对开式带轴承滑环的制作方法

1.本实用新型涉及滑环技术领域，特别涉及对开式带轴承滑环。


背景技术：

2.现有的滑环总成通常为整体式，滑环和轴承整体包覆在轮胎轮轴上，用来保证轮胎在旋转过程中实现电流和数字信号的传输，现有结构使用或维护时，需预先拆下架设在轮胎外侧的零部件，既不便安装维护，也增加了人力操作安全风险和作业时间。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供对开式带轴承滑环，以解决现有的滑环总成通常为整体式，滑环和轴承整体包覆在轮胎轮轴上，现有结构使用或维护时，需预先拆下架设在轮胎外侧的零部件，既不便安装维护，也增加了人力操作安全风险和作业时间的技术问题。
4.本实用新型提供的一种对开式带轴承滑环，包括对开设计的第一滑环总成和第二滑环总成、对开设计的第一轴承和第二轴承以及碳刷总成，所述第一滑环总成和第二滑环总成拆卸式拼合连接成整圆的滑环总成同轴固定于轮胎轴上，所述第一轴承和所述第二轴承拆卸式拼合连接成整圆的轴承件，所述碳刷总成固定于车轮轴承座上，所述滑环总成通过所述轴承件转动地设置于所述碳刷总成上。
5.优选地，所述第一滑环总成包括第一滑环机构以及设于所述第一滑环机构近对开切面处的第一连接结构，所述第二滑环总成包括第二滑环机构以及设于所述第二滑环机构近对开切面处的第二连接结构，所述第一滑环机构和所述第二滑环机构通过所述第一连接结构和所述第二连接结构紧固连接拆卸式拼合连接成整圆的轴承件。
6.优选地，所述第一滑环机构包括第一滑环固定座、第一滑环绝缘件以及第一滑环，所述第一滑环嵌设于所述第一滑环绝缘件中，所述第一滑环绝缘件固定于所述第一滑环固定座上，所述第一滑环固定座同轴固定于轮胎轴上。
7.优选地，所述滑环绝缘件设有安装凹槽，所述第一滑环嵌设于所述安装凹槽中。
8.优选地，所述第一滑环固定座和轮胎轴之间设有橡胶垫。
9.优选地，所述第一轴承包括第一轴承机构和设于所述第一轴承机构近对开切面处的第三连接结构，所述第二轴承包括第二轴承机构和设于所述第二轴承机构近对开切面处的第四连接结构，所述第一轴承和所述第二轴承通过所述第三连接结构和所述第四连接结构紧固连接拆卸式拼合连接成整圆的所述轴承件。
10.优选地，所述碳刷总成包括碳刷固定座、碳刷盖板和碳刷，所述碳刷嵌设于所述碳刷固定座上，所述碳刷固定座通过所述碳刷盖板固定于车轮轴承座上。
11.优选地，所述碳刷总成设有进线通道，所述滑环总成设有出线通道，所述进线通道和所述出线通道用于引线进行通信连接。
12.优选地，所述进线通道包括开设于所述碳刷盖板上的第一进线通道和所述碳刷上的第二进线通道，所述第一进线通道和第二进线通道相互贯通。
13.优选地，所述第一滑环上的第一出线通道、所述碳刷绝缘板上的第二出线通道和开设于第一滑环固定座上的第三出线通道相互贯通，所述第一出线通道、所述第二出线通道和所述第三出线通道相互贯通。
14.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：
15.本实用新型提供的对开式带轴承滑环，将滑环和轴承设计成对开式，对开式的两部分拆卸式连接拼合成整圆的滑环总成和轴承件，在滑环安装或维护时时，无需拆除架设在轮胎外侧的零部件，直接将对开式的滑环和轴承进行拼合连接安装或对开拆除即可，安装维护简单方便，降低了维护成本和操作安全风险。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的另一结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的分解剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的部分分解结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的部分剖面分解结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的部分剖面分解结构示意图；
24.图8为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的使用原理示意图；
25.图9为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的另一使用原理示意图；
