一种智能型路灯的制作方法

1.本发明涉及路灯技术领域，尤其涉及一种智能型路灯。


背景技术：

2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯是车辆夜间行驶安全的有效保障；
3.现有的路灯基本上只要启闭这两种状态，并且由市电统一供电，一旦供电线路出现问题，将造成片区内路灯全部失效，而部分路灯配备光伏板，形成备用电源，却通过因为电力使用的不合理，造成电力配备不足，无法有效保证车辆安全，并且路灯的照明亮度始终一致，在无人的街区则会造成电能的浪费，在车辆经过时又可能会形成照明不足的情况，因此整体不够智能。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中路灯照明不够合理的问题，而提出的一种智能型路灯。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种智能型路灯，包括立柱，所述立柱的底部固定有底箱，所述立柱的上端侧壁固定有灯架和一对侧架，所述灯架的端部固定有照明灯，一对所述侧架的端部共同固定有光伏板，所述底箱的内部固定有电源，所述立柱的内部固定有中转箱，所述中转箱的内部设有泵水机构，所述立柱的侧壁固定有感应箱，所述感应箱的内部设有间距感应调节机构。
6.在上述的智能型路灯中，所述泵水机构包括与中转箱内壁密封滑动连接的活塞板，所述活塞板，所述活塞板与中转箱的内底部共同固定有复位弹簧，所述活塞板的侧壁贯穿开设有泵水孔，所述泵水孔的内部设有单向阀，所述中转箱的上端贯穿插设有送水管，所述中转箱的底部贯穿插设有抽水管，所述送水管和抽水管的内部均设有单向阀。
7.在上述的智能型路灯中，所述中转箱的侧壁密封贯穿转动连接有内轴，所述内轴的周向侧壁固定有内转板，所述内轴的端部固定有外轴，所述外轴贯穿立柱的侧壁且周向侧壁固定有多个外叶片。
8.在上述的智能型路灯中，所述底箱的上端贯穿插设有回水管，所述抽水管下端与底箱内部接通，所述照明灯的上端固定有降温袋，所述送水管和回水管的侧壁均贯穿插设有与降温袋内部接通的夜降管，所述光伏板的底部固定有昼降管，所述昼降管的两端分别与送水管及回水管接通。
9.在上述的智能型路灯中，所述间距感应调节机构包括固定于感应箱内壁的震动片，所述感应箱的侧壁固定有一对撞击块，所述震动片位于该对撞击块中间，所述撞击块为压电陶瓷，所述感应箱的内顶部固定有泵气箱、带动箱和调节电阻。
10.在上述的智能型路灯中，所述泵气箱的内壁密封滑动连接有滑板，所述滑板与泵气箱的内底部共同固定有承载弹簧，所述泵气箱的侧壁贯穿插设有与外部接通的进气管及
与带动箱内部接通的转移管，所述泵气箱的上部填充有电流变液，所述进气管和转移管的内部均设有单向阀。
11.在上述的智能型路灯中，所述带动箱的内壁密封滑动连接有带动板，所述带动板的侧壁贯穿开设有泄流孔，所述带动箱的上端贯穿插设有出气管，所述带动箱的外壁滑动连接有吸附块，所述吸附块的侧壁固定有调节片，所述调节片与调节电阻的侧壁滑动连接，所述带动板和吸附块均为永磁铁。
12.与现有的技术相比，本发明的优点在于：
13.1、本发明中，在活塞板上下运动的过程中，实现了底箱内部水流向送水管中的转运，转运过程完依靠车辆形成带来的气流能量，不需要额外消耗电能，从而使得能源得到高效且合理的利用；
14.2、本发明中，昼降管依附在光伏板的背面，其内水流在转移过程中将充分吸收光伏板表面的热量，进而避免光伏板在高温天气里过热损伤，使得光伏板使用寿命得到提升，而夜降管中的水流将转移至降温袋中，从而在照明灯的上端形成水囊隔热带，避免高温造成的照明灯内部元件脱落或损伤，使得照明灯能够有效使用；
15.3、本发明中，底箱埋于地下，且远离地表高温区域，一方面提高立柱的安装稳定性，另一方面则是能够不受地面高温环境的影响，保证自身内部温度的恒定，内部热量能够快速的向地下土壤扩散，从而使得循环水流温度得到保证，进而实现有效的循环降温；
16.4、本发明中，通过车辆行驶速度的不同调节照明灯的照明强度，从而匹配不同的行驶状态，在保证车辆行驶安全的前提下，充分节约能源，从而保证光伏板转化的电能能够足够使用，进而保证路灯用电的自给自足，进而降低管理和供电带来的成本。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种智能型路灯的结构示意图；
