一种公路工程桥梁抗震装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁抗震技术领域，尤其涉及一种公路工程桥梁抗震装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；当桥梁受到多方向的震动冲击波时，桥面与桥墩之间连接处无法有效吸收震动和冲击，这样易使桥梁受损，桥梁的抗多方向震动性能较差，使用寿命相对较短，并且有一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程桥梁抗震装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种公路工程桥梁抗震装置，包括桥面及设置在桥面下侧的桥墩，所述桥墩顶部设有支撑架，所述支撑架上侧设有减震装置，所述减震装置包括主减震块、减震座及侧减震块，所述桥面下侧嵌设有纵梁，所述纵梁底部开设有与减震装置对应的凹槽，所述桥面下侧设有抗震架，所述支撑架上侧设有与抗震架对应的阻尼器，所述抗震架包括金属框及金属摩擦片，所述金属摩擦片贯穿入阻尼器内。
6.优选的，所述桥墩与支撑架之间为固定连接。
7.优选的，所述主减震块设置于减震座顶部，所述主减震块与纵梁凹槽顶部相抵。
8.优选的，所述侧减震块设置于减震座侧壁，所述侧减震块与纵梁凹槽侧壁相抵。
9.优选的，所述主减震块及侧减震块内均填充有非牛顿液体。
10.优选的，所述金属摩擦片设有多组，且之间平行设置，所述金属摩擦片通过金属框与桥面底部固定连接，所述金属摩擦片与阻尼器之间滑动接触。
11.本实用新型的有益效果为：
12.与现有技术相比，本实用新型通过减震装置吸收桥梁垂向及横向产生的震动冲击，避免桥梁受到震动时，直接损坏桥面，同时通过抗震架减少桥面位移，避免桥面之间挤压，造成损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种公路工程桥梁抗震装置的主视剖视结构示意图；
14.图2为图1中a-a处剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种公路工程桥梁抗震装置的减震装置结构示意图。
16.图中：1桥面、2抗震架、3支撑架、4桥墩、5阻尼器、6减震装置、61主减震块、62减震座、63侧减震块、7纵梁。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.参照图1-3，一种公路工程桥梁抗震装置，包括桥面1及设置在桥面1下侧的桥墩4，桥墩4顶部设有支撑架3，支撑架3上侧设有减震装置6，减震装置6包括主减震块61、减震座62及侧减震块63，桥面1下侧嵌设有纵梁7，纵梁7底部开设有与减震装置6对应的凹槽，桥面1下侧设有抗震架2，支撑架3上侧设有与抗震架2对应的阻尼器5，抗震架2包括金属框及金属摩擦片，金属摩擦片贯穿入阻尼器5内。
19.本实施例中，桥墩4与支撑架3之间为固定连接，提高结构强度。
20.具体地，主减震块61设置于减震座62顶部，主减震块61与纵梁7凹槽顶部相抵，侧减震块63设置于减震座62侧壁，侧减震块63与纵梁7凹槽侧壁相抵，便于吸收各个方向传递来的震动冲击。
21.具体地，主减震块61及侧减震块63内均填充有非牛顿液体，提高减震效果。
22.具体地，金属摩擦片设有多组，且之间平行设置，金属摩擦片通过金属框与桥面1底部固定连接，金属摩擦片与阻尼器5之间滑动接触，便于通过摩擦力或形变吸收震动冲击能量，避免影响桥面1。
23.本实施例中，减震装置6通过主减震块61及侧减震块63吸收桥梁垂向及横向产生的震动冲击，避免桥墩4受到震动时，直接损坏桥面1，同时通过抗震架2减少桥面1位移，避免多段桥面1之间互相挤压，造成损坏。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路工程桥梁抗震装置，包括桥面(1)及设置在桥面(1)下侧的桥墩(4)，其特征在于，所述桥墩(4)顶部设有支撑架(3)，所述支撑架(3)上侧设有减震装置(6)，所述减震装置(6)包括主减震块(61)、减震座(62)及侧减震块(63)，所述桥面(1)下侧嵌设有纵梁(7)，所述纵梁(7)底部开设有与减震装置(6)对应的凹槽，所述桥面(1)下侧设有抗震架(2)，所述支撑架(3)上侧设有与抗震架(2)对应的阻尼器(5)，所述抗震架(2)包括金属框及金属摩擦片，所述金属摩擦片贯穿入阻尼器(5)内。2.根据权利要求1所述的一种公路工程桥梁抗震装置，其特征在于，所述桥墩(4)与支撑架(3)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程桥梁抗震装置，其特征在于，所述主减震块(61)设置于减震座(62)顶部，所述主减震块(61)与纵梁(7)凹槽顶部相抵。4.根据权利要求3所述的一种公路工程桥梁抗震装置，其特征在于，所述侧减震块(63)设置于减震座(62)侧壁，所述侧减震块(63)与纵梁(7)凹槽侧壁相抵。5.根据权利要求1所述的一种公路工程桥梁抗震装置，其特征在于，所述主减震块(61)及侧减震块(63)内均填充有非牛顿液体。6.根据权利要求1所述的一种公路工程桥梁抗震装置，其特征在于，所述金属摩擦片设有多组，且之间平行设置，所述金属摩擦片通过金属框与桥面(1)底部固定连接，所述金属摩擦片与阻尼器(5)之间滑动接触。

技术总结
本实用新型涉及桥梁抗震技术领域，尤其涉及一种公路工程桥梁抗震装置，包括桥面及设置在桥面下侧的桥墩，所述桥墩顶部设有支撑架，所述支撑架上侧设有减震装置，所述减震装置包括主减震块、减震座及侧减震块，所述桥面下侧嵌设有纵梁，所述纵梁底部开设有与减震装置对应的凹槽，所述桥面下侧设有抗震架，所述支撑架上侧设有与抗震架对应的阻尼器，所述抗震架包括金属框及金属摩擦片，所述金属摩擦片贯穿入阻尼器内。本实用新型通过减震装置吸收桥梁垂向及横向产生的震动冲击，避免桥梁受到震动时，直接损坏桥面，同时通过抗震架减少桥面位移，避免桥面之间挤压，造成损坏。造成损坏。造成损坏。


技术研发人员：袁松涛 栾加友
受保护的技术使用者：江苏进步混凝土预制构件有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/6/3