26.图10为本实用新型实施例提供的对开式带轴承滑环的提供的第一连接线和第二连接线的通信连接示意图；
27.图中：
28.110、第一滑环总成；120、第二滑环总成；210、第一轴承；1111、第一滑环固定座；1112、橡胶垫；1113、第一滑环绝缘件；1114、第一滑环；1115、第一连接线；1116、第一通信模块；310、碳刷总成； 3111、碳刷固定座；3112、碳刷；3113、碳刷盖板；3114、第二连接线；3115、第二通信模块；410、防尘圈；500、轮胎轴；600、车轮轴承座。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本实用新型实施例提供了对开式带轴承滑环，其能解决现有的滑环总成通常为整体式，滑环和轴承整体包覆在轮胎轮轴上，现有结构使用或维护时，需预先拆下架设在轮胎
外侧的零部件，既不便安装维护，也增加了人力操作安全风险和作业时间的技术问题。
31.请参考图1-2和图5，本实用新型提供的一种对开式带轴承滑环，应用于轮胎自动充放气系统中，包括对开设计的第一滑环总成110和第二滑环总成120、对开设计的第一轴承210和第二轴承以及碳刷总成310，所述第一滑环总成110和第二滑环总成120拆卸式拼合连接成整圆的滑环总成同轴固定于轮胎轴500上，所述第一轴承210和所述第二轴承拆卸式拼合连接成整圆的轴承件，所述碳刷总成310固定于车轮轴承座600上，所述滑环总成通过所述轴承件转动地设置于所述碳刷总成310上。
32.碳刷总成310固定在车轮轴承座600上，轮胎转动时，碳刷总成 310固定不动，滑环总成随着轮胎旋转而旋转，其中，碳刷总成310 相当于定子，滑环总成相当于转子，转子相对于定子转动。
33.本实用新型提供的对开式带轴承滑环，将滑环和轴承设计成对开式，对开式的两部分拆卸式连接拼合成整圆的滑环总成和轴承件，在轮胎式龙门起重机上安装或维护时，无需拆除架设在轮胎外侧的零部件，直接将对开式的滑环和轴承进行对开安装或拆除即可，安装维护简单方便，降低了维护成本和操作安全风险。
34.其中，所述对开设计定义为两个零部件为圆环的一半，即半圆环状。第一滑环总成110和第二滑环总成120的切面拼合形成整圆的滑环，所述第一轴承210和第二轴承的切面拼合形成整圆的轴承。其中，两个零部件的切面为对开切面。所述对开设计还可称为对半设计。
35.在一实施例中，所述第一滑环总成110包括第一滑环机构以及设于所述第一滑环机构近对开切面处的第一连接结构，所述第二滑环总成120包括第二滑环机构以及设于所述第二滑环机构近对开切面处的第二连接结构，所述第一滑环机构和所述第二滑环机构通过所述第一连接结构和所述第二连接结构紧固连接拆卸式拼合连接成整圆的轴承件。
36.在一实施例中，所述第一连接结构为第一凸耳和开设于所述第一凸耳上的第一螺接孔，所述第二凸耳位于所述第一滑环机构近对开切面位置处的外周面上，所述第二连接结构为第二凸耳和开设于所述第二凸耳上的第二螺接孔，所述第二凸耳位于所述第二滑环机构近对开切面位置处的外周面上，所述第一螺接孔和第二螺接孔通过螺栓连接。
37.在一实施例中，所述第一滑环机构包括第一滑环固定座1111、第一滑环绝缘件1113以及第一滑环1114，所述第一滑环1114嵌设于所述第一滑环绝缘件1113中，所述第一滑环绝缘件1113固定于所述第一滑环固定座1111上，所述第一滑环固定座1111同轴固定于轮胎轴 500上。
38.在一实施例中，所述第二滑环机构包括第二滑环固定座、第二滑环绝缘件以及第二滑环，所述第二滑环嵌设于所述第二滑环绝缘件中，所述第二滑环绝缘件固定于所述第二滑环固定座上，所述第二滑环固定座同轴固定于轮胎轴500上。
39.在一实施例中，所述第一滑环绝缘件1113设有安装凹槽，所述第一滑环1114和第二滑环嵌设于所述安装凹槽中。
40.在一实施例中，所述第一滑环固定座1111和轮胎轴500之间设有橡胶垫1112，所述橡胶垫1112用调节所述第一滑环固定座1111、第二滑环固定座和轮胎轴500之间的间隙，使得滑环总成稳固同轴固定于轮胎轴500上。
41.在一实施例中，所述第一轴承包括第一轴承机构和设于所述第一轴承机构近对开
切面处的第三连接结构，所述第二轴承包括第二轴承机构和设于所述第二轴承机构近对开切面处的第四连接结构，所述第一轴承和所述第二轴承通过所述第三连接结构和所述第四连接结构紧固连接拆卸式拼合连接成整圆的所述轴承件。
