1.本发明涉及一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置及方法。
背景技术：
2.合成闸瓦主要由钢背和合成摩擦材料经压制、烧结等工序制备得到，是列车制动的重要部件。
3.列车制动时，在制动压力的作用下闸瓦制动面与车轮表面接触，产生摩擦力，将动能转换为热能。由于某些车轮表面存在斜度(如1：20)，为了让闸瓦制动面与车轮面更好贴合，增加摩擦面积，在闸瓦设计过程中，对应的表面应该具有相应斜度。基于上述原因，闸瓦压制的上压头也必须是同样斜度的表面。具有斜度面的上压头在压制闸瓦过程中将使钢背受到的压力不均匀，对于没有表面限位结构的钢背，钢背将从压力大一侧向受压力小一侧偏转，压制成型后钢背不处于摩擦体的中间位置，闸瓦一侧存在4-6mm飞边，另一侧钢背处于摩擦体的边缘位置，去除该飞边将会造成产品破损缺陷，影响产品质量。上述外观缺陷将导致安装过程中摩擦体不在钢背的中间位置，制动过程中摩擦体受到的剪切力不能均匀传递到钢背上，可能造成偏磨，钢背变形等情况。
4.因此需要优化闸瓦压制过程解决上述问题。
技术实现要素：
5.为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置及方法，旨在解决具有踏面斜度的闸瓦压制过程钢背偏移的问题。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。
7.进一步地，所述防转挡片的延伸部分厚度为2mm。
8.进一步地，所述防转挡片的延伸部分向下压头中心延伸的长度为2-3mm。
9.进一步地，所述防转挡片为两片，分别设置在下压头中心凹陷处的两侧。
10.进一步地，所述防转挡片通过圆柱头螺钉固定在下压头上。
11.进一步地，合成闸瓦宽度为73mm，踏面具有1:20的斜度，钢背宽度为69mm。
12.进一步地，所述上压头的表面斜度为1:20，上压头宽度为73mm。
13.本发明还提供了一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的方法，包括如下步骤：
14.步骤一、将两片防转挡片通过圆柱头螺钉固定在下压头中心凹陷处的两侧；
15.步骤二、将钢背放入下压头的中心凹陷处，被两片防转挡片卡住；
16.步骤三、将摩擦材料投放在钢背上；
17.步骤四、将具有设定表面斜度的上压头安装在压机上对摩擦材料进行压制，压制结束后取出合成闸瓦。
18.进一步地，所述摩擦材料的受压力为450-500kg/cm2，保压时间为60-100s。
19.进一步地，步骤三投放的摩擦材料为2.5-2.8kg，其组成包括橡胶、树脂和钢棉。
20.与现有技术相比，本发明的积极效果是：
21.本发明通过在下压头上安装两块防偏转挡片，压制前将钢背卡在两块防偏转挡片处，可以防止钢背偏转，能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，采用本发明的防偏转挡片压制得到的闸瓦钢背处于摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。
附图说明
22.本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
23.图1为本发明的防转挡片结构示意图；
24.图2为本发明的合成闸瓦结构示意图；
25.图3为本发明的钢背结构示意图；
26.图4为本发明的下压头结构示意图；
27.图5为本发明的上压头示意图；
28.图6为本发明的闸瓦、防转挡片、下压头配合示意图。
具体实施方式
29.一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，如图1至图6所示，包括防转挡片1、合成闸瓦2、钢背3、下压头4和上压头5等，其中：
30.如图1所示，防转挡片1向下压头中心延伸2-3mm，延伸部分厚度为2mm，挡片上侧与下压头弧度一致。
31.如图2和3所示，所述钢背3宽度为69mm，所述合成闸瓦2宽度为73mm。
32.如图4所示，防转挡片1通过圆柱头螺钉固定在下压头4上，共安装两块防转挡片1。
33.由于合成闸瓦2踏面具有1:20的斜度，因此对应的上压头5表面斜度也是1:20，上压头宽度为73mm，如图5所示。
34.本发明的合成闸瓦的压制方法如下：
35.闸瓦压制前将钢背3放入下压头4上，被两片防转挡片1卡住，由于钢背3一侧有防转挡片1，可以防止钢背3向压力小一侧偏转。
36.加入2.5-2.8kg由橡胶、树脂、钢棉等组成的摩擦材料。
37.采用如图5所示的表面斜度与合成闸瓦踏面斜度相对应的上压头(上压头5表面斜度1:20，上压头宽度为73mm)对摩擦材料进行压制。
38.调整压机压力至合成材料受压力为450-500kg/cm2，保压时间为60-100s，压制结束后取出合成闸瓦，钢背处于摩擦体的中间位置，无外观缺陷。
39.本发明的工作原理：
40.本发明通过设计一种防转挡片1，将防转挡片1通过圆柱头螺钉固定在下压头4上，防转挡片1向下压头4中心延伸2-3mm，延伸部分厚度为2mm，防转挡片1上侧与下压头4弧度一致，共安装2块挡片，如图6所示。压制前将钢背3放入下压头4，防转挡片1的延伸部分将钢背3卡住，加入摩擦材料进行压制。与未安装防偏转挡片对比，该下压头一侧的防转挡片1能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，压制出来的合成闸瓦钢背处于
摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。
技术特征：
1.一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。2.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片的延伸部分厚度为2mm。3.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片的延伸部分向下压头中心延伸的长度为2-3mm。4.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片为两片，分别设置在下压头中心凹陷处的两侧。5.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片通过圆柱头螺钉固定在下压头上。6.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：合成闸瓦宽度为73mm，踏面具有1:20的斜度，钢背宽度为69mm。7.根据权利要求6所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述上压头的表面斜度为1:20，上压头宽度为73mm。8.一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、将两片防转挡片通过圆柱头螺钉固定在下压头中心凹陷处的两侧；步骤二、将钢背放入下压头的中心凹陷处，被两片防转挡片卡住；步骤三、将摩擦材料投放在钢背上；步骤四、将具有设定表面斜度的上压头安装在压机上对摩擦材料进行压制，压制结束后取出合成闸瓦。9.根据权利要求8所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的方法，其特征在于：所述摩擦材料的受压力为450-500kg/cm2，保压时间为60-100s。10.根据权利要求8所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的方法，其特征在于：步骤三投放的摩擦材料为2.5-2.8kg，其组成包括橡胶、树脂和钢棉。
技术总结
本发明公开了一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置及方法，装置包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明通过在下压头上安装两块防偏转挡片，压制前将钢背卡在两块防偏转挡片处，可以防止钢背偏转，能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，采用本发明的防偏转挡片压制得到的闸瓦钢背处于摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。观缺陷。观缺陷。
技术研发人员：杨柳 鲁超飞 李雄 卢小龙
受保护的技术使用者：中铁隆昌铁路器材有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/6/7
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