一种轨道交通控制器保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通控制器技术领域，具体是一种轨道交通控制器保护装置。


背景技术：

2.控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的决策机构，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。
3.现有的轨道交通控制器保护装置在进行使用时，不能对控制器的内部进行保护，也不能及时对控制器进行散热处理，在安装防护罩时，也不能快速的定位和安装，造成安装防护罩时不方便。
4.为此，本实用新型提供了一种轨道交通控制器保护装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通控制器保护装置，解决了上述问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通控制器保护装置，包括底座，所述底座的内侧开设有滑槽，所述底座的顶部插接有防护罩，所述底座的内底壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有卡合装置，所述滑槽的内壁上滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有控制器本体，所述防护罩的底部设置有锁紧装置，所述防护罩的外侧开设有通风孔，所述通风孔的上方固定连接有挡板，所述底座的顶部固定连接有密封圈。
7.优选的，所述挡板固定连接在防护罩的外侧，所述控制器本体在底座的内部。
8.优选的，所述卡合装置包括连接块，所述连接块的顶部固定连接有插杆，所述底座的顶部固定连接有插块，所述插块的内部开设有卡槽。
9.优选的，所述插块在两个插杆之间，所述插杆和连接块均可滑动连接在底座的内部。
10.优选的，所述锁紧装置包括插槽，所述插槽的内壁上插接有按钮，所述按钮的外侧缠绕有第二弹簧，所述按钮的外侧套接有挡块，所述插槽的外侧开设有连接槽。
11.优选的，所述插槽和连接槽均开设在防护罩的底部，所述第二弹簧的外侧固定连接在挡块上。
12.优选的，所述通风孔的内部固定连接有防尘网，所述防尘网的内壁上固定连接有风扇。
13.优选的，左侧通风孔的内部设置有一个防尘网，右侧通风孔的内部设置有两个防尘网。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种轨道交通控制器保护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.(1)、该轨道交通控制器保护装置，通过风扇转动给防护罩的内部散热，在外部气体经过防尘网时，将空气中的灰尘过滤掉，通过挡板，防止在下雨时雨水会进入防护罩的内部，使得控制器不会有灰尘和雨水进入，通过在控制器外侧设置防护罩，从而保护控制器不会被轨道中的碎石击打。
17.(2)、该轨道交通控制器保护装置，通过插槽与插块卡合，插块会挤压按钮右移，随后按钮会与卡槽卡合，此时会将防护罩与底座卡合，通过连接槽与插杆接触，连接槽会带动插杆下移，此时插杆会带动支撑板下移和挤压第一弹簧，支撑板下移会带动控制器本体下移进入底座的内部，使得防护罩可快速安装在控制器的外侧。
附图说明
18.图1是本实用新型的外部结构立体图；
19.图2是本实用新型的内部结构主视图；
20.图3是本实用新型的局部结构a放大图；
21.图4是本实用新型的局部结构b放大图。
22.图中1、底座；101、滑槽；2、防护罩；3、第一弹簧；4、支撑板；5、控制器本体；6、卡合装置；601、连接块；602、插杆；603、插块；604、卡槽；7、锁紧装置；701、按钮；702、第二弹簧；703、挡块；704、连接槽；705、插槽；8、通风孔；801、防尘网；802、风扇；9、挡板；10、密封圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.请参阅图1-4，一种轨道交通控制器保护装置，包括底座1，底座1的内侧开设有滑槽101，底座1的顶部插接有防护罩2，底座1的内底壁上固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的顶部固定连接有卡合装置6，卡合装置6包括连接块601，连接块601的顶部固定连接有插杆602，插块603在两个插杆602之间，插杆602和连接块601均可滑动连接在底座1的内部，底座1的顶部固定连接有插块603，插块603的内部开设有卡槽604，滑槽101的内壁上滑动连接有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有控制器本体5，防护罩2的底部设置有锁紧装置7，锁紧装置7包括插槽705，插槽705和连接槽704均开设在防护罩2的底部，第二弹簧702的外侧固定连接在挡块703上，插槽705的内壁上插接有按钮701，按钮701的外侧缠绕有第二弹簧702，按钮701的外侧套接有挡块703，插槽705的外侧开设有连接槽704，通过插槽705与插块603卡合，插块603会挤压按钮701右移，随后按钮701会与卡槽604卡合，此时会将防护罩2与底座1卡合，通过连接槽704与插杆602接触，连接槽704会带动插杆602下移，此时插杆602会带动支撑板4下移和挤压第一弹簧3，支撑板4下移会带动控制器本体5下移进入底座1的内
部，防护罩2的外侧开设有通风孔8，通风孔8的上方固定连接有挡板9，底座1的顶部固定连接有密封圈10。
26.实施例二：
27.请参阅图1-2，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：一种轨道交通控制器保护装置，包括底座1，底座1的内侧开设有滑槽101，底座1的顶部插接有防护罩2，底座1的内底壁上固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的顶部固定连接有卡合装置6，滑槽101的内壁上滑动连接有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有控制器本体5，防护罩2的底部设置有锁紧装置7，防护罩2的外侧开设有通风孔8，通风孔8的内部固定连接有防尘网801，防尘网801的内壁上固定连接有风扇802，通风孔8的上方固定连接有挡板9，挡板9固定连接在防护罩2的外侧，控制器本体5在底座1的内部，左侧通风孔8的内部设置有一个防尘网801，右侧通风孔8的内部设置有两个防尘网801，通过风扇802转动给防护罩2的内部散热，在外部气体经过防尘网801时，将空气中的灰尘过滤掉，通过挡板9，防止在下雨时，雨水会进入防护罩2的内部，底座1的顶部固定连接有密封圈10。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
29.工作时，首先将控制器本体5通过螺栓固定在支撑板4上，随后将防护罩2盖在底座1上，通过插槽705与插块603卡合，插块603会挤压按钮701右移，随后按钮701会与卡槽604卡合，此时会将防护罩2与底座1卡合，通过连接槽704与插杆602接触，连接槽704会带动插杆602下移，此时插杆602会带动支撑板4下移和挤压第一弹簧3，支撑板4下移会带动控制器本体5下移进入底座1的内部，通过风扇802转动给防护罩2的内部散热，在外部气体经过防尘网801时，将空气中的灰尘过滤掉，通过挡板9，防止在下雨时，雨水会进入防护罩2的内部。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。