42.在一实施例中，所述第三连接结构为开设于所述第一轴承机构的对开切面位置处的第一槽口，所述第四连接结构为开设于所述第二轴承机构的对开切面位置处的第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口之间通过卡扣或螺栓紧固连接，只要不影响轴承件的性能即可。
43.在一实施例中，请参考图3、4、6和7，所述碳刷总成310设有进线通道，所述对开式滑环总成设有出线通道，所述进线通道和所述出线通道穿设连接，以实现两者之间传输强电并叠加传输信号通信用弱电。所述出线通道内设有第一连接线1115，所述进线通道内设有第二连接线3114，所述第一连接线1115和所述第二连接线3114的末端分别设有第一通信模块1116和第二通信模块3115。
44.在本技术变换的实施例中，所述出线通道为第一连接线1115从轮胎轴进入第一滑环或第二滑环提供引线渠道，所述进线通道为第二连接线3114由车轮轴承座外进入所述碳刷提供引线渠道，在本技术的其他实施例中，所述进线通道和所述出线通道还可实现为开设于所述滑环总成和所述碳刷总成的其他位置处。
45.在一实施例中，请参考图8-10，所述整车电源和显控总成通过一根或两根线共同起作用的第一连接线1115与轮边ecu总成电连接，所述轮边ecu总成通过第二连接线3114与显控总成连接，轮边气泵和所述轮边ecu总成电连接。其中，所述轮边气泵和轮胎一起旋转。
46.整车电源和显控总成的电信号通过碳刷总成310的进线通道内的第二连接线3114传输至与其始终存在摩擦接触点的滑环总成上，再通过滑环总成的出线通道的第一连接线1115将电信号传输给轮边气泵及轮边ecu总成，从而实现从整车电源取电，并将其传输至轮边气泵及轮边ecu总成的传输电能的功能，以及实现显控总成与轮边ecu总成之间载波总线通信的功能。
47.在一实施例中，所述轮胎内设有胎压检测传感器，所述胎压检测传感器的第一连接线1115经轮胎轴500引出，通过出线通道到达对开式滑环总成位置处，第一连接线1115连接有第一通信模块1116，第二连接线3114由外部轮边ecu总成和整车电源连接至进线通道，第二连接线3114连接第二通信模块3115，第二通信模块3115和第一通信模块1116通信连接，获取轮胎内的胎压信息，所述轮边ecu总成控制整车电源供电并控制轮边气泵对轮胎进行精准补压。
48.在一实施例中，所述第一通信模块1116集成设置于所述轮边 ecu总成中，所述第二通信模块3115集成设置于所述显控总成中。
49.在一实施例中，所述第一连接线115和第二连接线3114无缝对接电连接。
50.在一实施例中，所述轮胎内设有温度传感器，所述温度传感器的第一连接线1115经轮胎轴500引出，通过出线通道到达对开式滑环总成位置处，第一连接线1115的线末端设有第一通信模块1116，第二连接线3114由外部轮边ecu总成和整车电源连接至进线通道，第二连接线3114的末端设有第二通信模块3115，第二通信模块3115 和第一通信模块1116通信连接，获取轮胎内的轮胎内的温度信息。
51.在一实施例中，所述碳刷总成310包括碳刷固定座3111、碳刷盖板3113和碳刷
3112，所述碳刷3112嵌设于所述碳刷固定座3111 上，所述碳刷固定座3111通过所述碳刷盖板3113固定于车轮轴承座 600上。
52.在一实施例中，所述碳刷固定座3111嵌设于所述滑环固定座的安装槽中，所述碳刷固定座3111和所述安装槽的两槽壁之间均封设有防尘圈410。
53.在一实施例中，所述进线通道包括开设于所述碳刷盖板3113上的第一进线通道和所述碳刷3112上的第二进线通道，所述第一进线通道和第二进线通道相互贯通。
54.在一实施例中，所述第一滑环1114上的第一出线通道、所述碳刷3112绝缘板上的第二出线通道和开设于所述第一滑环固定座1111 上的第三出线通道，所述第一出线通道、所述第二出线通道和所述第三出线通道相互贯通。
55.在一实施例中，所述对开式滑环总成数量为两个，对应的进线通道、出线通道均为两个，以提高信号传输的稳定性。
56.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
58.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。