一种动车组车底全方位清理装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种清理装置，具体地说是一种动车组车底全方位清理装置。


背景技术：

2.动车是目前重要的载客工具，客流量巨大，难免会产生较多的杂物，而且很多杂物掉在车厢地面，目前的吸尘装置吸头弯曲度不够理想，而且仅靠吸力难以彻底有效的清理杂物。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种动车组车底全方位清理装置。
4.本实用新型为实现上述目的，一种动车组车底全方位清理装置，包括软吸管和双轴驱动电机，双轴驱动电机的其中一端驱动减速机转动，减速机的输出轴与软吸管内的橡胶软柱的一端固定连接，双轴驱动电机的另一端位于风箱内，且直接驱动风箱内的涡轮叶片转动，风箱的一侧与软吸管的管接口通过中空的把手管道连通，管接口与减速机的端部固定连接，且被减速机的输出轴贯穿，风箱的排气端旋拧有可拆卸的过滤网筒，橡胶软柱的侧壁设置有螺旋叶片，螺旋叶片从管接口延伸至软吸管的另一端外部。
5.进一步地，双轴驱动电机、减速机的外侧壁设置有充电电池，充电电池经过把手管道外部设置的控制开关为驱动电机供电。
6.进一步地，过滤网筒内设置有覆盖风箱的排气端的过滤布袋。
7.进一步地，螺旋叶片的边沿与软吸管侧壁留有空隙，且螺旋叶片边沿均匀固定有与软吸管内侧壁接触的刷毛。
8.进一步地，风箱的排气端设置有漏斗形的挡圈，且挡圈的外端直径较小。
9.进一步地，软吸管的吸尘端设置有喇叭形开口的收集罩。
10.由于采用以上技术方案，本实用新型的橡胶软柱具有较好的弯曲性，可以很好地配合软吸管弯曲，提高软吸管的灵活性，另外，橡胶软柱的螺旋叶片与软吸管侧壁留有缝隙，且转动橡胶软柱扭曲一定程度后不再扭曲，此时橡胶软柱一起转动，同一个电机可双向不同速度驱动不同结构运行，充分利用电机，使橡胶软柱、螺旋叶片还形成了螺旋输送结构，具有良好地的输送效果，可以有效防止软吸管堵塞，并提高收集杂物的能力，清理更全面且更彻底。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型软吸管吸尘端的放大结构示意图。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.下面结合附图对本实施例进行详细描述：
16.本实施例提供了一种动车组车底全方位清理装置，请一并参照说明书附图中图1-2。
17.如图1-2所示，一种动车组车底全方位清理装置，包括软吸管1和双轴驱动电机2，双轴驱动电机2的其中一端驱动减速机3转动，减速机3的输出轴与软吸管1内的橡胶软柱16的一端固定连接，双轴驱动电机2的另一端位于风箱4内，且直接驱动风箱4内的涡轮叶片5转动，风箱4的一侧与软吸管1的管接口6通过中空的把手管道7连通，管接口6与减速机3的端部固定连接，且被减速机3的输出轴贯穿，风箱4的排气端旋拧有可拆卸的过滤网筒8，橡胶软柱16的侧壁设置有螺旋叶片9，螺旋叶片9从管接口6延伸至软吸管1的另一端外部。
18.为了便于手持，双轴驱动电机2、减速机3的外侧壁设置有充电电池10，充电电池10经过把手管道7外部设置的控制开关11为驱动电机2供电。
19.为了提高过滤效果，过滤网筒8内设置有覆盖风箱4的排气端的过滤布袋12。
20.为了提高清理效果，螺旋叶片9的边沿与软吸管1侧壁留有空隙，且螺旋叶片9边沿均匀固定有与软吸管1内侧壁接触的刷毛13。
21.为了避免杂物回落，风箱4的排气端设置有漏斗形的挡圈14，且挡圈14的外端直径较小。