18.图2为本发明提出的一种智能型路灯的轴侧结构示意图；
19.图3为本发明提出的一种智能型路灯的俯视图；
20.图4为本发明提出的一种智能型路灯的侧视图；
21.图5为本发明提出的一种智能型路灯的背面视图；
22.图6为本发明提出的一种智能型路灯的半剖视图；
23.图7为本发明提出的一种智能型路灯的半剖轴侧视图；
24.图8为本发明提出的一种智能型路灯中中转箱部分的半剖视图；
25.图9为本发明提出的一种智能型路灯中中转箱部分的半剖轴侧视图；
26.图10为本发明提出的一种智能型路灯中感应箱部分的结构示意图；
27.图11为本发明提出的一种智能型路灯中感应箱部分的轴侧结构示意图。
28.图中：1立柱、2底箱、3灯架、4照明灯、5侧架、6光伏板、7电源、8中转箱、9抽水管、10送水管、11回水管、12昼降管、13降温袋、14夜降管、15内轴、16外轴、17外叶片、18内转板、19复位弹簧、20活塞板、21泵水孔、22感应箱、23震动片、24撞击块、25泵气箱、26带动箱、27调节电阻、28进气管、29转移管、30出气管、31承载弹簧、32滑板、33带动板、34泄流孔、35吸附块、36调节片。
具体实施方式
29.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
30.实施例
31.参照图1-11，一种智能型路灯，包括立柱1，立柱1的底部固定有底箱2，立柱1的上端侧壁固定有灯架3和一对侧架5，灯架3的端部固定有照明灯4，一对侧架5的端部共同固定有光伏板6，底箱2的内部固定有电源7，立柱1的内部固定有中转箱8，中转箱8的内部设有泵水机构，立柱1的侧壁固定有感应箱22，感应箱22的内部设有间距感应调节机构。
32.泵水机构包括与中转箱8内壁密封滑动连接的活塞板20，活塞板20，活塞板20与中转箱8的内底部共同固定有复位弹簧19，活塞板20的侧壁贯穿开设有泵水孔21，泵水孔21的内部设有单向阀，中转箱8的上端贯穿插设有送水管10，中转箱8的底部贯穿插设有抽水管9，送水管10和抽水管9的内部均设有单向阀。
33.中转箱8的侧壁密封贯穿转动连接有内轴15，内轴15的周向侧壁固定有内转板18，内轴15的端部固定有外轴16，外轴16贯穿立柱1的侧壁且周向侧壁固定有多个外叶片17，外叶片17受到车辆行驶的气流的带动，将带动外轴16转动。
34.底箱2的上端贯穿插设有回水管11，抽水管9下端与底箱2内部接通，照明灯4的上端固定有降温袋13，送水管10和回水管11的侧壁均贯穿插设有与降温袋13内部接通的夜降管14，光伏板6的底部固定有昼降管12，昼降管12的两端分别与送水管10及回水管11接通，昼降管12能够吸收光伏板6表面的热量，从而使其寿命得到提升，而夜降管14将会对照明灯4形成隔离保护。
35.间距感应调节机构包括固定于感应箱22内壁的震动片23，感应箱22的侧壁固定有一对撞击块24，震动片23位于该对撞击块24中间，撞击块24为压电陶瓷，感应箱22的内顶部固定有泵气箱25、带动箱26和调节电阻27。
36.泵气箱25的内壁密封滑动连接有滑板32，滑板32与泵气箱25的内底部共同固定有承载弹簧31，泵气箱25的侧壁贯穿插设有与外部接通的进气管28及与带动箱26内部接通的转移管29，泵气箱25的上部填充有电流变液，进气管28和转移管29的内部均设有单向阀，利用电流变液形变转变带来的体积变化，从而推动滑板32往复运动，实现有效的泵气。
37.带动箱26的内壁密封滑动连接有带动板33，带动板33的侧壁贯穿开设有泄流孔34，带动箱26的上端贯穿插设有出气管30，带动箱26的外壁滑动连接有吸附块35，吸附块35的侧壁固定有调节片36，调节片36与调节电阻27的侧壁滑动连接，带动板33和吸附块35均为永磁铁，泄流孔34的孔径有限，气流通过量有限，因此气流的积累是必然的，带动板33在气流推动下将会上移，进而使得吸附块35上移，使得调节片36在调节电阻27表面滑动，进而使得调节电阻27的接入阻值得到调整。
