变速器组件的制作方法

技术特征：
1.一种变速器组件(38)，包括公共环形齿轮组件(46)、第一太阳齿轮(48)、承载一组行星齿轮(52)的第一行星架(50)、第二太阳齿轮(54)以及承载一组行星齿轮(58)的第二行星架(56)，所述第一行星架(50)和第二行星架(56)中的每一个的所述一组行星齿轮(52、58)与所述公共环形齿轮组件(46)啮合，所述第一行星架(50)的所述一组行星齿轮与所述第一太阳齿轮(48)啮合，并且所述第二行星架(56)的所述一组行星齿轮与所述第二太阳齿轮(54)啮合，所述变速器组件(38)还包括变速器壳体(60)，所述变速器组件(38)被构造成使得：-所述第二太阳齿轮(54)适于连接到变速器输入轴(40)；-所述公共环形齿轮组件(46)适于连接到变速器输出轴(42)；-所述第二行星架(56)和所述第一太阳齿轮(48)可操作地相互连接；其特征在于，所述变速器组件(38)包括挡位选择装置(62)，所述挡位选择装置(62)包括：-第一锁定机构(64)，所述第一锁定机构(64)适于由传导至所述第一锁定机构(64)的第一流体压力控制，使得：ο对于至少等于零过压的第一流体压力，所述第一锁定机构(64)适于采取锁定状态，在所述锁定状态下所述第一行星架(50)被锁定到所述变速器壳体(60)，以及-第二锁定机构(66)，所述第二锁定机构(66)适于由传导至所述第二锁定机构(66)的第二流体压力控制，使得：ο对于至少等于零过压的第二流体压力，所述第二锁定机构(66)适于采取锁定状态，在所述锁定状态下所述第二行星架(56)和所述第一太阳齿轮(48)被锁定到所述变速器壳体(60)。2.根据权利要求1所述的变速器组件(38)，其中，所述第一锁定机构(64)还适于采取一组第一锁定机构非锁定状态，在所述第一锁定机构非锁定状态下所述第一行星架(50)被允许相对于所述变速器壳体(60)旋转，并且其中所述第二锁定机构(66)还适于采取一组第二锁定机构非锁定状态，在所述第二锁定机构非锁定状态下所述第二行星架(56)和所述第一太阳齿轮(48)被允许相对于所述变速器壳体(60)旋转，由此：ο对于等于或高于第一流体压力阈值的第一流体压力，所述第一锁定机构(64)适于采取释放状态，在所述释放状态下所述第一行星架(50)相对于所述变速器壳体(60)自由旋转，所述释放状态形成所述一组第一锁定机构非锁定状态的一部分，ο对于在零过压和所述第一流体压力阈值之间的至少一个第一中间压力，所述第一锁定机构(64)适于采取滑动状态，在所述滑动状态下允许相对旋转，但是制动扭矩施加在所述变速器壳体(60)和所述第一行星架(50)之间，所述滑动状态形成所述一组第一锁定机构非锁定状态的一部分，ο对于等于或高于第二流体压力阈值的第二流体压力，所述第二锁定机构(66)适于采取释放状态，在所述释放状态下所述第二行星架(56)和所述第一太阳齿轮(48)相对于所述变速器壳体(60)自由旋转，所述释放状态形成所述一组第二锁定机构非锁定状态的一部分，并且ο对于在零过压和所述第二流体压力阈值之间的至少一个第二中间压力，所述第二锁定机构(66)适于采取滑动状态，在所述滑动状态下允许相对旋转，但是制动扭矩施加在所
述变速器壳体(60)与所述第二行星架(56)和所述第一太阳齿轮(48)之间，所述滑动状态形成所述一组第二锁定机构非锁定状态的一部分。3.根据权利要求1或2所述的变速器组件(38)，其中，所述第一锁定机构(64)包括第一偏置构件(68)，所述第一偏置构件(68)优选为第一弹簧装置，适于偏置所述第一锁定机构(64)，以使所述第一锁定机构(64)采取所述锁定状态，并且其中所述第二锁定机构(66)包括第二偏置构件(70)，所述第二偏置构件(70)优选为第二弹簧装置，适于偏置所述第二锁定机构(66)，以使所述第二锁定机构(66)采取所述锁定状态。4.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述第一锁定机构(64)包括第一制动盘(72)和第一制动钳(74)，并且其中所述第二锁定机构(66)包括第二制动盘(84)和第二制动钳(86)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述变速器壳体(60)包括变速器壳体壁组件(96)，所述变速器壳体壁组件(96)限定变速器壳体腔(98)，所述变速器壳体腔(98)至少包围所述公共环形齿轮组件(46)、所述第一太阳齿轮(48)、所述第一行星架(50)、所述第二太阳齿轮(54)和所述第二行星架(56)，其中所述第一锁定机构(64)和第二锁定机构(66)中的每一个的至少外部部分位于所述变速器壳体壁组件(96)的一侧上，并且所述变速器壳体腔(98)位于所述变速器壳体壁组件(96)的相反侧上。6.根据从属于权利要求4时的权利要求5所述的变速器组件(38)，其中，所述第一锁定机构(64)的所述外部部分包括所述第一制动盘(72)和所述第一制动钳(74)，并且其中所述第二锁定机构(66)的所述外部部分包括所述第二制动盘(84)和所述第二制动钳(86)。