一种隧道内紧急停车带的安全预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全预警装置技术领域，具体为一种隧道内紧急停车带的安全预警装置。


背景技术：

2.我国公路隧道数量逐年增长，而隧道是交通事故易发多发区域，且隧道由于其密闭性强，事故处理难度较大，其交通安全状况不容忽视。目前的公路隧道一般均设有紧急停车带，当停车带内停有车辆时，下一辆需要停靠的车很难及时分辨停车带是否已被占用，使得车辆只有减缓车速并行驶到停车带附近时才能分辨，给停车带的使用造成不便，而现有的紧急停车带不具有预警装置。
3.基于此，本实用新型设计了一种隧道内紧急停车带的安全预警装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隧道内紧急停车带的安全预警装置，以解决上述背景技术中提出的现有的紧急停车带不具有预警装置的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种隧道内紧急停车带的安全预警装置，包括停车提示装置，所述停车提示装置包括安装槽，所述安装槽的内侧固定安装有安装盒，所述安装盒的顶端弹性连接有压板，所述压板的侧壁通过驱动组件设置有警示杆，所述警示杆的顶端固定安装有警示牌。
7.优选的，所述安装盒的顶端开设有两组支撑槽，所述压板的底端固定安装有支撑板，所述支撑板的底端穿过支撑槽并与之滑动相连接。
8.优选的，所述安装盒的顶端铰接有坡度板，所述坡度板的顶端铰接有两组伸缩板，所述压板的侧壁开设有两组伸缩槽，所述伸缩板的端部穿过伸缩槽并与之滑动相连接。
9.优选的，所述驱动组件包括压板侧壁固定安装的驱动齿条，所述安装槽的内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的中部固定安装有驱动齿轮，所述警示杆的底端和转动杆的端部皆固定安装有锥齿轮并相互啮合。
10.优选的，所述停车提示装置还包括控制箱、停车带轮廓显示装置、录音广播装置、监控室综合报警装置，所述录音广播装置用于播放提示性的语音文件，所述停车带轮廓显示装置用于产生彩色灯光区分界限。
11.优选的，所述控制箱包括激光雷达探测器、语音视频通讯装置，所述激光雷达探测器用于对隧道紧急停车带停车空间进行全覆盖探测，所述语音视频通讯装置同于与监控室人员实时通话。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过设置警示牌，当车辆驶入停车区时，车辆行驶到压板的顶端并挤压压板向下移动，压板向下移动通过驱动齿条带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动通过转
动杆带动警示杆转动，警示杆转动带动处于停车区内侧的警示牌转动到停车区旁车道的上方，提前将隧道内前方紧急停车带的已占用情况反馈给后方司机，避免司机想要进入停车而产生的降、加速无意义行为，提高了车辆在隧道内紧急停车带附近的安全性，解决了现有的紧急停车带不具有预警装置的问题。
14.2.本实用新型通过设置停车带轮廓显示装置，使得隧道紧急停车带视觉分辨效果明显增加，再通过设置录音广播装置、语音视频通讯装置，使得停车带滞留车辆快速获得帮助信息(维修电话、服务区位置等)，并及时与管理单位取得联系，减少滞留时间，不仅避免了交通事故或者故障车辆的事故升级，提高了安全性，而且也提高隧道停车带使用率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型侧视角结构示意图；
17.图2为本实用新型前侧视角内部结构阶梯剖结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型后视角内部结构示意图；
20.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图
21.图6为本实用新型俯视角内部结构阶梯剖结构示意图
22.图7为本实用新型停车提示装置结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、停车提示装置；2、安装槽；3、安装盒；4、压板；5、警示杆；6、警示牌；7、支撑槽；8、支撑板；9、坡度板；10、伸缩板；11、伸缩槽；12、驱动齿条；13、转动杆；14、驱动齿轮；15、锥齿轮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种隧道内紧急停车带的安全预警装置，包括停车提示装置1，停车提示装置1包括安装槽2，安装槽2的内侧固定安装有安装盒3，安装盒3的顶端弹性连接有压板4，压板4的侧壁通过驱动组件设置有警示杆5，警示杆5的顶端固定安装有警示牌6。
