一种汽车空调冷凝器管件连接器的制作方法

1.本实用新型属于管路连接器技术领域，具体是涉及一种汽车空调冷凝器管件连接器。


背景技术：

2.连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路，一般由空调硬管组成，硬管的材料为铜，现在的管路中管件与冷凝器之间采用的是用焊接的方式进行连接，这种接头的结构加工比较复杂，因此在生产的过程中操作人员劳动强度大，生产效率低，另外，在管件与冷凝器之间没有密封件和紧固件，这样连接的状况很不稳定，能承受的温度和压力有限，很容易出现泄露状况，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车空调冷凝器管件连接器。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车空调冷凝器管件连接器，包括主连接器，所述主连接器为中空结构，所述主连接器的中间位置设有六方形拧动部，所述六方形拧动部右侧的主链接器上设有冷凝器连接螺纹，所述冷凝器连接螺纹设于主连接器的外圈面上，所述六方形拧动部左侧的主连接器上设有压紧套连接螺纹，所述压紧套连接螺纹设于主连接器的外圈面上，且与冷凝器连接螺纹同轴线设置，所述压紧套连接螺纹左侧的主连接器上等距排列有多个锯齿形沟槽，相邻两个所述锯齿形沟槽之间的主连接器上设有密封圈安装槽，多条所述密封圈安装槽与多条锯齿形沟槽均与压紧套连接螺纹同轴线设置，多条所述密封圈安装槽中均设有环形密封圈。
5.作为优选，所述主连接器上套设有压紧组件，所述压紧组件包括环形连接器，所述环形连接器的内圈面上设有与压紧套连接螺纹配合的连接器螺纹，所述环形连接器通过连接器螺纹与压紧套连接螺纹的配合进行螺纹连接，所述环形连接器的外圈面上环形阵列设有多组翻转组。
6.作为优选，多组所述翻转组包括一个环形连接器固定连接的连接块，所述连接块上设有翻转板，所述翻转板的右端部与连接块转动连接，所述翻转板的外圈面上设有压紧螺纹，所述翻转板的内圈面上设有与锯齿形沟槽配合的锯齿形压齿。
7.作为优选，所述压紧组件上套设有一个压紧螺母，所述压紧螺母与压紧螺纹螺纹连接。
8.本实用新型具有的有益效果：通过设置压紧组件，在对管件进行连接时，将需要连接的管件套于主连接器的左端部，将压紧组件通过环形连接器螺纹连接于压紧套连接螺纹上，在压紧组件上旋上压紧螺母，通过压紧螺母的旋转挤压翻转板，利用翻转板内圈面的锯齿形压齿对管件进行挤压，配合锯齿形沟槽对管件进行咬合，防止管件与连接头脱离；通过在密封圈安装槽中设置环形密封圈，锯齿形沟槽与锯齿形压齿对管件进行挤压咬合时，将
环形密封圈压于主连接器与压紧组之间，起到密封的作用，防止出现泄漏的情况。
附图说明
9.图1是本实用新型的一种结构示意图；
10.图2是本实用新型的一种爆炸结构示意图。
11.图中：1、主连接器；2、六方形拧动部；3、冷凝器连接螺纹；4、压紧套连接螺纹；5、锯齿形沟槽；6、密封圈安装槽；7、环形密封圈；8、环形连接器；9、连接器螺纹；10、连接块；11、翻转板；12、压紧螺纹；13、锯齿形压齿；14、压紧螺母。
具体实施方式
12.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
13.实施例：一种汽车空调冷凝器管件连接器，如图1-图2所示，包括主连接器1，所述主连接器1为中空结构，所述主连接器1的中间位置设有六方形拧动部2，所述六方形拧动部2右侧的主链接器上设有冷凝器连接螺纹3，所述冷凝器连接螺纹3设于主连接器1的外圈面上，所述六方形拧动部2左侧的主连接器1上设有压紧套连接螺纹4，所述压紧套连接螺纹4设于主连接器1的外圈面上，且与冷凝器连接螺纹3同轴线设置，所述压紧套连接螺纹4左侧的主连接器1上等距排列有多个锯齿形沟槽5，相邻两个所述锯齿形沟槽5之间的主连接器1上设有密封圈安装槽6，多条所述密封圈安装槽6与多条锯齿形沟槽5均与压紧套连接螺纹4同轴线设置，多条所述密封圈安装槽6中均设有环形密封圈7。
