一种汽车窗框塑料饰件结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车窗框安装领域，尤其涉及一种汽车窗框塑料饰件结构。


背景技术：

2.汽车后侧窗窗框是车身上连接玻璃与车身的重要部件之一，其安装于车体左右两侧，而在汽车的窗框的外部通常设置有装饰件来提升其美观性。
3.现有的汽车窗框的装饰件在制造时，通常是通过模具来进行制造，而在窗框的前期设计中，卡接的部分是按照标准断面来进行设计的，但是由于钣金结构强度以及及对手件成型工艺问题，如果后门的窗框饰板按正常结构设计，产品无法正常出模，造成此产品无法正常完成设计，会带来巨大经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车窗框塑料饰件结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车窗框塑料饰件结构，包括窗框，所述窗框的下端设置有卡接机构；
6.所述卡接机构的内部包括有第一块体，所述第一块体的左上角与下侧分别设置有第二块体与第三块体，所述第一块体的右下角设置有第四块体；
7.所述第二块体的左侧设置有凹槽，且所述第二块体的右侧设置有阶梯状凸块；
8.所述第二块体，所述第三块体以及所述第四块体的外侧边缘处均进行圆角处理。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽以及所述阶梯状凸块的外部均进行圆角处理。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述卡接机构的外部还接有外部零件。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一块体，所述第二块体，所述第三块体的外部均设置有对应的模具。
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一块体，所述第二块体，所述第三块体以及第四块体为一体化连接结构。
13.作为上述技术方案的进一步描述：所述第三块体与第四块体的下端连接有连接件。
14.作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件的外边缘同样进行圆角处理。
15.作为上述技术方案的进一步描述：所述第三块体的下方设置有卡扣，且所述卡扣与所述第三块体一体化连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：所述卡接机构为钣金部件。
17.作为上述技术方案的进一步描述：所述阶梯状凸块的右侧与所述窗框相连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、该实用新型通过卡接机构在通过模具进行制造时，四周都进行了圆角处理，同
时利用多组模具进行拼接制造，而模具的位置分别与第一块体，第二块体，第三块体以及第四块体的位置相对应，在出模时分别将模具一次取下，使其可以正常出模。
20.2、该实用新型通过模具的连接边界处与卡接机构的成型面相接触的位置会形成分型线，但是由于在卡接机构的四周还会连接有对手件，可以将分型线遮挡住，使其处于不可视的位置，不会出现分型线外露的问题，同时相较于现有的标准断面设计的卡接机构能够解决与模具的匹配问题，避免由于断面设计而造成的无法生产的问题，减少了经济损失。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种汽车窗框塑料饰件结构的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种汽车窗框塑料饰件结构的图1的a部分的示意图。
23.图例说明：
24.1、窗框；2、卡接机构；3、第一块体；4、第二块体；5、第三块体；6、第四块体；7、凹槽；8、阶梯状凸块；9、连接件；10、卡扣。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1-图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车窗框塑料饰件结构，包括窗框1，窗框1的下端设置有卡接机构2；
28.卡接机构2的内部包括有第一块体3，第一块体3的左上角与下侧分别设置有第二块体4与第三块体5，第一块体3的右下角设置有第四块体6；
29.第二块体4的左侧设置有凹槽7，且第二块体4的右侧设置有阶梯状凸块8；
30.第二块体4，第三块体5以及第四块体6的外侧边缘处均进行圆角处理。
31.卡接机构2在通过模具进行制造时，四周都进行了圆角处理，同时利用多组模具进行拼接制造，而模具的位置分别与第一块体3，第二块体4，第三块体5以及第四块体的位置相对应，在出模时分别将模具一次取下，使其可以正常出模，相较于现有的标准断面设计的卡接机构2能够解决与模具的匹配问题，避免由于断面设计而造成的无法生产的问题，减少了经济损失。
32.进一步的，凹槽7以及阶梯状凸块8的外部均进行圆角处理。
33.进一步的，卡接机构2的外部还接有外部零件，可以将由于模具生产而行成的分型线遮挡住，使分型线处于不可视状态。
34.进一步的，第一块体3，第二块体4，第三块体5的外部均设置有对应的模具，采用拼接式的模具可以保证卡接部件2的正常出模。
35.进一步的，第一块体3，第二块体4，第三块体5以及第四块体6为一体化连接结构。
36.进一步的，第三块体5与第四块体6的下端连接有连接件9。
37.进一步的，连接件9的外边缘同样进行圆角处理。
38.进一步的，第三块体5的下方设置有卡扣10，且卡扣10与第三块体5一体化连接。
39.进一步的，卡接机构2为钣金部件。
40.进一步的，阶梯状凸块8的右侧与窗框1相连接。
41.工作原理：该装置在使用时，相较于现有装置，卡接机构2在通过模具进行制造时，四周都进行了圆角处理，同时利用多组模具进行拼接制造，而模具的位置分别与第一块体3，第二块体4，第三块体5以及第四块体的位置相对应，在出模时分别将模具一次取下，使其可以正常出模，而在模具的连接边界处与卡接机构2的成型面相接触的位置会形成分型线，但是由于在卡接机构2的四周还会连接有对手件，可以将分型线遮挡住，使其处于不可视的位置，不会出现分型线外露的问题，同时相较于现有的标准断面设计的卡接机构2能够解决与模具的匹配问题，避免由于断面设计而造成的无法生产的问题，减少了经济损失。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。