22.为了提高收集效果，软吸管1的吸尘端设置有喇叭形开口的收集罩15。
23.本实用新型工作原理：清理时，驱动电机2工作，带动减速机3转动，从而带动橡胶软柱16转动，另一方面驱动电机2带动涡轮叶片5转动，产生风力，使软吸管1吸尘端产生负压，在螺旋叶片9、刷毛13刷动作用下，车厢内地面上的杂物、灰尘等被扬起，并被吸入到软吸管1内，通过把手管道7进入到风箱4，最终通过过滤网筒8过滤收集，由于橡胶软柱16具有较好的弯曲性，可以很好地配合软吸管1弯曲，提高软吸管1的灵活性，另外，橡胶软柱16的螺旋叶片9与软吸管1侧壁留有缝隙，且转动橡胶软柱16扭曲一定程度后，橡胶软柱16便不再扭曲，此时橡胶软柱16一起转动，使橡胶软柱16、螺旋叶片9还形成了螺旋输送结构，具有良好地的输送效果，可以有效防止软吸管1堵塞，并提高收集杂物的能力。
24.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种动车组车底全方位清理装置，包括软吸管（1）和双轴驱动电机（2），其特征在于：双轴驱动电机（2）的其中一端驱动减速机（3）转动，减速机（3）的输出轴与软吸管（1）内的橡胶软柱（16）的一端固定连接，双轴驱动电机（2）的另一端位于风箱（4）内，且直接驱动风箱（4）内的涡轮叶片（5）转动，风箱（4）的一侧与软吸管（1）的管接口（6）通过中空的把手管道（7）连通，管接口（6）与减速机（3）的端部固定连接，且被减速机（3）的输出轴贯穿，风箱（4）的排气端旋拧有可拆卸的过滤网筒（8），橡胶软柱（16）的侧壁设置有螺旋叶片（9），螺旋叶片（9）从管接口（6）延伸至软吸管（1）的另一端外部。2.根据权利要求1所述的一种动车组车底全方位清理装置，其特征在于：双轴驱动电机（2）、减速机（3）的外侧壁设置有充电电池（10），充电电池（10）经过把手管道（7）外部设置的控制开关（11）为驱动电机（2）供电。3.根据权利要求1所述的一种动车组车底全方位清理装置，其特征在于：过滤网筒（8）内设置有覆盖风箱（4）的排气端的过滤布袋（12）。4.根据权利要求1所述的一种动车组车底全方位清理装置，其特征在于：螺旋叶片（9）的边沿与软吸管（1）侧壁留有空隙，且螺旋叶片（9）边沿均匀固定有与软吸管（1）内侧壁接触的刷毛（13）。5.根据权利要求1所述的一种动车组车底全方位清理装置，其特征在于：风箱（4）的排气端设置有漏斗形的挡圈（14），且挡圈（14）的外端直径较小。6.根据权利要求1所述的一种动车组车底全方位清理装置，其特征在于：软吸管（1）的吸尘端设置有喇叭形开口的收集罩（15）。

技术总结
一种动车组车底全方位清理装置，包括软吸管和双轴驱动电机，双轴驱动电机的其中一端驱动减速机转动，减速机的输出轴与软吸管内的橡胶软柱的一端固定连接，双轴驱动电机的另一端位于风箱内，且直接驱动风箱内的涡轮叶片转动，风箱的一侧与软吸管的管接口通过中空的把手管道连通，管接口与减速机的端部固定连接，且被减速机的输出轴贯穿，风箱的排气端旋拧有可拆卸的过滤网筒，橡胶软柱的侧壁设置有螺旋叶片，螺旋叶片从管接口延伸至软吸管的另一端外部。本实用新型同一个电机可双向不同速度驱动不同结构运行，充分利用电机，使橡胶软柱、螺旋叶片还形成了螺旋输送结构，具有良好地的输送效果，可以有效防止软吸管堵塞，并提高收集杂物的能力。杂物的能力。杂物的能力。


技术研发人员：吕林龙 谭佩 邵哲哲 李泽明 李啸添 安星弛 汤吴胜
受保护的技术使用者：吕林龙
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/6/7