保护装置，其中，所述变形装置(5)包括具有多个第一弯曲腿(51)的第一变形元件(501)和具有多个第二弯曲腿(52)的第二变形元件(502)，所述第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)尤其是彼此梳状配合。7.根据权利要求1至6中任一项所述的行人保护装置，所述行人保护装置还具有用于检测与例如行人碰撞的传感器装置(15)，以便尤其是启动主动的行人保护措施。8.根据权利要求7所述的行人保护装置，其中，所述传感器装置(15)设置在一个基座(17)上，该基座设置在横梁(3)上，所述传感器装置(15)设置在弯曲腿(51、52)和横梁(3)之间。9.根据权利要求8所述的行人保护装置，其中，所述基座(17)能在低的力水平下变形并且尤其是由泡沫制成。10.根据权利要求7至9中任一项所述的行人保护装置，其中，所述传感器装置(15)包括可变形的充气的软管和用于测量软管中的气体压力的压力测量装置。11.根据权利要求1至10中任一项所述的行人保护装置，其中，所述弯曲腿(51、52)、弯曲腿(51、52)的端部(53、54)、所述表面(31)和卡锁装置(33)构造成配合作用的，使得弯曲腿(51、52)的端部(53、54)在小于预定碰撞动量的碰撞动量下与卡锁装置(33)卡锁并且弯曲腿(51、52)的端部(53、54)在等于或大于预定碰撞动量的碰撞动量下不与卡锁装置(33)卡锁并且能进一步移动。12.根据权利要求11所述的行人保护装置，其特征在于，在碰撞情况下，当所述弯曲腿(51、52)的前端部(53、54)与卡锁装置(33)卡锁时，所述变形装置(5)能在较高的力水平下变形或脆性失效，并且当弯曲腿(51、52)的前端部(53、54)未与卡锁装置(33)卡锁时，所述
变形装置(5)能在较低的力水平下变形或脆性失效。13.根据权利要求1至12中任一项所述的行人保护装置，其中，所述第一弯曲腿(51)和/或第二弯曲腿(52)构造成大致弓形和/或u形的。14.根据权利要求1至13中任一项所述的行人保护装置，其特征在于，所述卡锁装置是凹部(33)、尤其是凹槽，所述弯曲腿(51、52)的端部(53、54)能形锁合地嵌入这些凹部中。

技术总结
本发明涉及一种用于机动车的行人保护装置，具有横梁(3)和设置在横梁(3)前面的变形装置(5)，所述变形装置(5)具有弯曲腿(51、52)，所述弯曲腿的端部贴靠在表面(31)上或在机动车发生碰撞时贴靠在该表面(31)上，所述弯曲腿(51、52)的端部(53、54)构造成能由于碰撞而沿所述表面(31)移动的，在该表面(31)上构造有卡锁装置(33、34)，弯曲腿(51、52)的端部(53、54)能由于碰撞而与所述卡锁装置卡锁，变形装置具有多个这种弯曲腿(51、52)，第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)彼此相邻地设置，所述第一弯曲腿(51)和第二弯曲腿(52)在弯曲腿(51、52)的移动方向上相互偏移地设置，和/或所述第一弯曲腿(51)的端部(53)和第二弯曲腿(54)的端部(54)构造成能沿相反方向移动。(54)构造成能沿相反方向移动。(54)构造成能沿相反方向移动。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2022/6/7