14.所述主连接器1上套设有压紧组件，所述压紧组件包括环形连接器8，所述环形连接器8的内圈面上设有与压紧套连接螺纹4配合的连接器螺纹9，所述环形连接器8通过连接器螺纹9与压紧套连接螺纹4的配合进行螺纹连接，所述环形连接器8的外圈面上环形阵列设有多组翻转组；多组所述翻转组包括一个环形连接器8固定连接的连接块10，所述连接块10上设有翻转板11，所述翻转板11的右端部与连接块10转动连接，所述翻转板11的外圈面上设有压紧螺纹12，所述翻转板11的内圈面上设有与锯齿形沟槽5配合的锯齿形压齿13；所述压紧组件上套设有一个压紧螺母14，所述压紧螺母14与压紧螺纹12螺纹连接。
15.本实用新型的原理：首先将压紧组件通过环形连接器8连接于主连接器1上，压紧螺母14套于主连接器1的右端部，将多个环形连接器8安装于对应的密封圈安装槽6中，通过旋转六方形拧动部2将主连接器1连接于冷凝器上，将需要连接的管件套于主连接器1的左端部，翻转多块压紧组中的翻转板11，将翻转板11包覆于管件的外圈面上，将压紧螺母14旋入翻转组，对翻转板11进行挤压，翻转板11中的锯齿形压齿13对管件进行挤压，配合锯齿形凹槽对管件进行咬合，将环形密封圈7压于主连接器1与压紧组之间，起到密封的作用。
16.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车空调冷凝器管件连接器，包括主连接器(1)，其特征在于：所述主连接器(1)为中空结构，所述主连接器(1)的中间位置设有六方形拧动部(2)，所述六方形拧动部(2)右侧的主链接器上设有冷凝器连接螺纹(3)，所述冷凝器连接螺纹(3)设于主连接器(1)的外圈面上，所述六方形拧动部(2)左侧的主连接器(1)上设有压紧套连接螺纹(4)，所述压紧套连接螺纹(4)设于主连接器(1)的外圈面上，且与冷凝器连接螺纹(3)同轴线设置，所述压紧套连接螺纹(4)左侧的主连接器(1)上等距排列有多个锯齿形沟槽(5)，相邻两个所述锯齿形沟槽(5)之间的主连接器(1)上设有密封圈安装槽(6)，多条所述密封圈安装槽(6)与多条锯齿形沟槽(5)均与压紧套连接螺纹(4)同轴线设置，多条所述密封圈安装槽(6)中均设有环形密封圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管件连接器，其特征在于：所述主连接器(1)上套设有压紧组件，所述压紧组件包括环形连接器(8)，所述环形连接器(8)的内圈面上设有与压紧套连接螺纹(4)配合的连接器螺纹(9)，所述环形连接器(8)通过连接器螺纹(9)与压紧套连接螺纹(4)的配合进行螺纹连接，所述环形连接器(8)的外圈面上环形阵列设有多组翻转组。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器管件连接器，其特征在于：多组所述翻转组包括一个环形连接器(8)固定连接的连接块(10)，所述连接块(10)上设有翻转板(11)，所述翻转板(11)的右端部与连接块(10)转动连接，所述翻转板(11)的外圈面上设有压紧螺纹(12)，所述翻转板(11)的内圈面上设有与锯齿形沟槽(5)配合的锯齿形压齿(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝器管件连接器，其特征在于：所述压紧组件上套设有一个压紧螺母(14)，所述压紧螺母(14)与压紧螺纹(12)螺纹连接。

技术总结
一种汽车空调冷凝器管件连接器，属于管路连接器技术领域；通过设置压紧组件，在对管件进行连接时，将需要连接的管件套于主连接器的左端部，将压紧组件通过环形连接器螺纹连接于压紧套连接螺纹上，在压紧组件上旋上压紧螺母，通过压紧螺母的旋转挤压翻转板，利用翻转板内圈面的锯齿形压齿对管件进行挤压，配合锯齿形沟槽对管件进行咬合，防止管件与连接头脱离；通过在密封圈安装槽中设置环形密封圈，锯齿形沟槽与锯齿形压齿对管件进行挤压咬合时，将环形密封圈压于主连接器与压紧组之间，起到密封的作用，防止出现泄漏的情况。防止出现泄漏的情况。防止出现泄漏的情况。


技术研发人员：叶钢强
受保护的技术使用者：浙江隆盛智控科技有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/6/7