一种汽车发动机缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖。


背景技术：

2.随着人们日益快速发展的生活需求和科技进步,缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
3.但是，现有的因为缸盖与内部构件采用一体化制作而成，所以当缸盖内部的构件发生损坏时，缸盖整体则不可使用，从而造成了资源的浪费；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车发动机缸盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的因为缸盖与内部构件采用一体化制作而成，所以当缸盖内部的构件发生损坏时，缸盖整体则不可使用，从而造成了资源的浪费等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体的内壁设有构件放置槽，所述构件放置槽的数量为三，三个所述构件放置槽位于缸盖本体的内壁从左至右依次排列，所述构件放置槽的内部设有组合构件，所述组合构件外表面的四个端角均固定设有一个构件固定头，所述构件固定头位于固定槽的内部，所述固定槽位于构件放置槽的内壁且延伸至缸盖本体外壳的内部，所述构件固定头的上端面设有固定板，所述固定板位于收纳槽的内部，所述收纳槽位于缸盖本体的内壁且收纳槽的内部与固定槽的内部之间相通，所述固定板下端面的一侧固定设有导向套头，所述导向套头活动套设于长轴的外表面，所述长轴位于条形槽的内部且长轴的两端均与条形槽的内壁固定连接，所述收纳槽内壁的一侧设有通口，所述通口的另一端延伸至位于缸盖本体外壳内部的弹簧槽的内壁，所述固定板的一端通过贯穿通口延伸至弹簧槽的内部且端面上固定设有限位板，所述限位板的另一端面连接有位于弹簧槽内部的弹簧，所述固定板上端面的一侧固定设有连接块，两个所述连接块的上端面固定设有一个斜面板。
6.优选的，所述构件固定头的形状与固定槽的形状相对应，所述构件固定头的外表面与固定槽的内壁密切贴合。
7.优选的，所述构件固定头的形状与固定槽的形状相对应，所述构件固定头的外表面与固定槽的内壁密切贴合。
8.优选的，所述条形槽位于收纳槽的内壁且延伸至缸盖本体外壳的内部，所述长轴与条形槽的内壁之间通过焊接连接。
9.优选的，所述组合构件的外表面与构件放置槽的内壁密切贴合，所述组合构件与构件固定头之间通过焊接连接。
10.优选的，所述固定板的外表面与收纳槽的内壁密切贴合，所述固定板与导向套头之间通过焊接连接。
11.优选的，所述斜面板外表面的一侧为倾斜面，所述构件固定头下端面的一侧也为倾斜面，所述构件固定头的上端面为平面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过拆装结构可以更换缸盖本体内部的组合构件，增加了缸盖本体整体的灵活性，并且保证了结构之间的连接强度和结构之间的密封性，从而使内部组合构件受损的缸盖本体可以得到维修，从而循环使用；
14.2、本实用新型通过固定板下端面的一侧固定设有一个活动套设于长轴外表面的导向套头，且长轴的两端均与条形槽的内壁固定连接，当固定板移动时导向套头也会随之在长轴的外表面移动，通过导向套头可以为固定板的移动提供导向，从而预防固定板发生错位。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型整体的侧视内部结构示意图图；
17.图3为本实用新型图2中a处的结构放大图；
18.图4为本实用新型图3中b处的结构放大图。
19.图中：1、缸盖本体；2、组合构件；3、构件放置槽；4、构件固定头；5、斜面板；6、连接块；7、固定板；8、收纳槽；9、通口；10、弹簧槽；11、弹簧；12、限位板；13、条形槽；14、长轴；15、导向套头；16、固定槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.本实用新型所提到的缸盖本体1(型号为272)、长轴14(型号为45)和弹簧11(型号为jx110)可从市场采购或私人定制获得。