一种拆车剪的制作方法

1.本实用新型涉及一种拆车剪，属于拆卸装置技术领域。


背景技术：

2.近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着汽车报废更新速度的加快而不断增加，因此，大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新的经济增长点。汽车拆解的主要目的是为了拆解后回收废钢、动力电池等，然后销售给钢厂或再利用企业获利。报废车辆一般有两种，一种是因为事故报废的，有的里程数很少，车辆成色很新，能正常工作的部件较多，拆车件可以流入修理厂或配件厂；另一种是年限较长的老车，无法通过年检或者维修成本过高，通常成色偏差，大部分会被当作废品卖掉，例如车壳、车窗玻璃，汽车座椅，汽车空调系统，电子助力系统等等。一辆轿车可以回收大约1.2吨左右废钢，一辆客车可回收2.3吨左右废钢，一辆载货车可以回收约4.5吨左右废钢。
3.目前通常都是通过液压剪来对汽车进行拆卸，通过将液压剪固定在挖掘机或其他工作车辆上进行控制剪切，但是现有的液压剪存在连接不稳定，结构稳定性差等缺点，并且现有的液压剪通常通过内齿驱动外齿进行转向，对驱动装置的要求高，损耗大，影响使用寿命，难以满足目前日渐增加的拆解需求，因此急需进行改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有的液压剪结构稳定性差、使用寿命短等的缺点，本实用新型设计了一种拆车剪，其连接可靠，稳定性好，能够有效提高使用寿命。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种拆车剪，包括从下至上依次连接的底座、转向驱动装置和防护壳，防护壳顶端设置有相互配合用于剪切的施力剪体和承力剪体，施力剪体和承力剪体相互靠近的一侧分别设置有剪切刀片和固定刀片，施力剪体和承力剪体之间还设置有依次远离固定刀片的夹紧槽和夹紧齿，防护壳内部还设置有用于驱动施力剪体剪切的液压油缸；防护壳底端设置有底板，底座顶端设置有安装板，转向驱动装置设置在底板和安装板之间，转向驱动装置包括液压马达、套接外壳、转动套接环和从动齿轮，套接外壳顶端呈敞口设置，从动齿轮转动套设在套接外壳内，液压马达设置在套接外壳底端且输出端与从动齿轮外齿传动连接，转动套接环套设在从动齿轮内圈且转动套接环与从动齿轮之间沿周向均匀设置有若干滚珠，底板与从动齿轮传动连接，安装板与转动套接环固定连接。
7.进一步地，转动套接环内套接有转动连接轴，转动连接轴包括卡接轴、转轴和固定圆盘，转轴一端转动套接在卡接轴底端，另一端伸出卡接轴与固定圆盘固定套接，且转轴底端外接液压油管，固定圆盘的直径大于转轴的直径；底板上设置有与卡接轴形状相适应的卡接孔，卡接轴穿过卡接孔后卡接在底板上，转轴底端贯穿安装板设置，且安装板底端固定有一对相互拼接的卡接板，两卡接板相对的一侧均设置有弧形卡槽，两卡接板相互拼接套
设在转轴外，且两卡接板均与固定圆盘固定连接。
8.进一步地，卡接轴为两侧呈弧形的矩形轴。
9.进一步地，从动齿轮顶端沿周向设置有若干个传动螺孔，底板上设置有若干传动螺栓，各传动螺栓均从上至下贯穿底板后一一对应地螺纹插接到各传动螺孔内。
10.进一步地，转动套接环沿周向设置有若干个固定螺孔，套接外壳上设置有若干与各固定螺孔相对应的贯穿孔；安装板上设置有若干固定螺栓，各固定螺栓均从下至上依次贯穿安装板和套接外壳上的贯穿孔后一一对应地螺纹插接到各固定螺孔内。
11.进一步地，承力剪体固定在防护壳顶端，施力剪体通过上铰接座与防护壳顶端铰接，液压油缸底端通过下铰接座与防护壳铰接，液压油缸上端活动贯穿防护壳顶端后与施力剪体铰接。
