一种多固定点位的汽车空调管路固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，具体为一种多固定点位的汽车空调管路固定装置。


背景技术：

2.汽车空调分高压管路和低压管路，高压管路包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，但现有的液体管路弯弯曲曲，形状不规则，在将其固定在汽车的引擎盖内时，需要贴合引擎盖内的结构进行固定，并且由于引擎盖内的结构线路和管路复杂，不好找到固定点，使得管路固定的过程非常麻烦，导致固定管路的时间较长，降低了管路固定安装的效率，并且液体管路在固定时仅通过两端的螺纹管头对接，若接口发生松动则容易造成回路的断开，导致空调失灵的情况出现，并且单独的固定点容易沿管路外表面滑动，容易失去固定作用，使得管路两端接口连接的稳定性降低，同样会造成管路断开的情况，影响空调的正常使用，另外液体管路连接处出现缝隙时，容易漏出液体并滴在引擎盖内，影响周围机器的正常运转，若滴到电线接口上时，则容易引起电路短路，汽车熄火等情况发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多固定点位的汽车空调管路固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多固定点位的汽车空调管路固定装置，包括塑胶管，所述塑胶管的两端分别套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的侧面转动连接有卡筒，所述卡筒的侧面贯穿有细管，所述细管的外侧套接有卡环，所述塑胶管的外侧套接有套环，所述套环的侧面分别开设有通孔和开口。
5.优选的，所述通孔的内侧粘接有橡胶圈，所述通孔的内径与塑胶管的外径相适配。
6.优选的，所述开口的内侧滑动连接有扎带。
7.优选的，所述套环的顶部转动连接有卡杆，所述卡杆的顶端固定连接有旋钮。
8.优选的，所述细管的尾端开设有圆孔，所述圆孔通过细管与塑胶管的内部相连通。
9.优选的，所述第一套筒的侧面粘接有弹簧杆，所述弹簧杆的尾端粘接有垫板。
10.优选的，所述塑胶管的内壁粘接有海绵垫，所述海绵垫的外侧覆盖有防水膜。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本多固定点位的汽车空调管路固定装置，通过卡环和细管可以实现卡孔与储水箱连接，将管路接口缝隙处液体流回储水箱，对液体进行回收，减少液体滴落对周围机器的影响，通过卡筒和第一套筒可以实现本装置的打开与闭合，保持本装置内部的密闭性，塑胶管可以套在液体管路的外侧，对液体管路进行保护的同时，可以收集从液体管路表面裂缝处渗出的液体，降低液体乱流的概率，通过套环可以增加本装置的固定点，实现本装置的多点位位固定。
13.2、本多固定点位的汽车空调管路固定装置，通过扎带可以实现套环与引擎盖内其他线路的固定，增加本装置的固定点，弹簧杆和垫板可以堵住未安装完成的液体管路接口，防止液体通过管路传输至未安装的端口，影响液体管路的正常安装，海绵垫可以增加塑胶管的厚度，减少液体管路与塑胶管摩擦导致塑胶管内部磨损的情况出现，延长塑胶管的使用寿命，橡胶圈可以增加套环与塑胶管外壁的摩擦力，旋钮和卡杆可以固定套环在塑胶管上的位置，从而降低套环沿塑胶管滑动的概率，增强本装置的固定效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的细管结构示意图；
16.图3为本实用新型的第一套筒、塑胶管内部结构示意图；
17.图4为本实用新型的套环局部结构示意图。
18.图中：1、卡环；2、细管；3、卡筒；4、第一套筒；5、塑胶管；6、套环；7、扎带；8、第二套筒；9、圆孔；10、弹簧杆；11、垫板；12、卡孔；13、海绵垫；14、通孔；15、橡胶圈；16、开口；17、旋钮；18、卡杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图4所示，本实施例多固定点位的汽车空调管路固定装置，包括塑胶管5，塑胶管5能够对液体管路的外壁进行保护，避免管路在安装时与其他机器之间产生碰撞，塑胶管5的两端分别套接有第一套筒4和第二套筒8，第一套筒4和第二套筒8能够使得液体管路顺利从塑胶管5内穿入和穿出，节省使用者固定管路的时间，第一套筒4的侧面转动连接有卡筒3，卡筒3的侧面贯穿有细管2，细管2的外侧套接有卡环1，卡环1可以实现细管2与储液箱的卡合，使得管路内的液体在拆下时，回流至储液箱内，塑胶管5的外侧套接有套环6，套环6的侧面分别开设有通孔14和开口16，通孔14和开口16能够使得套环6固定在塑胶管5的外侧。
23.具体的，通孔14的内侧粘接有橡胶圈15，通孔14的内径与塑胶管5的外径相适配，橡胶圈15可以增加套环6与塑胶管5外壁的摩擦，降低套环6沿塑胶管5外壁滑动的概率，提高套环6的稳定性。
24.进一步的，开口16的内侧滑动连接有扎带7，扎带7可以实现与其他管路的互相固定，从而实现本装置的快速固定，节省本装置安装固定的时间。
25.进一步的，套环6的顶部转动连接有卡杆18，卡杆18的顶端固定连接有旋钮17，转动旋钮17带动卡杆18插入套环6内，使得套环6在塑胶管5上的位置固定，增加本装置的固定效果。
26.进一步的，细管2的尾端开设有圆孔9，圆孔9通过细管2与塑胶管5的内部相连通，细管2通过圆孔9可以将塑胶管5内渗出的液体进行引流，减少液体滴落在其他电路上造成短路的情况，降低空调的故障率。
27.进一步的，第一套筒4的侧面粘接有弹簧杆10，弹簧杆10的尾端粘接有垫板11，弹簧杆10和垫板11可以堵住液体管路的接口，减少液体的渗漏。
28.更进一步的，塑胶管5的内壁粘接有海绵垫13，海绵垫13的外侧覆盖有防水膜，海绵垫13可以增加塑胶管5管壁的厚度，对液体管路进行保护同时减少管路在塑胶管5内滑动时与内壁的摩擦磕碰，延长塑胶管5的使用寿命。
29.本实施例的使用方法为；在将管路固定安装时，先顺时针转动细管2，带动卡筒3沿着第一套筒4转动，使得第一套筒4侧面的卡孔12打开，接着按照相同的方式将第二套筒8的侧面打开，然后将管路从卡孔12插入，使得管路进入塑胶管5内部，再根据管路的形状来调整塑胶管5的形状，使得塑胶管5内部的海绵垫13与管路外壁贴合，使得管路从第二套筒8的侧面穿出，接着将第一套筒4侧面的卡筒3复原，使得弹簧杆10将垫板11推向管路的接口，再将管路的另一处接口与空调系统管路对接，此时通过空调系统流入管路的液体将穿过细管2流向圆孔9，并流入储液箱内回收，再将卡筒3拆下，将管路两端的接口完成对接，接着将旋钮17转动，使得卡杆18插入套环6并将套环6固定在塑胶管5上，最后将扎带7捆绑在其他线路固定的位置点上，此时便完成了本装置的安装和固定。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。