28.当有车辆进入到停车带区域时，车辆从坡度板9的顶端通过并停留到压板4的顶端，坡度板9受到车辆的挤压围绕安装盒3转动，坡度板9转动推动伸缩杆向伸缩槽11的内侧滑动，与此同时压板4受到坡度板9和车辆的挤压向下移动，直至压板4的底端与安装盒3紧密贴合并无法再移动，压板4向下移动通过驱动齿条12带动驱动齿轮14转动，驱动齿轮14转
动带动转动杆13转动，转动杆13转动通过锥齿轮15带动警示杆5转动，警示杆5转动带动警示牌6转动，使得警示牌6从停车带的内侧转动到停车带一旁的车道上方，提前将隧道内前方紧急停车带的已占用情况反馈给后方司机，避免司机想要进入停车而产生的降、加速无意义行为，提高了车辆在隧道内紧急停车带附近的安全性；当车辆从停车带内驶出时，压板4在弹力的作用下向上移动，压板4移动通过驱动齿条12带动驱动齿轮14向反方向转动，驱动齿轮14转动通过锥齿轮15和警示杆5带动警示牌6转动，使得警示牌6转动到停车带区域内，从而方便后续车辆辨认停车带内为空闲状态，大大提高了停车带的使用率，解决了现有的紧急停车带不具有预警装置的问题；
29.停车带轮廓显示装置在隧道内紧急停车带与正常车道相邻的车道线上投射的可变彩色灯光，使得隧道紧急停车带视觉分辨效果明显增加；通过设置录音广播装置、语音视频通讯装置，使得停车带滞留车辆快速获得帮助信息(维修电话、服务区位置等)，并及时与管理单位取得联系，减少滞留时间，不仅避免了交通事故或者故障车辆的事故升级，提高了安全性，而且也提高隧道停车带使用率，增加了该装置的实用性。
30.其中，安装盒3的顶端开设有两组支撑槽7，压板4的底端固定安装有支撑板8，支撑板8的底端穿过支撑槽7并与之滑动相连接；当压板4受到挤压向下移动时，压板4向下移动带动支撑板8在支撑槽7内移动，支撑槽7对支撑板8进行限位，从而提高了压板4的稳定性，避免了压板4被车辆挤压到停车带的外侧。
31.其中，安装盒3的顶端铰接有坡度板9，坡度板9的顶端铰接有两组伸缩板10，压板4的侧壁开设有两组伸缩槽11，伸缩板10的端部穿过伸缩槽11并与之滑动相连接；坡度板9受到车辆的挤压围绕安装盒3转动，坡度板9转动推动伸缩杆向伸缩槽11的内侧滑动，与此同时坡度板9挤压压板4向下移动，坡度板9将车辆导向到压板4的顶端，避免了车辆驶入停车带时直接撞击到压板4。
32.其中，驱动组件包括压板4侧壁固定安装的驱动齿条12，安装槽2的内侧转动连接有转动杆13，转动杆13的中部固定安装有驱动齿轮14，警示杆5的底端和转动杆13的端部皆固定安装有锥齿轮15并相互啮合；压板4向下移动通过驱动齿条12带动驱动齿轮14转动，驱动齿轮14转动带动转动杆13转动，转动杆13转动通过锥齿轮15带动警示杆5转动，警示杆5转动带动警示牌6转动，使得警示牌6从停车带的内侧转动到停车带一旁的车道上方，提前将隧道内前方紧急停车带的已占用情况反馈给后方司机，避免司机想要进入停车而产生的降、加速无意义行为。
33.其中，停车提示装置1还包括控制箱、停车带轮廓显示装置、录音广播装置、监控室综合报警装置，录音广播装置用于播放提示性的语音文件，停车带轮廓显示装置用于产生彩色灯光区分界限；控制箱包括激光雷达探测器、语音视频通讯装置，激光雷达探测器用于对隧道紧急停车带停车空间进行全覆盖探测，语音视频通讯装置同于与监控室人员实时通话；激光雷达探测器探测范围覆盖隧道紧急停车带停车空间，停车带轮廓显示装置在隧道内紧急停车带与正常车道相邻的车道线上投射的可变彩色灯光，使得隧道紧急停车带视觉分辨效果明显增加；通过设置录音广播装置为带有录音功能的语音播放装置和扬声器组成，该装置可以固定播放一些带有提示性的语音文件，语音视频通讯装置为带语音功能的多功能户外摄像机，可与监控室人员实时通话，使得停车带滞留车辆快速获得帮助信息(维修电话、服务区位置等)，并及时与管理单位取得联系，减少滞留时间，不仅避免了交通事故
或者故障车辆的事故升级，提高了安全性，而且也提高隧道停车带使用率，增加了该装置的实用性。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。