12.进一步地，下铰接座和上铰接座之间连接有连接板。
13.进一步地，防护壳侧面设置有观察窗和用于封闭观察窗的封闭板，封闭板通过若干螺栓固定在防护壳上。
14.进一步地，底板与防护壳外侧之间还连接有加强板。
15.与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：
16.本实用新型通过防护壳、液压油缸、施力剪体和承力剪体的设置，实现剪切功能，同时通过转向驱动装置的设置实现剪切的多角度调节，方便提高工作效率，通过底座的设置方便连接挖掘机等机械设备；转向驱动装置通过液压马达、套接外壳、转动套接环和从动齿轮的设置，液压马达驱动从动齿轮的外齿实现转向调节，外齿驱动对液压马达的损耗小，有利于提高液压马达的使用寿命，满足大批量的拆剪要求，转动套接环和从动齿轮之间设置有滚珠，防止转动套接环对从动齿轮造成运动干涉，同时转动套接环通过固定螺栓连接底座实现上下连接，整体性强，方便移动和运输，并且也方便拆卸，方便后续维修；转动套接环内套接设置转动连接轴，实现转向驱动装置和底座的二次连接，防止固定螺钉受力过大而断裂，同时增加装置整体的连接稳定性，防止连接过于单一导致的受力不均匀。
附图说明
17.图1是本实用新型第一视角的结构示意图；
18.图2是本实用新型第二视角的结构示意图；
19.图3是本实用新型第三视角的结构示意图；
20.图4是本实用新型第四视角的结构示意图；
21.图5是本实用新型的局部爆炸图；
22.图6是转向驱动装置第一视角的结构示意图；
23.图7是转向驱动装置的半剖示意图；
24.图8是转向驱动装置第二视角的结构示意图；
25.图9是转动连接轴第一视角的结构示意图；
26.图10是转动连接轴第二视角的结构示意图；
27.图11是卡接板的结构示意图。
28.其中附图标记为：1、防护壳；11、下铰接座；12、上铰接座；13、连接板；14、加强板；15、封闭板；151、观察窗；16、底板；161、传动螺栓；2、液压油缸；3、施力剪体；31、剪切刀片；
4、承力剪体；41、固定刀片；341、夹紧齿；342、夹紧槽；5、底座；51、安装板；511、固定螺栓；6、转向驱动装置；61、液压马达；62、套接外壳；63、转动套接环；631、固定螺孔；64、滚珠；65、从动齿轮；651、传动螺孔；7、转动连接轴；71、卡接轴；72、转轴；73、固定圆盘；8、卡接板；81、弧形卡槽。
具体实施方式
29.下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。
30.如图1至11所示，本实施例的拆车剪，包括从下至上依次连接的底座5、转向驱动装置6和防护壳1，防护壳1顶端设置有相互配合用于剪切的施力剪体3和承力剪体4，施力剪体3和承力剪体4相互靠近的一侧分别设置有剪切刀片31和固定刀片41，承力剪体4固定在防护壳1顶端，施力剪体3通过上铰接座12与防护壳1顶端铰接，施力剪体3和承力剪体4之间还设置有依次远离固定刀片41的夹紧槽342和夹紧齿341，方便夹紧和搬运被剪切件，提高不同剪切环境的适用性，剪切刀片31和固定刀片41靠近防护壳1设置，也有利于增加剪切力，提高工作效率；防护壳1内设置有液压油缸2，液压油缸2底端通过下铰接座11与防护壳1铰接，液压油缸2上端活动贯穿防护壳1顶端后与施力剪体3铰接，通过控制液压油缸2的伸缩再配合上铰接座12的限位铰接作用来推动施力剪体3的摆动，进而实现剪切；
