一种慢进快退式阻尼油缸的制作方法

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1.本实用新型涉及阻尼油缸技术领域，具体涉及一种慢进快退式阻尼油缸，通常与气缸组合使用组成阻尼气缸。


背景技术：

2.阻尼气缸(又叫气液阻尼缸)是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，它是一种气液结合的新型气缸，具有气动和液压两者的优点，广泛用于机床和机械中的恒定进给装置等作业中。阻尼气缸是气缸和阻尼油缸串联或并联组成，以压缩空气为能源驱动气缸，通过封闭阻尼油缸的阻尼调节作用获得平稳的移动。现有阻尼气缸虽然也能实现阻尼作用，但大多数阻尼大小不可调节，另外也无法实现慢进快退的目的，或者需要通过电气控制才能实现，这无疑增加阻尼气缸的成本。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供一种慢进快退式阻尼油缸，具有结构设计合理、调速方便快捷、无需额外控制即可实现慢进快退等优点。
5.本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：
6.一种慢进快退式阻尼油缸，包括前盖、缸筒和后盖，所述前盖与后盖之间设有拉杆，所述后盖上设有平衡器，所述缸筒内设有活塞杆，所述活塞杆上设有异形活塞，所述异形活塞将缸筒分成有杆腔和无杆腔，所述前盖上设有与有杆腔连通的油道a，所述后盖上设有分别与无杆腔和平衡器连通的油道b，所述油道a与油道b通过油管连通，所述油道b上设有流量调节阀，所述异形活塞包括空心圆柱体，所述空心圆柱体外壁上间隔设有支撑环和活塞密封件，所述空心圆柱体上设有多个通孔，所述通孔将有杆腔与无杆腔连通，所述空心圆柱体靠近前盖的一端设有圆筒，所述圆筒外壁上设有卡槽，所述卡槽上卡接有橡胶垫，所述橡胶垫贴合在空心圆柱体端面上且覆盖所有通孔。
7.所述圆筒与空心圆柱体一体加工成型。
8.所述空心圆柱体上沿圆周方向均匀间隔设有多个所述通孔。
9.所述橡胶垫靠近通孔的一端设计成平面，另一端上间隔设有多个沟槽。
10.所述橡胶垫设计成圆弧状，所述沟槽径向设置。
11.所述流量调节阀包括异形螺栓，所述异形螺栓包括头部和螺杆部，所述螺杆部靠近头部的一端设有密封圈，所述异形螺栓中心设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有调节螺杆，所述调节螺杆前端设有锥形体，后端设有调节手柄，所述调节螺杆上设有锁紧螺母。
12.所述油道b设计成直角形，所述后盖上设有与油道b连通的安装螺孔，所述异形螺栓安装在安装螺孔上，通过调节所述锥形体进入所述油道b内的深度来调节流量。
13.所述平衡器包括平衡罐，所述平衡罐内设有平衡活塞，所述平衡活塞上设有平衡活塞杆，所述平衡活塞与平衡罐之间的平衡活塞杆上设有复位弹簧。
14.所述后盖上设有注油孔，所述注油孔上设有封堵螺栓，所述注油孔与平衡罐连通。
15.本实用新型采用上述结构，能够带来如下有益效果：
16.通过对现有活塞进行结构改进，在活塞上设有通孔以及橡胶垫，不仅能够实现进给时封闭通孔，达到平稳慢进的目的，而且还能够实现回退时在液压油的作用下将橡胶垫顶起，液压油从无杆腔经通孔进入有杆腔，达到快速回退的目的，有效提高工作效率；另外本技术的橡胶垫还可以起到缓冲的作用，无需额外安装缓冲套，且橡胶垫上设有沟槽能够避免拉缸。通过设计流量调节阀来精准调控液压油流量，进而改变进给速度满足不同生产需求。
附图说明：
17.图1为本实用新型阻尼油缸的结构示意图；
18.图2为本实用新型阻尼油缸的俯视图；
19.图3为图2中的a-a剖视图；
20.图4为本实用新型活塞的结构示意图；
21.图5为本实用新型活塞上安装橡胶垫的结构示意图；
22.图6为本实用新型橡胶垫的结构示意图；
23.图7为本实用新型流量调节阀的结构示意图；
24.图中，1、前盖，2、缸筒，3、后盖，4、拉杆，5、平衡器，501、平衡罐，502、平衡活塞，503、平衡活塞杆，504、复位弹簧，6、活塞杆，7、异形活塞，701、空心圆柱体，702、支撑环，703、活塞密封件，704、通孔，705、圆筒，706、卡槽，8、有杆腔，9、无杆腔，10、油道a，11油道b，12、油管，13、流量调节阀，1301、异形螺栓，13011、头部，13012、螺杆部，1302、密封圈，1303螺纹孔，1304、调节螺杆，1305、锥形体，1306、调节手柄，1307、锁紧螺母，14、橡胶垫，15、平面，16、沟槽，17、安装轴承，18、注油孔，19、封堵螺栓。