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机缸盖，包括缸盖本体1，缸盖本体1的内壁设有构件放置槽3，构件放置槽3的数量为三，三个构件放置槽3位于缸盖本体1的内壁从左至右依次排列，构件放置槽3的内部设有组合构件2，组合构件2外表面的四个端角均固定设有一个构件固定头4，构件固定头4位于固定槽16的内部，固定槽16位于构件放置槽3的内壁且延伸至缸盖本体1外壳的内部，构件固定头4的上端面设有固定板7，固定板7位于收纳槽8的内部，收纳槽8位于缸盖本体1的内壁且收纳槽8的内部与固定槽16的内部之间相通，固定板7下端面的一侧固定设有导向套头15，导向套头15活动套设于长轴14的外表面，长轴14位于条形槽13的内部且长轴14的两端均与条形槽13的内壁固定连接，收纳槽8内壁的一侧设有通口9，通口9的另一端延伸至位于缸盖本体1外壳内部的弹簧槽10的内壁，固定板7的一端通过贯穿通口9延伸至弹簧槽10的内部且端面上固定设有限位板12，限位板12的另一端面连接有位于弹簧槽10内部的弹簧11，固定板7上端面的一侧固
定设有连接块6，两个连接块6的上端面固定设有一个斜面板5。
23.进一步，构件固定头4的形状与固定槽16的形状相对应，构件固定头4的外表面与固定槽16的内壁密切贴合。
24.通过采用上述技术方案，通过固定槽16可以固定构件固定头4。
25.进一步，限位板12的外表面与弹簧槽10的内壁密切贴合，限位板12与固定板7之间通过焊接连接。
26.通过采用上述技术方案，通过限位板12可以预防固定板7脱落。
27.进一步，条形槽13位于收纳槽8的内壁且延伸至缸盖本体1外壳的内部，长轴14与条形槽13的内壁之间通过焊接连接。
28.通过采用上述技术方案，通过长轴14可以隐藏长轴14，从而节约结构的表面面积。
29.进一步，组合构件2的外表面与构件放置槽3的内壁密切贴合，组合构件2与构件固定头4之间通过焊接连接。
30.通过采用上述技术方案，通过构件固定头4可以固定组合构件2。
31.进一步，固定板7的外表面与收纳槽8的内壁密切贴合，固定板7与导向套头15之间通过焊接连接。
32.通过采用上述技术方案，通过导向套头15可以为固定板7的移动提供导向，以防固定板7错位。
33.进一步，斜面板5外表面的一侧为倾斜面，构件固定头4下端面的一侧也为倾斜面，构件固定头4的上端面为平面。
34.通过采用上述技术方案，通过其倾斜面可以更方便组合构件2的插入。
35.工作原理：使用时，当需要更换受损的组合构件2时，首先需要拆卸下受损的组合构件2，此时组合构件2被固定于构件放置槽3的内部，构件放置槽3内壁的四个端角均设有一个固定槽16，且位于组合构件2外表面四个端角的构件固定头4位于固定槽16的内部，且构件固定头4的上端面与固定板7的下端面相接触，并且构件固定头4的上端面与固定板7的下端面均为平面，此时固定板7的一端通过贯穿通口9延伸至弹簧槽10的内部，且固定板7的端面上固定设有位于弹簧槽10内部的限位板12，并且限位板12的另一端面连接有弹簧11，通过弹簧11的弹簧力与之间接相连的固定板7处于被向外顶出的状态，通过此时的固定板7即可固定构件固定头4，当四个构件固定头4均被固定时与之固定连接的组合构件2同样处于固定状态，当需要拆除组合构件2时，握住与组合构件2的外表面相连两个斜面板5，之后将两个斜面板5向外推动，随着斜面板5的移动与之固定连接的连接块6也会随之移动，随着连接块6的移动与之固定连接的固定板7也会随之向外移动，随着固定板7的移动固定板7与构件固定头4的接触面也会逐渐减少，当固定板7与构件固定头4不在接触时固定状态即解除，此时即可将受损的组合构件2抽出，当需要安装组合构件2时，将四个构件固定头4对准四个固定槽16，之后将组合构件2的底面插入构件放置槽3的内部即可，通过此设计可以更换缸盖本体1内部受损的组合构件2，从而提高了缸盖本体1的灵活性；
36.固定板7下端面的一侧固定设有一个活动套设于长轴14外表面的导向套头15，且长轴14的两端均与条形槽13的内壁固定连接，当固定板7移动时导向套头15也会随之在长轴14的外表面移动，通过导向套头15可以为固定板7的移动提供导向，从而预防固定板7发生错位，当设备整体组装完成后，将设备安装至对应的位置即可。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。