一种用于新能源汽车的高强度车架的制作方法

1.本实用新型涉及车架领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的高强度车架。


背景技术：

2.新能源汽车车架纵梁结构是一种应于新能源汽车车架中的总量结构；现有的新能源汽车车架纵梁结构在车体的安装拼接较为不便，不够方便，其次，车架纵梁结构不被一定的减震性能，使用效果不够好。
3.现有的新能源车架在使用的过程中车架强度较低，不利于使用，从而我们设计一种用于新能源汽车的高强度车架。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是；现有的新能源车架在使用的过程中车架强度较低，不利于使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架，所述车架中部开设有多个固定孔，两个所述车架通过连接板相连，两所述车架之间设有矩形筒，所述矩形筒中心处转动连接有转动杆，所述转动杆一端贯穿矩形筒并固定连接有把手，所述转动杆中部固定连接有绳盘，所述矩形筒内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板远离绳盘的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动块，所述活动块靠近弹簧的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离活动块的一端贯穿固定板并与绳盘固定连接。
6.优选的，所述车架为不锈钢材质，所述车架两侧分别与连接板焊接，所述车架的断面呈矩形。
7.优选的，所述固定孔的断面呈矩形，多个所述固定孔呈一字排列在车架中部。
8.优选的，所述车架的壁厚不低于五毫米，所述车架的高度不低于五厘米。
9.优选的，所述矩形筒的壁厚不低于五毫米，所述矩形筒的长度不低于九十厘米，所述矩形筒为不锈钢材质。
10.优选的，所述矩形筒通过轴承与转动杆转动连接，所述转动杆顶端与把手焊接，所述把手为不锈钢材质。
11.优选的，所述拉绳的断面呈圆形，所述拉绳的长度不低于四十厘米，所述拉绳为尼龙材质。
12.优选的，所述固定板外壁与矩形筒内壁焊接，所述固定板为不锈钢材质。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型中连接板的设置便于更好的对车架进行固定，连接板的设置便于更好的对车架进行限位，矩形筒的设置便于更好的对连接板进行限位，从而更好的增加车架的强度；
15.2.本实用新型中把手、绳盘、转动杆、拉绳与活动块的设置便于更好的对活动块进
行限位，从而更好的增加车架的强度。
附图说明
16.图1为本实用新型的侧视图；
17.图2为本实用新型中活动块与把手侧视图；
18.图3为本实用新型中车架立体示意图。
19.图中：1、车架；2、固定孔；3、连接板；4、矩形筒；5、绳盘；6、转动杆；7、拉绳；8、固定板；9、弹簧；10、活动块；11、把手。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
21.请参阅图1-3，一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架1，车架1中部开设有多个固定孔2，两个车架1通过连接板3相连，两车架1之间设有矩形筒4，矩形筒4中心处转动连接有转动杆6，转动杆6一端贯穿矩形筒4并固定连接有把手11，转动杆6中部固定连接有绳盘5，矩形筒4内壁两侧均固定连接有固定板8，固定板8远离绳盘5的一端固定连接有弹簧9，弹簧9远离固定板8的一端固定连接有活动块10，活动块10靠近弹簧9的一侧固定连接有拉绳7，拉绳7远离活动块10的一端贯穿固定板8并与绳盘5固定连接；
22.车架1为不锈钢材质，车架1两侧分别与连接板3焊接，车架1的断面呈矩形。固定孔2的断面呈矩形，多个固定孔2呈一字排列在车架1中部。车架1的壁厚不低于五毫米，车架1的高度不低于五厘米。矩形筒4的壁厚不低于五毫米，矩形筒4的长度不低于九十厘米，矩形筒4为不锈钢材质。矩形筒4通过轴承与转动杆6转动连接，转动杆6顶端与把手11焊接，把手11为不锈钢材质。拉绳7的断面呈圆形，拉绳7的长度不低于四十厘米，拉绳7为尼龙材质。固定板8外壁与矩形筒4内壁焊接，固定板8为不锈钢材质。
23.本实用新型在使用时，转动把手11，把手11带动转动杆6与绳盘5转动，绳盘5将拉绳7收入绳盘5内部，从而使得活动块10进入矩形筒4内部，这时将矩形筒4放入车架1中部，这时松开把手11，弹簧9带动活动块10进入固定孔2内部，从而对矩形筒4进行固定。
24.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架(1)，其特征在于：所述车架(1)中部开设有多个固定孔(2)，两个所述车架(1)通过连接板(3)相连，两所述车架(1)之间设有矩形筒(4)，所述矩形筒(4)中心处转动连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)一端贯穿矩形筒(4)并固定连接有把手(11)，所述转动杆(6)中部固定连接有绳盘(5)，所述矩形筒(4)内壁两侧均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)远离绳盘(5)的一端固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离固定板(8)的一端固定连接有活动块(10)，所述活动块(10)靠近弹簧(9)的一侧固定连接有拉绳(7)，所述拉绳(7)远离活动块(10)的一端贯穿固定板(8)并与绳盘(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述车架(1)为不锈钢材质，所述车架(1)两侧分别与连接板(3)焊接。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述固定孔(2)的断面呈矩形，多个所述固定孔(2)呈一字排列在车架(1)中部。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述车架(1)的壁厚不低于五毫米，所述车架(1)的高度不低于五厘米。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述矩形筒(4)的壁厚不低于五毫米，所述矩形筒(4)的长度不低于九十厘米。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述矩形筒(4)通过轴承与转动杆(6)转动连接，所述转动杆(6)顶端与把手(11)焊接。7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述拉绳(7)的断面呈圆形，所述拉绳(7)的长度不低于四十厘米。8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述固定板(8)外壁与矩形筒(4)内壁焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架，所述车架中部开设有多个固定孔，两个所述车架通过连接板相连，两所述车架之间设有矩形筒，所述矩形筒中心处转动连接有转动杆，所述转动杆一端贯穿矩形筒并固定连接有把手，所述转动杆中部固定连接有绳盘，所述矩形筒内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板远离绳盘的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动块，所述活动块靠近弹簧的一侧固定连接有拉绳，本实用新型中连接板的设置便于更好的对车架进行固定，连接板的设置便于更好的对车架进行限位，矩形筒的设置便于更好的对连接板进行限位，从而更好的增加车架的强度。从而更好的增加车架的强度。从而更好的增加车架的强度。


技术研发人员：沈春明
受保护的技术使用者：苏州天诚富鸿塑胶五金有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/6/6