具体实施方式：
25.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
27.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
28.此外，术语“轴向”、“径向”、“侧壁”、“a”、“b”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的位置。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.如图1-7所示，一种慢进快退式阻尼油缸，包括前盖1、缸筒2和后盖3，所述前盖1与后盖3之间设有拉杆4，所述后盖3上设有平衡器5，所述缸筒2内设有活塞杆6，所述活塞杆6上设有异形活塞7，所述异形活塞7将缸筒2分成有杆腔8和无杆腔9，所述前盖1上设有与有杆腔8连通的油道a10，所述后盖3上设有分别与无杆腔9和平衡器5连通的油道b11，所述油道a10与油道b11通过油管12连通，所述油道b11上设有流量调节阀13，所述异形活塞7包括空心圆柱体701，所述空心圆柱体701外壁上间隔设有支撑环702和活塞密封件703，所述空心圆柱体701上设有多个通孔704，所述通孔704将有杆腔8与无杆腔9连通，所述空心圆柱体701靠近前盖1的一端设有圆筒705，所述圆筒705外壁上设有卡槽706，所述卡槽706上卡接有橡胶垫14，所述橡胶垫14贴合在空心圆柱体701端面上且覆盖所有通孔704。通过对现有活塞进行结构改进，在活塞上设有通孔704以及橡胶垫14，不仅能够实现进给时封闭通孔704，达到平稳慢进的目的，而且还能够实现回退时在液压油的作用下将橡胶垫14顶起，液压油从无杆腔9经通孔704进入有杆腔8，达到快速回退的目的，有效提高工作效率。
31.所述圆筒705与空心圆柱体701一体加工成型。提高异形活塞7的结构强度，延长使用寿命。
32.所述空心圆柱体701上沿圆周方向均匀间隔设有多个所述通孔704。提高稳定性。
33.所述橡胶垫14靠近通孔的一端设计成平面15，另一端上间隔设有多个沟槽16。这里的橡胶垫14可以起到缓冲的作用，无需额外安装缓冲套。
34.所述橡胶垫14设计成圆弧状，所述沟槽16径向设置。沟槽的设计可以有效避免拉缸。
35.所述流量调节阀13包括异形螺栓1301，所述异形螺栓1301包括头部13011和螺杆部13012，所述螺杆部13012靠近头部13011的一端设有密封圈1302，所述异形螺栓1301中心设有螺纹孔1303，所述螺纹孔1303内设有调节螺杆1304，所述调节螺杆1304前端设有锥形体1305，后端设有调节手柄1306，所述调节螺杆1304上设有锁紧螺母1307。实现手动精准调节液压油流量，进而能够满足不同进给速度要求。
36.所述油道b11设计成直角形，所述后盖3上设有与油道b11连通的安装螺孔17，所述异形螺栓1301安装在安装螺孔17上，通过调节所述锥形体1305进入所述油道b11内的深度来调节流量。
37.所述平衡器5包括平衡罐501，所述平衡罐501内设有平衡活塞502，所述平衡活塞502上设有平衡活塞杆503，所述平衡活塞502与平衡罐501之间的平衡活塞杆503上设有复位弹簧504。确保工作时整个油缸内充满液压油。
38.所述后盖3上设有注油孔18，所述注油孔18上设有封堵螺栓19，所述注油孔18与平衡罐501连通。便于加注液压油。
39.本技术的慢进快退式阻尼油缸的工作过程：
40.使用时将本技术的阻尼油缸与现有气缸并联设计组成阻尼气缸。
41.工作时，给气缸通气，气缸的活塞杆开始进给，气缸活塞杆进给时带动阻尼油缸的活塞杆6同步进给，在阻尼油缸的作用下气缸平稳进给，可以通过调节流量调节阀13来改变液压油流量，进而改变气缸的进给速度。当气缸回退时，带动阻尼油缸的活塞杆6回退，活塞杆6回退使得无杆腔9内的液压油流向有杆腔8，同时液压油将橡胶垫14顶起使通孔704打通，液压油经通孔704进入有杆腔8内，提高液压油流量，进而提高回退速度，节省回退时间，
提高阻尼气缸的工作效率。
42.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
43.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。