一种低噪音的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及一种低噪音的减速机，属于减速机技术领域。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机内部在使用时，蜗轮与蜗杆之间由于缺少润滑油，传动时会产生很大的噪音。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种低噪音的减速机，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括减速机体，所述减速机体内挖设有安装槽，所述安装槽内腔上端通过轴承连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆底部通过啮合连接有传动蜗轮，所述传动蜗轮左上方设置有滴入机构，所述滴入机构输入端连通有存储机构，且所述存储机构设置于减速机体左侧，所述存储机构输入端通过递送机构连接有回收机构，且所述回收机构设置于减速机体左侧下方，所述回收机构输出端连接有收集机构，且所述收集机构设置于安装槽内腔底面。
5.进一步的，所述存储机构包括储油盒、输油管与定量阀，所述储油盒设置于减速机体左侧，所述储油盒两侧分别连通有输油管，位于右侧的所述输油管内设置有定量阀。
6.进一步的，所述滴入机构包括滴入管与滴入头，所述滴入管与位于右侧的所述输油管相连通，并延伸至传动蜗轮左上方，所述滴入管底面连通有滴入头。
7.进一步的，所述回收机构包括抽取泵与抽取管，所述抽取泵设置于减速机体左侧，所述抽取泵两侧分别连通有抽取管。
8.进一步的，所述递送机构包括递送弯管与管连器，所述递送弯管两侧均通过管连器与位于左侧的所述抽取管以及位于左侧的所述输油管相连通。
9.进一步的，所述收集机构包括凹形收集板与收集槽，所述凹形收集板设置于安装槽内腔底面，所述凹形收集板顶面挖设有收集槽。
10.进一步的，位于右侧的所述抽取管延伸至收集槽内。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、设置的存储机构与其内部包括的部件，与设置的滴入机构相协助配合，采用定量阀作为定量控制油液的部件，并通过输油管与滴入管作为输送油液的部件，有效的在传动蜗轮使用时，定量输送油液，有效的避免蜗轮与蜗杆之间由于缺少润滑油，传动时会产生很大噪音的情况。
13.2、设置的回收机构与其内部包括的部件，与设置的收集机构以及递送机构相协助配合，油液滴落在传动蜗轮上时，转动时会滴落在安装槽内腔，通过设置的凹形收集板有效
的收集，并采用抽取泵作为输出的中枢，并通过各个输油管作为递送的部件，有效的将滴落的油液进行回收，并再次输送至储油盒内，免去工作人员的清洁与再次收集的步骤。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型一种低噪音的减速机的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种低噪音的减速机的内视图；
17.图3是本实用新型一种低噪音的减速机的存储机构、滴入机构、递送机构与回收机构的结构图；
18.图4是本实用新型一种低噪音的减速机的收集机构结构图；
19.图中标号：1、减速机体；2、安装槽；3、传动蜗杆；4、传动蜗轮；5、滴入机构；6、存储机构；7、递送机构；8、回收机构；9、收集机构；10、储油盒；11、输油管；12、定量阀；13、滴入管；14、滴入头；15、抽取泵；16、抽取管；17、递送弯管；18、管连器；19、凹形收集板；20、收集槽。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.如图1-图4所示，包括减速机体1，所述减速机体1内挖设有安装槽2，所述安装槽2内腔上端通过轴承连接有传动蜗杆3，所述传动蜗杆3底部通过啮合连接有传动蜗轮4，所述传动蜗轮4左上方设置有滴入机构5，所述滴入机构5输入端连通有存储机构6，且所述存储机构6设置于减速机体1左侧，所述存储机构6输入端通过递送机构7连接有回收机构8，且所述回收机构8设置于减速机体1左侧下方，所述回收机构8输出端连接有收集机构9，且所述收集机构9设置于安装槽2内腔底面。
22.如图2与图3所示，所述存储机构6包括储油盒10、输油管11与定量阀12，所述储油盒10设置于减速机体1左侧，所述储油盒10两侧分别连通有输油管11，位于右侧的所述输油管11内设置有定量阀12，定量阀12则是控制定量的作用，所述储油盒10顶面连通有外接管，通过外接管将油液输送至储油盒10内，储油盒10将油液输送至输油管11。
23.所述滴入机构5包括滴入管13与滴入头14，所述滴入管13与位于右侧的所述输油管11相连通，并延伸至传动蜗轮4左上方，所述滴入管13底面连通有滴入头14，输油管11通过滴入管13将油液滴入传动蜗轮4。
24.所述回收机构8包括抽取泵15与抽取管16，所述抽取泵15设置于减速机体1左侧，所述抽取泵15两侧分别连通有抽取管16，抽取泵15通过右侧的抽取管16吸取收集槽20内的
油液。
25.所述递送机构7包括递送弯管17与管连器18，所述递送弯管17两侧均通过管连器18与位于左侧的所述抽取管16以及位于左侧的所述输油管11相连通，抽取泵15通过左侧的抽取管16、递送弯管17与左侧的输油管11将油液回送至储油盒10内。
26.如图2与图4所示，所述收集机构9包括凹形收集板19与收集槽20，所述凹形收集板19设置于安装槽2内腔底面，所述凹形收集板19顶面挖设有收集槽20，位于右侧的所述抽取管16延伸至收集槽20内，传动蜗轮4转动后，多余的油液滴落至收集槽20内。
27.本实用新型工作原理：首先通过外接管将油液输送至储油盒10内，储油盒10将油液输送至输油管11，定量阀12则是控制定量的作用，输油管11通过滴入管13将油液滴入传动蜗轮4，传动蜗轮4转动后，多余的油液滴落至收集槽20内，抽取泵15通过右侧的抽取管16吸取收集槽20内的油液，并通过左侧的抽取管16、递送弯管17与左侧的输油管11将油液回送至储油盒10内。
28.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。