船用燃料油的制备方法与流程

技术特征：
1.一种船用燃料油的制备方法，其特征在于，采用劣质重油加氢裂化、液相加氢处理组合工艺；所述工艺包括：2个串联的浆态床加氢裂化反应器r1、r2，2个并联的上流式液相加氢前处理反应器r3、r4，1个上流式液相加氢处理反应器r5；原料油与浆态床加氢裂化催化剂混合后，和氢气一起经过所述r1、r2进行加氢裂化，产物进入气液分离器s1进行气液分离，其中，所得气体循环回压缩机与新氢混合再次进入所述r1、r2；所得液体产物一部分作为循环油与新鲜原料混合后进入所述r1、r2，另一部分进入所述r3和/或r4，进行脱金属反应以及油浆中催化剂粉末的脱除，产物进入所述r5，进行进一步的脱硫脱氮，随后所得产物进入高分进行气液分离，所得液体进入分馏塔进行分馏得到气体、石脑油、柴油、船用燃料油。2.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述原料油为重质油和/或渣油。3.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r1、r2为串联的直筒式浆态床加氢裂化反应器。4.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述气液分离器s1进行气液分离后产物循环比为5wt％～40wt％。5.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r3、r4、r5采取在反应器多点设置注氢，以补充r3、r4、r5的氢气消耗。6.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r1、r2内装填非负载催化剂，所述非负载催化剂为水溶性或油溶性mo和/或ni和/或co的盐。7.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r3、r4内装填加氢脱金属催化剂。8.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r5内装填加氢脱硫、加氢脱氮催化剂。9.根据权利要求7所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述加氢脱金属催化剂采用级配方式，中下部为大粒度、高孔隙率的蜂窝形、球形催化剂。10.根据权利要求9所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述加氢脱金属催化剂以多孔无机氧化物氧化铝为载体，第vi b族和/或viii族金属为活性组分。11.根据权利要求10所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述加氢脱金属催化剂组成为：以al2o3或含有k2o、mgo、sio2、tio2、zro2、p2o5的al2o3作为载体；所述加氢脱金属催化剂孔容为0.3～1.3ml/g，比表面为80～150m2/g，孔隙率为50-65％；催化剂以对应金属氧化物质量计为5.0～20.0％的第vi b族金属，和/或1.0～2.0％的vⅲ族金属。12.根据权利要求11所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述第vi b族金属为w或/和mo，所述viii族金属为co或/和ni。13.根据权利要求6-8任一项所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述非负载
催化剂、加氢脱金属催化剂、加氢脱硫以及加氢脱氮催化剂中催化剂使用的载体为滴球成型、滚球造粒、挤压成型或压片成型；所述非负载催化剂、加氢脱金属催化剂、加氢脱硫以及加氢脱氮催化剂形状为蜂窝形、球形、条形、片形。14.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r1、r2的反应条件为：氢压8.0mpa～18.0mpa，温度400℃～440℃，液时体积空速0.3h-1
～2h-1
，氢油体积比500～1000，在原料油中浆态床加氢催化剂加入量为100～3000μg/g。15.根据权利要求1所述的船用燃料油的制备方法，其特征在于，所述r3、r4、r5的反应条件为：氢压10.0mpa～16.0mpa，温度360℃～430℃，液时体积空速0.2h-1
～lh-1
，氢油体积比500～1000。

技术总结
本发明涉及一种船用燃料油的制备方法，采用劣质重油加氢裂化、液相加氢处理组合工艺；原料油与浆态床加氢裂化催化剂混合后，和氢气一起经过所述R1、R2进行加氢裂化，产物进入气液分离器S1进行气液分离，其中，所得气体循环回压缩机与新氢混合再次进入所述R1、R2；所得液体产物一部分作为循环油与新鲜原料混合后进入所述R1、R2，另一部分进入所述R3和/或R4，进行脱金属反应以及油浆中催化剂粉末的脱除，产物进入所述R5，进行进一步的脱硫脱氮，随后所得产物进入高分进行气液分离，所得液体进入分馏塔进行分馏得到气体、石脑油、柴油、船用燃料油。料油。料油。


技术研发人员：倪术荣 王锐 吴显军 徐伟池 王刚 马守涛 夏恩冬 靳丽丽 张全国 胡长禄 张浩 张铁珍 郭淑芝 郭立艳 梁宇 王紫东 姜维 李凤铉
受保护的技术使用者：中国石油天然气股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2022/6/4