7.根据权利要求5或6所述的变速器组件(38)，其中，所述变速器壳体腔(98)包含变速器润滑液，其中所述第一锁定机构(64)和第二锁定机构(66)中的每一个的至少所述外部部分适于不与所述变速器润滑液接触。8.根据权利要求2-7中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述挡位选择装置(62)适于采取第一挡位状态，在所述第一挡位状态下所述第一锁定机构(64)采取所述锁定状态，并且在所述第一挡位状态下所述第二锁定机构(66)采取所述一组第二锁定机构(66)非锁定状态中的一个。9.根据权利要求8所述的变速器组件(38)，其中，所述第二锁定机构(66)在所述第一挡位状态下采取所述滑动状态。10.根据权利要求2-9中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述挡位选择装置(62)适于采取第二挡位状态，在所述第二挡位状态下所述第二锁定机构(66)采取所述锁定状态，并且在所述第二挡位状态下所述第一锁定机构(64)采取所述一组第一锁定机构(64)非锁定状态中的一个。11.根据权利要求10所述的变速器组件(38)，其中，所述第一锁定机构(64)在所述第二挡位状态下采取所述滑动状态。12.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述挡位选择装置(62)适于采取锁定状态，在所述锁定状态下所述第一锁定机构(64)采取所述锁定状态，并且所述第二锁定机构(66)采取所述锁定状态。13.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述公共环形齿轮组件(46)包括彼此旋转固定连接的第一环形齿轮(46’)和第二环形齿轮(46”)，所述第一行星
架(50)的所述一组行星齿轮(52)与所述第一环形齿轮(46’)啮合，并且所述第二行星架(56)的所述一组行星齿轮(58)与所述第二环形齿轮(46”)啮合。14.根据权利要求1-12中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述公共环形齿轮组件(46)包括公共环形齿轮。15.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(38)，其中，所述变速器组件(38)还包括所述变速器输入轴(40)和所述变速器输出轴(42)，所述变速器输入轴(40)连接到所述第二太阳齿轮(54)，并且所述变速器输出轴(42)连接到所述公共环形齿轮组件(46)。16.一种动力总成(34)，包括电动马达(36)、一组地面接合构件(18’、18”)和根据权利要求15所述的变速器组件(38)，所述电动马达(36)适于向所述变速器输入轴(40)供给动力，并且所述变速器输出轴(42)适于向所述一组地面接合构件(18’、18”)供给动力。17.根据权利要求16所述的动力总成(34)，其中，所述电动马达(36)旋转驱动地固定连接到所述变速器输入轴(40)。18.根据权利要求16或17所述的动力总成(34)，其中，所述变速器输入轴(40)适于围绕在旋转轴线方向(a)上延伸的旋转轴线旋转，其中在所述旋转轴线方向(a)上看，与所述第一锁定机构(64)和第二锁定机构(66)相比，所述电动马达(36)位于所述公共环形齿轮组件(46)的相反侧上。19.一种作业机械(10)，包括根据权利要求1-15中的任一项所述的变速器组件(38)和/或根据权利要求16-18中的任一项所述的动力总成(34)，优选地，所述作业机械包括轮轴(16、24、26)，所述轮轴(16、24、26)继而连接到一个或多个地面接合构件(18、28、30)，优选地，所述变速器壳体(60)的一部分固定地连接到所述轮轴(16、24、26)。

技术总结
本发明涉及变速器组件(38)，包括公共环形齿轮组件(46)、第一太阳齿轮(48)、承载一组行星齿轮(52)的第一行星架(50)、第二太阳齿轮(54)以及承载一组行星齿轮(58)的第二行星架(56)。第一和第二行星架(50、56)中的每一个的该一组行星齿轮(52、58)与公共环形齿轮组件(46)啮合。第一行星架(50)的该一组行星齿轮与第一太阳齿轮(48)啮合，并且第二行星架(56)的该一组行星齿轮与第二太阳齿轮(54)啮合。变速器组件(38)还包括变速器壳体(60)。变速器组件(38)被构造成使得：第二太阳齿轮(54)适于连接到变速器输入轴(40)；公共环形齿轮组件(46)适于连接到变速器输出轴(42)，并且第二行星架(56)和第一太阳齿轮(48)可操作地相互连接。(56)和第一太阳齿轮(48)可操作地相互连接。(56)和第一太阳齿轮(48)可操作地相互连接。


技术研发人员：佩尔
受保护的技术使用者：沃尔沃建筑设备公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2022/6/5