38.本发明中，白天照明灯4没有到启用时间，处于熄灭状态，而光伏板6则通过转化太阳能而发电，在白天充分储蓄电能，保证夜间照明灯4的用电需求，在车辆经过路灯时，车辆行驶带来的高速气流将会驱动外叶片17转动，进而使得外轴16转动，继而带动内轴15转动，内轴15将调动其侧壁的内转板18转动，而内转板18的转动将会推动活塞板20向上运动，然后活塞板20受到复位弹簧19的弹力作用，因此，在内转板18回转过程中，活塞板20在复位弹簧19的配合下做竖直方向的往复运动；
39.活塞板20下移时，会挤压中转箱8下半部的水流，使其受压穿过泵水孔21到达上半
部，而在中转箱8上移时，会将上部水流挤压至送水管10中，同步时将会抽吸抽水管9中的水流，而抽水管9中的水流由底箱2补充，因此在活塞板20上下运动的过程中，实现了底箱2内部水流向送水管10中的转运，转运过程完依靠车辆形成带来的气流能量，不需要额外消耗电能，从而使得能源得到高效且合理的利用；
40.送水管10中的水流将进入昼降管12和夜降管14，昼降管12依附在光伏板6的背面，其内水流在转移过程中将充分吸收光伏板6表面的热量，进而避免光伏板6在高温天气里过热损伤，使得光伏板6使用寿命得到提升，而夜降管14中的水流将转移至降温袋13中，从而在照明灯4的上端形成水囊隔热带，避免高温造成的照明灯4内部元件脱落或损伤，使得照明灯4能够有效使用，后续水流均会流入回水管11中，进而回到底箱2中，实现水流的循环转移；
41.底箱2埋于地下，且远离地表高温区域，一方面提高立柱1的安装稳定性，另一方面则是能够不受地面高温环境的影响，保证自身内部温度的恒定，内部热量能够快速的向地下土壤扩散，从而使得循环水流温度得到保证，进而实现有效的循环降温；
42.同时电源7位于底箱2中，做防水处理后，电源7即便持续使用也不会存在过热损伤的情况，能够提高电源的安全性；
43.夜间，照明灯4有效的点亮，在周围没有车辆经过时，照明灯4呈现相对较弱的照明效果，避免电能无效的浪费，充分的利用电能，当有车辆看靠近时，在车辆尚未到达路灯范围时，车辆行驶形成路面震动将提前传递至立柱1位置，从而引起感应箱22内部震动片23的振动，震动片23的震动将会与撞击块24发生碰撞，从而使得撞击块24形变而产生电能，并且时瞬间高压电，施加在泵气箱25内部的电流变液上后，将引发电流变液的瞬间固化，并且只在碰撞瞬间转化电能，因此震动产生的高频碰撞，将会引发电流变液形态的高速转换，由于电流变液固化伴随有效的膨胀，故而能够推动滑板32移动，而液化后又将恢复体积，故而能够驱动滑板32做活塞运动，从而能够将外部气体泵送至带动箱26中；
44.气流进入带动箱26底部后，将会部分穿过泄流孔34排出，部分咋带动箱26底部积累，从而推动带动板33上移，而上移的量由气体的积累量有关，与积累时间以及积累速度均有关，积累速度则与泵气速度有关，取决于撞击块24的碰撞频率，即震动片23的震动频率，而积累时间则取决于震动片23持续震动的时长；
45.带动板33上移将会带动调节片36上移，进而使得调节电阻27的阻值得到调整，使得照明灯4的亮度提升；
46.在车辆逐步靠近路灯的过程中，传递至立柱1的震动强度逐步增加，从而使得震动片23的震动频率逐步升高，因此在车辆逐步靠近的过程中照明灯4的亮度不断升高，从而保证车辆经过路灯时能够获得充足的视线，保证车辆的行驶安全；
47.当车辆本身车速较快时，其即便距离立柱1很远，也能够有效传递震动，从而使得车辆到达路灯位置时，震动片23已经震动较长时间，路灯亮度也较低速行驶的车辆有所提升，同时，车辆行驶速度越快，形成的震动强度越高，在相同间距下，将造成震动片23更强的震动，进而使得照明灯4的亮度进一步提升，在多重配合下，高速行驶的车辆将会获得显著的照明效果，从而提供有效的视野，保证高速行驶的车辆能够安全通过；
48.通过车辆行驶速度的不同调节照明灯4的照明强度，从而匹配不同的行驶状态，在保证车辆行驶安全的前提下，充分节约能源，从而保证光伏板6转化的电能能够足够使用，
进而保证路灯用电的自给自足，进而降低管理和供电带来的成本。
49.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。