一种道岔垫板固定式组对夹具的制作方法

1.本实用新型涉及轨道技术领域，特别涉及一种道岔垫板固定式组对夹具。


背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，垫板是铁路道岔的重要部件。
3.现有的道岔垫板固定式组对夹具，对道岔垫板进行安装固定时，通常采用岔枕螺栓固定的方式与下部岔枕联结，该种方法操作繁琐，费时费力，影响工作效率，不便于道岔垫板的安装。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提出一种道岔垫板固定式组对夹具来解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种道岔垫板固定式组对夹具，包括：
6.岔枕和道岔垫板，所述岔枕的上端面前侧开设有滑槽，所述岔枕的上端面后侧开设有与滑槽相连通的限位槽，所述道岔垫板的上端面开设有固定槽；
7.安装结构，所述安装结构设置于道岔垫板的底部，用于将道岔垫板快速安装固定至岔枕的上端面，所述安装结构包括固定连接于道岔垫板下端面前侧的滑块，所述道岔垫板的下端面后侧开设有安装槽，所述安装槽的内部顶端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有与限位槽相匹配的限位块。
8.为了便于滑块在滑槽的内部滑动，同时防止滑块从滑槽的上端口滑脱，作为本实用新型的一种道岔垫板固定式组对夹具优选的，所述滑块为“凸”字形结构，所述滑槽为空心“凸”字形结构。
9.为了对活动板进行限位，避免活动板发生偏移，作为本实用新型的一种道岔垫板固定式组对夹具优选的，所述安装槽的内壁前后两侧均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块相对的一端分别与活动板的前后两端固定连接。
10.为了使钢轨的外壁与固定槽的内壁紧密接触，减少钢轨的晃动，作为本实用新型的一种道岔垫板固定式组对夹具优选的，所述固定槽的内部宽度与钢轨的宽度相同。
11.为了便于将装置整体安装固定至所需位置，作为本实用新型的一种道岔垫板固定式组对夹具优选的，所述岔枕的上端面四角处均开设有凹槽，多个所述凹槽的内部底端均贯穿开设有螺栓孔。
12.为了增大钢轨与固定槽之间的摩擦，进一步提高钢轨的稳定性，作为本实用新型的一种道岔垫板固定式组对夹具优选的，所述固定槽的内部底端开设有防滑纹。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该种道岔垫板固定式组对夹具，通过固定槽的设置，便于钢轨的放置，通过安装结构的设置，便于将道岔垫板快速安装固定至岔枕的上端面，具体为将道岔垫板下端面的滑块从滑槽的前端口插入，将道岔垫板向限位槽方向推动，在此期间，通过岔枕的上端面对限位块进行挤压，使限位块始终位于安装槽的内部，当限位块移动至限位槽的上方时，限位块不再受岔枕上端面的挤压，通过弹簧的弹力作用，使限位块进入限位槽的内部，对滑块具有限位的作用，从而实现对道岔垫板的安装和固定，不需要采用岔枕螺栓固定的方式便可与下部岔枕联结，解决了现有装置操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题，大大提高了工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型分解结构示意图；
16.图2为本实用新型部分结构侧剖图；
17.图3为本实用新型整体立体结构图。
18.图中，1、岔枕；2、道岔垫板；3、滑槽；4、限位槽；5、固定槽；6、安装结构；7、滑块；8、安装槽；9、弹簧；10、活动板；11、连接杆；12、限位块；13、导向槽；14、导向块；15、凹槽；16、螺栓孔；17、防滑纹。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.请参阅图1-3，一种道岔垫板固定式组对夹具，包括：
22.岔枕1和道岔垫板2，岔枕1的上端面前侧开设有滑槽3，岔枕1的上端面后侧开设有与滑槽3相连通的限位槽4，道岔垫板2的上端面开设有固定槽5；
23.安装结构6，安装结构6设置于道岔垫板2的底部，用于将道岔垫板2快速安装固定至岔枕1的上端面，安装结构6包括固定连接于道岔垫板2下端面前侧的滑块7，道岔垫板2的下端面后侧开设有安装槽8，安装槽8的内部顶端固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端固定连接有活动板10，活动板10的底端固定连接有连接杆11，连接杆11的另一端固定连接有与限位槽4相匹配的限位块12。
24.本实施例中：通过固定槽5的设置，便于钢轨的放置，通过安装结构6的设置，便于将道岔垫板2快速安装固定至岔枕1的上端面，具体为将道岔垫板2下端面的滑块7从滑槽3的前端口插入，将道岔垫板2向限位槽4方向推动，在此期间，通过岔枕1的上端面对限位块
12进行挤压，使限位块12始终位于安装槽8的内部，当限位块12移动至限位槽4的上方时，限位块12不再受岔枕1上端面的挤压，通过弹簧9的弹力作用，使限位块12进入限位槽4的内部，对滑块7具有限位的作用，从而实现对道岔垫板2的安装和固定，不需要采用岔枕螺栓固定的方式便可与下部岔枕1联结，解决了现有装置操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题，大大提高了工作效率。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，滑块7为“凸”字形结构，滑槽3为空心“凸”字形结构。
26.本实施例中：通过滑块7为“凸”字形结构，滑槽3为空心“凸”字形结构，便于滑块7在滑槽3的内部滑动，同时防止滑块7从滑槽3的上端口滑脱。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，安装槽8的内壁前后两侧均开设有导向槽13，两个导向槽13的内部均滑动连接有导向块14，两个导向块14相对的一端分别与活动板10的前后两端固定连接。
28.本实施例中：通过两个导向槽13和两个导向块14的设置，对活动板10具有限位和导向的作用，使得活动板10只能做上下竖直运动，避免活动板10发生偏移。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定槽5的内部宽度与钢轨的宽度相同。
30.本实施例中：通过固定槽5的内部宽度与钢轨的宽度相同，使钢轨的外壁与固定槽5的内壁紧密接触，减少钢轨的晃动。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，岔枕1的上端面四角处均开设有凹槽15，多个凹槽15的内部底端均贯穿开设有螺栓孔16。
32.本实施例中：通过多个螺栓孔16的设置，可以通过螺栓将装置整体安装固定至所需位置，通过多个凹槽15的设置，可以避免多个螺栓的顶部突出岔枕1的上端面，影响道岔垫板2的安装。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定槽5的内部底端开设有防滑纹17。
34.本实施例中：通过固定槽5的内部底端开设有防滑纹17，增大了钢轨与固定槽5之间的摩擦，进一步提高了钢轨的稳定性。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，通过多个螺栓孔16的设置，工作人员可使用螺栓将岔枕1安装固定至所需位置，通过多个凹槽15的设置，可以避免多个螺栓的顶部突出岔枕1的上端面，影响道岔垫板2的安装，固定槽5用于钢轨的放置，通过安装结构6的设置，便于将道岔垫板2快速安装固定至岔枕1的上端面，具体为通过手动克服弹簧9的阻力将限位块12推进安装槽8的内部，接着将道岔垫板2下端面的滑块7从滑槽3的前端口插入，将道岔垫板2向限位槽4方向推动，在此期间，通过岔枕1的上端面对限位块12进行挤压，使限位块12始终位于安装槽8的内部，当限位块12移动至限位槽4的上方时，限位块12不再受岔枕1上端面的挤压，通过弹簧9的弹力作用，使限位块12进入限位槽4的内部，对滑块7具有限位的作用，从而实现对道岔垫板2的安装和固定，不需要采用岔枕螺栓固定的方式便可与下部岔枕1联结，解决了现有装置操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题，大大提高了工作效率，同时减少了工作人员的劳动强度。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。