31.防护壳1底端设置有底板16，底座5顶端设置有安装板51，转向驱动装置6设置在底板16和安装板51之间，转向驱动装置6包括液压马达61、套接外壳62、转动套接环63和从动齿轮65，套接外壳62顶端呈敞口设置，从动齿轮65转动套设在套接外壳62内，液压马达61设置在套接外壳62底端且输出端与从动齿轮65外齿传动连接，转动套接环63套设在从动齿轮65内圈且转动套接环63与从动齿轮65之间沿周向均匀转动卡接有若干滚珠64，从动齿轮65顶端沿周向设置有若干个传动螺孔651，转动套接环63沿周向设置有若干个固定螺孔631，套接外壳62上设置有若干与各固定螺孔631相对应的贯穿孔；
32.底板16上设置有若干传动螺栓161，各传动螺栓161均从上至下贯穿底板16后一一对应地螺纹插接到各传动螺孔651内，液压马达61驱动从动齿轮65转动，从动齿轮65转动过程中带动传动螺栓161转动，进而使得底板16转动，实现防护壳1的转动调节，方便剪切，并且液压马达61是通过驱动从动齿轮65外齿驱动转动，相比于内齿驱动，外齿驱动对液压马达61的损耗小，可以延长液压马达61的使用寿命，满足大批量的拆解需求；安装板51上设置有若干固定螺栓511，各固定螺栓511均从下至上依次贯穿安装板51和套接外壳62上的贯穿孔后一一对应地螺纹插接到各固定螺孔631内，实现套接外壳62和转动套接环63与底座5之间的固定，在滚珠64的作用下，转动套接环63也不会对从动齿轮65造成运动干涉，并且连接更加稳定；
33.转动套接环63内套接有转动连接轴7，转动连接轴7包括卡接轴71、转轴72和固定圆盘73，转轴72底端外接液压油管，方便为液压油缸2供应液压油，不需要再从其他部位与液压油管2连接，转轴72一端转动套接在卡接轴71底端，另一端伸出卡接轴71与固定圆盘73固定套接，固定圆盘73的直径大于转轴72的直径；底板16上设置有与卡接轴71形状相适应的卡接孔，卡接轴71为两侧呈弧形的矩形轴且卡接轴71穿过卡接孔后卡接在底板16上，转轴72底端贯穿安装板51设置，且安装板51底端固定有一对相互拼接的卡接板8，两卡接板8相对的一侧均设置有弧形卡槽81，两卡接板8相互拼接套设在转轴72外，且两卡接板8均与
固定圆盘73固定连接，通过转动连接轴7的设置，增加整个装置的连接稳定性，避免液压油管跟随防护壳1一起转动而缠绕在一起可能导致的断裂，保证工作的稳定性，同时也能够防止固定螺栓511受力过大而被拉断，提高装置的使用寿命。
34.进一步地，下铰接座11和上铰接座12之间连接有连接板13，连接板13两端分别与下铰接座11和上铰接座12转动连接，通过连接板13的设置，增加结构的连接稳定性。
35.进一步地，防护壳1侧面设置有观察窗151和用于封闭观察窗151的封闭板15，封闭板15通过若干螺栓固定在防护壳1上，方便拆卸，设置观察窗151方便观察防护壳1内部的具体情况，方便后续维修。
36.进一步地，底板16与防护壳1外侧之间还连接有加强板14，加强防护壳1的承力能力，进而延长防护壳1的使用寿命。
37.本实用新型的工作原理：通过底座5将本装置固定在装载车上，需要剪切时启动液压油缸2，液压油缸2进行伸缩时，由于施力剪体3通过上铰接座12与防护壳1铰接，在上铰接座12的限位作用下施力剪体3受力摆动，进而配合承力剪体4进行剪切，施力剪体3和承力剪体4上分别设置有剪切刀片31和固定刀片41，剪切刀片31和固定刀片41用于剪切，由于需要拆剪汽车的刀片需要较大的硬度，故一般刀片的成本较高，所以通过将刀片和剪体分开设置，只需要满足剪切部分的硬度即可，可以大大节约成本；需要改变剪切位置转动时，启动液压马达61，液压马达61驱动从动齿轮65转动，进而带动防护壳1转动，实现转向。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。